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- [实用新型]具有框架式结构的双轮平衡车-CN201420028319.0有效
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陈燕;宾朋;杨坤豪;程乾;李秀兵;张帆;范小川;陈开静
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陈燕
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2014-01-17
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2014-07-09
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B62K11/00
- 本实用新型公开了具有框架式结构的双轮平衡车,目的在于解决现有的平衡车采用箱体式结构,在其突遇障碍时,容易导致车体变形,降低了平衡车操控的稳定性,而且也可能使箱体内部组件的位置等改变,影响平衡车的整体性能的问题,其包括操纵杆、转动支撑轴、框架结构、电源、控制盒、外壳、轮毂电机、法兰盘、车轮。本实用新型箱体采用框架结构的设计,有效解决了现有平衡车采用的箱体式结构强度不足的问题,其创新的采用三维坐标立体设计,将平衡车分为三大系统,将三大系统在空间三维坐标三个方向上合理分布,互不干涉,构成相互配合的有机整体,显著提高了平衡车对抗外界障碍的能力,能够有效保持车体构造,保证操控的稳定性和平衡车的整体性能。
- 具有框架结构双轮平衡
- [实用新型]一种自动快速回位转向装置-CN201420028316.7有效
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陈燕;程乾;杨坤豪;宾朋;张帆;李秀兵;范小川;陈开静
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陈燕
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2014-01-17
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2014-06-18
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B62D15/00
- 本实用新型公开了一种自动快速回位转向装置,目的在于解决现有转向装置都无法快速的从摆动状态静止到平衡位置的问题,其包括支架主板、转向轴、连接轴承、轴承座、回复驱动杆、弹性固定支架、弹性连接件,转向轴通过连接轴承固定在轴承座上,转向轴与连接轴承之间采用过渡配合,轴承座固定在支架主板上。本实用新型构思巧妙,结构简单,可靠性高,安装使用方便,成本低,且能更好地适应使用者的操作习惯,提升操控性能。同时,本实用新型有效解决了现有转向装置无法快速静止到初始位置的问题,其能快速静止在平衡初始位置,增强操作的稳定性。本实用新型能够用于机械领域,尤其适用于平衡车的转向功能,其对于平衡车操控性能的提升具有重要意义。
- 一种自动快速转向装置
- [实用新型]一种铜铝复合散热器-CN200620080398.5无效
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范小川
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烟台日江电器制造有限公司
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2006-01-19
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2007-08-15
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F28D1/02
- 本实用新型涉及一种铜铝复合散热器,属于散热器结构技术领域。一种铜铝复合散热器,特征在于散热铝柱由工作介质流动管4与散热连接片1构成,并列排放的散热铝柱通过散热铝柱本身的散热连接片1连接散热前板2、散热后板3,相邻散热铝柱的散热前板2之间、散热后板3之间相互连接,工作介质流动管4之间并列排放并且其上下端分别与联箱管5连通,整个散热器的散热铝柱之间相互联接,散热器构成一个前后面封闭体。本实用新型改为闭式结构,相邻散热铝柱的散热前板散热后板之间相互连接,整个散热器的柱管之间相互联接为一个整体,形成一个封闭型腔,产生烟囱效应,热对流加快,散热量增大,受到外力作用时抗变形能力大大增强。
- 一种复合散热器
- [实用新型]一种可调节出风热量散热器-CN200620080384.3无效
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范小川
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烟台日江电器制造有限公司
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2006-01-19
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2007-02-28
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F28D1/02
- 本实用新型涉及一种可调节出风热量散热器,属于散热器技术领域。一种可调节出风热量散热器,特殊之处在于包括前方设有进风口5的外罩4、设在外罩4内带进出水接口7的散热元件1,散热元件1后表面与外罩4的后背板12内壁之间形成一个空间热腔8,外罩4上设有出风口,外罩4的下方为封闭式底壳3,出风口处设有出风热量调节板13。本实用新型散热器为大面积前面板下部的进风口5进风,在散热元件1与后背板之间形成一个热腔8,底壳是完全封闭的,出风口处设有出风热量调节板13,通过调节出风口大小就可以调节散热量,无需使用温控阀,可以减少整个管路成本、降低管路水系统阻力从而降低能源消耗。
- 一种调节热量散热器
- [实用新型]一种卡接组合式散热器-CN200620080383.9无效
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范小川
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烟台日江电器制造有限公司
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2006-01-19
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2007-02-28
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F28D1/02
- 本实用新型涉及一种卡接组合式散热器,属于散热器技术领域。一种卡接组合式散热器,包括前方设有进风口5的外罩4、设在外罩4内带进出水接口7的散热元件1,其特征在于散热元件1后表面与外罩4的后背板12内壁之间形成一个空间热腔8,外罩4上设有出风口,外罩4的下方为封闭式底壳3,散热器外罩4的前面板、后背板12、底壳3、侧面6之间任意两个相连接的部件之间均可以卡接组合连接。本实用新型散热器可以卡接组装、省工省时;出风口处设有出风热量调节板13,通过调节出风口大小就可以调节散热量,无需使用温控阀,可以减少整个管路成本、降低管路水系统阻力从而降低能源消耗。
- 一种组合式散热器
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