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[实用新型]一种用于空气悬架导向臂轧制的设备-CN202320354628.6有效
发明人： 蓝文标;谢为雄 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B21B1/12 文献下载
摘要：本发明创造公开了一种用于空气悬架导向臂轧制的设备，包括有座体，座体上设置有第一轧辊装置、第二轧辊装置和第三轧辊装置，第一轧辊装置包括有两个相对转动的第一轧辊，座体上设置有供其一第一轧辊转轴穿过的第一滑轨槽从而使得两个第一轧辊之间的间隙距离可调，第二轧辊装置包括有两个相对转动的第二轧辊，座体上设置有供其一第二轧辊转轴穿过的第二滑轨槽从而使得两个第二轧辊之间的间隙距离可调，第三轧辊装置包括有两个相对转动的第三轧辊，座体上设置有供其一第三轧辊转轴穿过的第三滑轨槽从而使得两个第三轧辊之间的间隙距离可调，第二轧辊的转动轴线与第三轧辊的转动轴线垂直。相比于现有技术，该设备能提高生产效率。
一种用于空气悬架导向轧制设备

[发明专利]一种用于空气悬架导向臂轧制的设备及其轧制工艺-CN202310185441.2在审
发明人： 蓝文标;谢为雄 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B21B1/12 文献下载
摘要：本发明创造公开了一种用于空气悬架导向臂轧制的设备及其轧制工艺，包括有座体，所述座体上设置有第一轧辊装置、第二轧辊装置和第三轧辊装置，所述第一轧辊装置包括有两个相对转动的第一轧辊，所述第二轧辊装置包括有两个相对转动的第二轧辊，所述第三轧辊装置包括有两个相对转动的第三轧辊，所述第二轧辊的转动轴线与所述第三轧辊的转动轴线垂直，本专利设计的制造工艺方法，区别于传统的直接轧辊轧制成型的工艺，而是在最终轧制前，采用预先拔长的工艺，使材料再材料轧制过程中，实现等宽形变，从而提高工效、降低材料浪费、节省生产成本。
一种用于空气悬架导向轧制设备及其工艺

[实用新型]一种油封结构及该使用该油封结构的车轴轮毂系统总成-CN202223543691.9有效
发明人： 蓝文标;谢为雄;叶嘉达 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16C33/78 文献下载
摘要：本发明创造公开了一种油封结构及该使用该油封结构的车轴轮毂系统总成，包括有外圈件和相对于外圈件转动的内圈件，外圈件和内圈件之间连接有密封唇，内圈件上设置有排气阀，外圈件上设置有能触发排气阀排气的触发机制，内圈件相对于外圈件转动过程中，触发机制与排气阀相抵触时内圈件与外圈件相互连通，该油封结构主要应用于轮毂上，轮毂内部因工作温度上升产生的高压气体可通过该油封结构间歇性排出，从而使轮毂内外气压达到平衡。
一种结构使用车轴轮毂系统总成

[实用新型]一种新型固定锁紧力矩的轴头螺母结构-CN202221650794.2有效
发明人： 蓝文标;廖子润;叶嘉达;张雄华;蔡用杰;凌宏正;谢伟雄;孟祥瑞;吴钧 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F16B39/24 文献下载
摘要：本发明创造涉及一种新型固定锁紧力矩的轴头螺母结构，包括耐磨垫片、螺母总成和限位组件，螺母总成包括螺母座、齿圈和蝶形弹簧，螺母座朝向轴头的一端设置有耐磨垫片容置腔，耐磨垫片一部分位于耐磨垫片容置腔内另一部分外露在耐磨垫片容置腔外并用于与轴承接触，能够减少螺母座与轴承之间的直接磨损，保证轴承长时间处于最佳装配状态；螺母座的外周面上设置有齿圈容置槽和弹簧卡槽，齿圈套装在齿圈容置槽内，齿圈与螺母座啮合且二者之间只能朝一个方向相对啮合转动；蝶形弹簧的外侧抵在齿圈上使得齿圈与螺母座保持啮合，保证最佳的锁紧力矩，达到轮毂系统的最佳性能和使用寿命，彻底避免锁紧力矩过大或过小导致轴承早期失效的问题。
一种新型固定力矩螺母结构

[发明专利]一种新型固定锁紧力矩的轴头螺母结构-CN202210784086.6在审
发明人： 蓝文标;廖子润;叶嘉达;张雄华;蔡用杰;凌宏正;谢伟雄;孟祥瑞;吴钧 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F16C35/067 文献下载
摘要：本发明创造涉及一种新型固定锁紧力矩的轴头螺母结构，包括耐磨垫片、螺母总成和限位组件，螺母总成包括螺母座、齿圈和蝶形弹簧，螺母座朝向轴头的一端设置有耐磨垫片容置腔，耐磨垫片一部分位于耐磨垫片容置腔内另一部分外露在耐磨垫片容置腔外并用于与轴承接触，能够减少螺母座与轴承之间的直接磨损，保证轴承长时间处于最佳装配状态；螺母座的外周面上设置有齿圈容置槽和弹簧卡槽，齿圈套装在齿圈容置槽内，齿圈与螺母座啮合且二者之间只能朝一个方向相对啮合转动；蝶形弹簧的外侧抵在齿圈上使得齿圈与螺母座保持啮合，保证最佳的锁紧力矩，达到轮毂系统的最佳性能和使用寿命，彻底避免锁紧力矩过大或过小导致轴承早期失效的问题。
一种新型固定力矩螺母结构

