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[发明专利]一种汽车B柱接头处的顶梁结构-CN201611269843.7有效
发明人：肖淘;黄岗;雷仕赞;蔡卓琳;黄志平 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明适用于汽车顶梁领域，提供了一种汽车B柱接头处的顶梁结构，所述顶梁结构包括侧围外板，连接所述侧围外板的侧围加强板，连接所述侧围加强板的侧围内板，设于所述侧围加强板与所述侧围内板之间的顶梁外支架，连接所述侧围加强板、侧围内板及顶梁外支架的顶梁，及连接所述顶梁的顶梁内支架。解决了汽车顶盖抗压强度不足，顶部受压时，B柱接头处顶梁变形量较大，乘员生存空间不足，顶梁与侧围安装结构刚度不连续，传力路径不够优化，侧碰时变形大，顶梁扭转刚度不足的技术问题。
一种汽车接头顶梁结构

[实用新型]一种D柱下接头组件-CN202220149929.0有效
发明人：韦东明;蔡卓琳;郑勇新;甘友生 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种D柱下接头组件，用于车辆中，该D柱下接头组件包括后侧围外板、后端板焊合总成、后侧围内板焊合总成和D柱外板总成。其中，后侧围外板固定连接于后侧围内板焊合总成的外侧部，用以形成完整的后侧围结构。其中，后侧围内板焊合总成下部设有减重孔，用以减轻车身重量。D柱外板总成固定连接于后侧围外板后部；后端板焊合总成连接于D柱外板总成的下部。其中，D柱外板总成内侧设置有第一加强装置，第一加强装置连接于尾门框圆角位置处，用以提升白车身扭转刚度及尾门框菱形模态。该D柱下接头组件采用优化结构、精简零件，在满足白车身性能的情况下，同时提高了车身轻量化水平，提升白车身扭转刚度及尾门框菱形模态。
一种接头组件

[实用新型]汽车顶盖及汽车-CN202122113970.0有效
发明人： 蔡卓琳;韦东明;黄宗斌;熊落闯 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车顶盖及汽车，该汽车顶盖包括：顶盖本体，顶盖本体的材料为碳纤维，顶盖本体包括主体部和搭接部，搭接部包括第一翻边、第二翻边和第三翻边，第一翻边设置于顶盖本体靠近汽车的车头的一端，第一翻边的一侧与主体部固定连接，第一翻边的另一侧用于与汽车粘接，第二翻边和第三翻边分别设置于主体部的两侧，第二翻边和第三翻边的一侧与主体部固定连接，第二翻边和第三翻边的另一侧用于与汽车粘接；延伸件，延伸件与主体部远离第一翻边的一端粘接，延伸件用于与汽车的尾门连接。本实用新型的汽车顶盖相对于传统钣金顶盖质量大大减小，满足了汽车的轻量化要求。
汽车顶盖

[实用新型]一种后减震器安装加强结构-CN202021434306.5有效
发明人： 蔡卓琳;韦政办;刘忠伟;刘优宝 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后减震器安装加强结构，包括后轮罩内板、后减震器下加强板组件、后减震器上加强板和后减震器加强板撑板，后轮罩内板设于后侧围内板下端的内壁上，后减震器加强板撑板设于后侧围内板的外侧壁上，后轮罩内板顶部设有开口，后减震器加强板撑板的下端穿过开口与后减震器上加强板固定连接，后减震器下加强板组件设于后轮罩内板的内侧壁上，后减震器上加强板设于后减震器下加强板组件上部，后减震器下加强板组件顶部和后减震器上加强板顶部的对应位置处分别设有安装孔，后减震器上端穿过安装孔并与后减震器上加强板的顶部固定。本实用新型的一种后减震器安装加强结构，满足后减震器结构安装要求，匹配后减震器结构安装的安装强度。
一种减震器安装加强结构

