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[发明专利]电磁阀及流体系统-CN202180020065.0在审
发明人：兼子史圣;菅野正;佐藤裕;久田昌弘 -专利权人：浜名湖电装株式会社
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：阀体(212、219)包括工作流体的流入通道(222)、工作流体的流出通道(223、224)、以及绕过常闭阀座(229)来将流入通道(222)与流出通道(224)连通的泄压通道(232)。泄压阀(233)配置于泄压通道(232)。在流出通道(224)内的工作流体的压力低于流入通道(222)内的工作流体的压力、等于流入通道(222)内的工作流体的压力、以及比流入通道(222)内的工作流体的压力高且压力差小于预定的泄压压力的情况下，泄压阀(233)关闭泄压通道(232)。在流出通道(224)内的工作流体的压力比流入通道(222)内的工作流体的压力高且压力差在泄压压力以上的情况下，泄压阀(233)打开泄压通道(232)。
电磁阀流体系统

[发明专利]电磁阀-CN202180020071.6在审
发明人：兼子史圣;菅野正;佐藤裕;久田昌弘 -专利权人：浜名湖电装株式会社
申请日： 2021-02-10 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：电磁阀(200)包括电磁部(230)和流道部(240)，并使密封构件(213)介于电磁部(230)与流道部(240)之间来将它们机械地固定。由于电磁部(230)与流道部(240)是分开的，因此工作流体向流道部(240)的流入方向、工作流体从流道部(240)的流出方向能够自由地设定，排出方向的自由度得以提高。由于在电磁部(230)中没有工作流体的流道，因此能够使电磁部(230)小型化。此外，使柱塞(209)可分离地抵接于阀芯(214)的球面形状部分的中心部，使常开压缩弹簧(231)可分离地抵接于阀芯(214)的周边部，从而夹持阀芯(214)。由于将阀芯(214)的与常闭阀座(229)的抵接面设成球面形状，因此即使柱塞(209)稍微倾斜，阀芯(214)也能够可靠地落座于阀座。
电磁阀

[发明专利]电磁阀-CN201610791615.X有效
发明人：藁科智昭;石田高生;菅野正 -专利权人：浜名湖电装株式会社
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：电磁阀包括壳体(2)的端管状部(2a)内的阀腔室，设置在该阀腔室中的、可移动的以打开或关闭入口通道(11)的阀元件(7)，可滑动地支撑阀元件的支撑构件(6)，接触阀元件的端部以移动阀元件的轴(4)，以及延伸通过阀元件端部的不接触轴的一部分的压力释放通道(13)。阀元件的内腔室(23)在阀元件的打开状态下通过压力释放通道与排放通道(15)相连通，其中在打开状态下入口通道是打开的，以允许工作流体通过入口通道从上游通道(51)流至下游通道(53)。因此，通过限制用于驱动阀元件的必要力可以减小电磁阀的尺寸。
电磁阀

[发明专利]电磁阀-CN201610791804.7有效
发明人：藁科智昭;石田高生;菅野正 -专利权人：浜名湖电装株式会社
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：一种电磁阀，包括壳体(2)的端管状部(2a)内侧的阀腔室，设置在该阀腔室中的、可移动的以打开或关闭阀口(25)的阀元件(1，107，207)，可滑动地支撑阀元件的导向构件(6)，接触阀元件的端部以移动阀元件的轴(4)，延伸通过阀元件中不与轴接触的阀元件端部的部分的压力释放通道(13)。阀元件的内腔室(23)在阀元件的关闭状态下通过压力释放通道与阀口连通。因此，通过限制用于驱动阀元件的必要力，可以限制流量特性劣化，并且可以减小电磁阀的尺寸。
电磁阀

[发明专利]鞍座型车辆的车架防振构造-CN00128812.1有效
发明人：涌坂和治;菅野正;藤原清隆 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2000-09-22 - 公布日： 2003-12-24 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：把抑制车架11振动的防振块46的凸状部46b安装在下构件52上，用上构件51压缩防振块46的底面46c，通过将两构件51、52的凸缘部51c、51c和凸缘部52c、52c接合，将防振块安装在车架11上。例如，在点焊接合时，由于防振块的压缩方向与点焊的加压方向相同，所以，可将用于点焊的加压用于防振块的压缩，不需要特别地设置用于压缩防振块的装置，可使具有防振构造车架的制造设备简单化，并且可容易地制造具有防振构造的车架。
鞍座型车辆车架构造

[发明专利]摩托车的后护板安装结构和靠背支持结构-CN97125939.9无效
发明人：本岛伴康;英诚二;铃木均;辻本勇二;菅野正;森隆幸 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1997-12-24 - 公布日： 2002-08-28 - 主分类号： B62J23/00 文献下载
摘要：一种摩托车后护板安装结构及靠背支持结构，将小组装用套环嵌合到形成于防震橡胶件的中央部上的孔中而将副车架小组装在后护板上；将穿过小组装用套环的螺栓插入到后支杆的带凸缘的套环中，并使前端螺纹部从与带凸缘的套环的外侧端部相接触的抓杆的安装孔中突出，然后连结上螺母。由此，将抓杆、后护板和副车架共同连结在后支杆上。将靠着支架的倾斜部由上部橡胶件和下部橡胶件所夹持使套环插入到各套环的通孔中，将缓冲部件安装在支架上成为小组装体。
摩托车后护板安装结构靠背支持

[发明专利]车辆排气装置-CN97199216.9无效
发明人：荻巢纪之;菅野正;新留一也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1997-10-31 - 公布日： 2002-07-31 - 主分类号： F01N7/04 文献下载
摘要：在从单缸发动机(1)向车身后部一侧配置的排气管(2)的后端部，于与第1消声器(4)相反的车身侧，配置通过连接管(6)连通的第2消声器(5)，分别由形成镀层的第1罩(7)与第2罩(8)覆盖各消声器的前端部近旁。排气管(2)及第1、第2消声器(4)、(5)分别为在外侧形成镀层的双层管构造。另外，使第2罩(8)的前端部向车身中心侧弯曲，使从该前端部向前方连续地延长的点划线位于上述连接管(6)轴线的车体前方侧。
车辆排气装置