[实用新型]一种数控雕铣机-CN202020012974.2有效
发明人： 蓝文标 -专利权人：厦门胜微精密工业有限公司
申请日： 2020-01-04 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B23Q11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及数控加工设备领域，尤其是涉及一种数控雕铣机，其包括用于清洁工作台组件的刷毛辊和机体，所述机体侧壁水平贯穿开设有让位孔，所述让位孔连通有安装框，所述安装框内沿长度方向设置有滑轨，所述滑轨上滑移连接有安装座，所述安装座上水平贯穿设置有安装孔，所述安装孔内设置有安装杆延伸至工作台组件上方，所述刷毛辊与工作台组件上方的安装杆同轴固定连接，所述安装框内设置有驱动安装座沿滑轨往复横移的驱动组件。本实用新型具有方便清理工作台组件的优点。
一种数控雕铣机

[实用新型]一种立式铣床的挡屑装置-CN202020013077.3有效
发明人： 蓝文标 -专利权人：厦门胜微精密工业有限公司
申请日： 2020-01-04 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B23C9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及铣床设备领域，尤其是涉及一种立式铣床的挡屑装置，其包括用于固定连接在滑鞍两侧的承接板，所述承接板远离滑鞍一侧竖直固定连接有凸条，所述凸条上方设置有侧挡板，所述侧挡板下端开设有与凸条卡合的凹槽，两个所述侧挡板靠近立柱一端相对侧壁开设有滑动槽，两个所述滑动槽之间滑移连接有后挡板，一侧所述侧挡板远离后挡板一端铰接有前挡板，所述前挡板活动端与对向侧挡板抵触。本实用新型具有方便清理废屑的优点。
一种立式铣床装置

[发明专利]一种高碳当量制动盘及其制备方法-CN201610040114.8有效
发明人：童伟健;蓝文标;温奕行;曾国威;叶天赠;谢传进;刘陆锋;罗育胜 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： C22C37/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种高碳当量制动盘，包括3.85wt％～4.00wt％的C、1.45wt％～1.65wt％的Si、0.60wt％～0.80wt％的Mn、0.02wt％～0.04％的V、0.02wt％～0.07wt％的Ce、90～140ppm的N、0～0.10wt％的P、0～0.10wt％的S、0～0.50wt％的Cu、0～0.25wt％的Cr、0～0.10wt％的Ni、0～0.10wt％的Mo、0～0.04wt％的Ti、0～0.01wt％的Nb和余量的Fe。本发明通过特定的元素组成和比例，使得制动盘的导热能力更强，寿命更长，而且具有较高的抗拉强度和芯部硬度，使制动盘具有较好的力学性能或承载能力。
一种当量制动及其制备方法

[实用新型]一种挂车VB悬挂用芯轴-CN201720711614.X有效
发明人： 蓝文标;邓文湘;凌宏正;陈文聪;温奕行;谢传进;郑晓峰;叶嘉达 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2017-06-19 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种挂车VB悬挂用芯轴，本实用新型在芯轴的润滑脂通道出口处增加设计了圆形槽，此圆形槽的设计起到分流润滑脂的作用，使得芯轴在注油过程中，润滑脂通过出口后能够快速地分流到芯轴圆形槽四周，这样即使在黄铜衬套与芯轴配合面间隙很小的情况下，润滑脂也能够快速均匀地通过黄铜衬套的导油槽，实现润滑脂快速均匀地分布在黄铜衬套四周，达到润滑脂润滑保护芯轴以及黄铜衬套的目的；此设计能够保证芯轴在注油初期转动顺畅，有效地提高黄铜衬套以及芯轴的使用寿命。
一种挂车 vb 悬挂用芯轴

[实用新型]一种汽车及其车轴轮毂系统-CN201620757488.7有效
发明人：童伟健;邓勇;蓝文标;曾国威;陈文聪;宋建雨;温奕行;凌宏正 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2016-07-15 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车及其车轴轮毂系统，汽车包括车轴轮毂系统，其中车轴轮毂系统包括轮毂、油封、油封座、轴承、轴头螺母和端盖，还包括挡圈和锁紧圈，其中所述轮毂的端部设置有卡置槽，所述挡圈卡置于所述卡置槽内，所述轴承和所述油封置于所述挡圈的内侧。通过将挡圈卡置于轮毂端部所设置的卡置槽内，在车轴轮毂系统进行拆卸的过程中，可以防止轴承和油封的脱落，从而可以减少车轴轮毂系统内润滑脂的流失，同时还可以避免在拆卸的过程中杂质进入车轴轮毂系统，可以避免杂质对润滑脂的污染，进而可以延长车轴轮毂系统的维护周期，可以将车轴轮毂系统的免维护期延长至80万公里或三年，大大降低了车轴系统的维护频率。
一种汽车及其车轴轮毂系统