[实用新型]一种后侧围加强框架组件-CN202021448476.9有效
发明人： 蔡卓琳;熊落闯;刘优宝;曾远 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后侧围加强框架组件，包括后侧围内板、后轮罩内板、后轮罩外板、后减震器加强撑板、后减震器上加强板和后减震器下加强板，后轮罩内板固定于后侧围内板下侧的内壁上，后轮罩外板与后轮罩内板相对设置并且固定于后侧围内板下侧的外壁上，后减震器上加强板和后减震器下加强板分别位置相对的固定于后轮罩内板的内壁和外壁上，后减震器加强撑板固定于后侧围内板的内壁上，后减震器加强撑板从后侧窗的下侧窗框的中部向下延伸至后轮罩内板的顶部，后减震器加强撑板的下端与后减震器上加强板固定连接。本实用新型的一种后侧围加强框架组件，后悬载荷的传力路径得到优化，增强了后减震器的安装点强度，车身侧围可承受更高的后悬载荷。
一种后侧围加强框架组件

[实用新型]一种侧围加强内框组件-CN202021431334.1有效
发明人： 蔡卓琳;熊落闯;曾远;李锐 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种侧围加强内框组件，包括A柱上加强板、A柱下加强板、B柱加强板和上边梁加强板，A柱上加强板的前部的宽度从后至前逐渐增大，A柱上加强板的前端与A柱下加强板的上端搭接固定，A柱下加强板的下端与门槛加强板的前端固定连接，B柱加强板的下端与门槛加强板的中部搭接固定，B柱加强板的上端与A柱上加强板的后部搭接固定，A柱上加强板的后端与上边梁加强板的前端搭接固定，A柱上加强板的后端与上边梁加强板的前端的搭接头位于B柱加强板上端的后侧，上边梁加强板的后端与C柱上加强板的上端固定连接。本实用新型的一种侧围加强内框组件，侧围整体框架连续，降低了A柱接头处的折断失效风险，提升了整车的碰撞安全性能。
一种加强组件

[实用新型]一种D柱下部连接结构-CN202021432909.1有效
发明人：郑勇新;韦政办;蔡卓琳;李锐 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种D柱下部连接结构，包括D柱下外板、侧围总成、尾端板总成和后防撞梁，尾端板总成的纵向截面为U形，尾端板总成左右两端均在其上部和外侧设有第一安装边和第二安装边，D柱下外板的纵向外侧与侧围总成的后端中部固定连接，D柱下外板的下端与尾端板总成的第一安装边固定连接，侧围总成的后端下部设有侧围外板翻边，尾端板总成的第二安装边上设有尾端板翻边，侧围总成和尾端板总成通过所述侧围外板翻边和尾端板翻边固定而固定，侧围外板翻边和尾端板翻边位于车身外侧。本实用新型的一种D柱下部连接结构，可提高工作效率，利于总拼焊接，避免焊接边因尺寸误差导致干涉，密封性好，利于周边零件布置，保证泄压阀安装面刚度。
一种下部连接结构

[实用新型]一种侧围外板二级面结构-CN202021434257.5有效
发明人：黎树贞;黄祥;侯鸿佳;蔡卓琳 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种侧围外板二级面结构，包括A柱二级面、B柱二级面、C柱二级面、D柱二级面、汽车上边梁和汽车下边梁，A柱二级面、汽车上边梁前部、B柱二级面左侧和汽车下边梁前部围设成前门框结构，B柱二级面右侧、汽车上边梁后部、C柱二级面左侧和汽车上边梁后部围设成后门框结构，前门框结构和后门框结构的外表面均为弧形过渡面，B柱二级面上端的纵向横截面为弧形过渡面。本实用新型的一种侧围外板二级面结构，可以提升整车的静态感知效果，提高安装面的制造精度，提高侧围的定位精度，提升零件的刚度和强度，降低零件烘烤变形的风险。
一种侧围外板二级结构

[实用新型]一种铰链加强板组件-CN201720371177.1有效
发明人：黄志平;雷仕赞;蔡卓琳;肖淘 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种铰链加强板组件，包括上部设有开口的盒状铰链加强板本体，所述铰链加强板本体可拆卸固定于前侧板总成下部，所述铰链加强板本体与所述前侧板总成之间围设有封闭的第一腔体，所述铰链加强板本体底部固定于A柱下加强板底表面上，所述A柱下加强板与所述前侧板总成之间围设有封闭的第二腔体。本实用新型的一种铰链加强板组件，能够降低铰链加强板的匹配精度，改善内腔电泳环境，提升漆膜厚度、防腐性能和安装点刚度，抑制方向盘抖动，改善驾驶感受，从而降低零件成本。
一种铰链加强组件

[实用新型]一种上边梁内板组件-CN201720370382.6有效
发明人： 蔡卓琳;肖淘;黄志平 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种上边梁内板组件，包括第一上边梁内板和第二上边梁内板，所述第一上边梁内板位于所述第二上边梁内板前部，所述第一上边梁内板前部与后侧围内板焊合件后部固定，所述第一上边梁内板后部固定于所述第二上边梁内板前部，所述第二上边梁内板后部与A柱上内板焊合件固定，所述第二上边梁内板下部固定于B柱内板上部。本实用新型的一种上边梁内板组件，其结构简单，易成型，提高材料利用率，降低整车成本。
一种上边梁内板组件

[实用新型]一种D柱上接头组件-CN201720213792.X有效
发明人：钟能财;甘博;蔡卓琳 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种D柱上接头组件，包括后侧围内板焊合组件和顶盖后横梁焊合组件，所述顶盖后横梁焊合组件可拆卸固定于所述后侧围内板焊合组件右侧上部，所述后侧围内板焊合组件包括安全带螺母板、D柱上加强板和后侧围内板，所述安全带螺母板固定于所述D柱上加强板内表面上，所述D柱上加强板左上部与所述后侧围内板固定连接，所述D柱上加强板右上部与所述顶盖后横梁焊合组件可拆卸固定连接。本实用新型的一种D柱上接头组件，其结构简单，减少零件总数，提升制造效率，降低零件间匹配难度，从而提升D柱接头连接可靠性和耐久性。
一种接头组件

[实用新型]一种汽车B柱接头处的顶梁结构-CN201621488381.3有效
发明人：肖淘;黄岗;雷仕赞;蔡卓琳;黄志平 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型适用于汽车顶梁领域，提供了一种汽车B柱接头处的顶梁结构，所述顶梁结构包括侧围外板，连接所述侧围外板的侧围加强板，连接所述侧围加强板的侧围内板，设于所述侧围加强板与所述侧围内板之间的顶梁外支架，连接所述侧围加强板、侧围内板及顶梁外支架的顶梁，及连接所述顶梁的顶梁内支架。解决了汽车顶盖抗压强度不足，顶部受压时，B柱接头处顶梁变形量较大，乘员生存空间不足，顶梁与侧围安装结构刚度不连续，传力路径不够优化，侧碰时变形大，顶梁扭转刚度不足的技术问题。
一种汽车接头顶梁结构

[实用新型]一种天窗配置的B柱上端接头结构-CN201621277008.3有效
发明人：肖淘;覃鹏飞;郭平;李晖;蔡卓琳;袁钊;黄志平 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种天窗配置的B柱上端接头结构，包括天窗加强框和天窗加强板，所述天窗加强框、天窗加强板之间设有天窗支撑板，所述天窗支撑板设有凸起筋条。本实用新型的有益效果是可提高强度和刚度，优化侧碰时的传力路径。
一种天窗配置上端接头结构

[发明专利]一种天窗配置的B柱上端接头结构-CN201611055813.6在审
发明人：肖淘;覃鹏飞;郭平;李晖;蔡卓琳;袁钊;黄志平 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种天窗配置的B柱上端接头结构，包括天窗加强框和天窗加强板，所述天窗加强框、天窗加强板之间设有天窗支撑板，所述天窗支撑板设有凸起筋条。本发明的有益效果是可提高强度和刚度，优化侧碰时的传力路径。
一种天窗配置上端接头结构

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