[发明专利]一种汽车及其车轴轮毂系统-CN201610567329.5在审
发明人：童伟健;邓勇;蓝文标;曾国威;陈文聪;宋建雨;温奕行;凌宏正 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2016-07-15 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车及其车轴轮毂系统，汽车包括车轴轮毂系统，其中车轴轮毂系统包括轮毂、油封、油封座、轴承、轴头螺母和端盖，还包括挡圈和锁紧圈，其中所述轮毂的端部设置有卡置槽，所述挡圈卡置于所述卡置槽内，所述轴承和所述油封置于所述挡圈的内侧。通过将挡圈卡置于轮毂端部所设置的卡置槽内，在车轴轮毂系统进行拆卸的过程中，可以防止轴承和油封的脱落，从而可以减少车轴轮毂系统内润滑脂的流失，同时还可以避免在拆卸的过程中杂质进入车轴轮毂系统，可以避免杂质对润滑脂的污染，进而可以延长车轴轮毂系统的维护周期，可以将车轴轮毂系统的免维护期延长至80万公里或三年，大大降低了车轴系统的维护频率。
一种汽车及其车轴轮毂系统

[实用新型]凸轮轴疲劳试验装置-CN201620058949.1有效
发明人：童伟健;蓝文标;温奕行;曾国威;邓绍满;沈志梅;杨育强;饶达忠;洪科;梁达粦;江钱安;杨彬 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种凸轮轴疲劳试验装置，包括：工作台；固定于工作台且用于固定凸轮轴的第一端的固定工装；固定于工作台且用于供凸轮轴穿过且供凸轮轴转动的辅助工装；第一端用于与凸轮轴的第二端固定连接的摇臂；试验机构；其中，试验机构包括：与摇臂的第二端固定相连、且驱动摇臂的第二端往复移动的驱动器，用于检测摇臂的第二端位移的位移传感器，用于检测驱动器施加于摇臂的作用力的试验力传感器；驱动器驱动摇臂的第二端往复移动的移动方向、摇臂的轴线和凸轮轴的轴线两两垂直。上述凸轮轴疲劳试验装置，缩短了检测凸轮轴的疲劳使用寿命所需的时间，缩短了凸轮轴的开发周期、质量改进周期，降低了对凸轮轴开发和投产时间的影响。
凸轮轴疲劳试验装置

[实用新型]一种调整臂组件-CN201520146236.6有效
发明人： 蓝文标;曾国威;邓文湘;谢传进;郑晓峰;叶天赠;凌宏正;刘聪强;刘陆峰 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2015-03-13 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： F16D65/40 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种调整臂组件，通过感应淬火增强了调整臂强度，从而取消耐磨衬套。本实用新型实施例一种调整臂组件，具体包括:调整臂(1)、穿销(2)、制动气室连接叉(3)、开口销(4)；调整臂(1)与穿销(2)间取消耐磨衬套直接接触；其中，调整臂1的柄部连接孔位置经过感应淬火热处理。
一种调整组件

[实用新型]一种自转向车轴-CN201420543670.3有效
发明人：童伟健;蓝文标;凌宏正;曾国威;池晓丹;邓文湘;罗育胜;郑晓峰;叶天赠 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B62D7/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种自转向车轴，能够通过车身重力实现车轴的自动回正。本实用新型实施例中的自转向车轴包括两个轴头、轴管、拉杆和助力回正机构，两个轴头活动连接在拉杆两端，轴管通过助力回正机构与两个轴头活动连接，其中，助力回正机构包括：芯轴、相互啮合的上波形垫圈与下波形垫圈；当车辆转弯时，轴管与轴头将产生相对旋转，导致上波形垫圈与下波形垫圈之间产生旋转位移，波峰与波峰相对而彼此分离，迫使轴管与芯轴向上移动。在车辆转弯期间，轴管始终受到车辆本身的重量载荷，而具备向下位移的趋势，即会带动上波形垫圈与下波形垫圈啮合，即完成轴头回正动作。
一种转向车轴

[发明专利]一种自转向车轴-CN201410482611.4在审
发明人：童伟健;蓝文标;凌宏正;曾国威;池晓丹;邓文湘;罗育胜;郑晓峰;叶天赠 -专利权人： BPW（梅州）车轴有限公司
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： B62D7/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种自转向车轴，能够通过车身重力实现车轴的自动回正。本发明实施例中的自转向车轴包括两个轴头、轴管、拉杆和助力回正机构，两个轴头活动连接在拉杆两端，轴管通过助力回正机构与两个轴头活动连接，其中，助力回正机构包括：芯轴、相互啮合的上波形垫圈与下波形垫圈；当车辆转弯时，轴管与轴头将产生相对旋转，导致上波形垫圈与下波形垫圈之间产生旋转位移，波峰与波峰相对而彼此分离，迫使轴管与芯轴向上移动。在车辆转弯期间，轴管始终受到车辆本身的重量载荷，而具备向下位移的趋势，即会带动上波形垫圈与下波形垫圈啮合，即完成轴头回正动作。
一种转向车轴

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