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- [实用新型]冷车预热器-CN200520028996.3无效
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肖宗成;邓宝清;陈庆海
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刘扬
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2005-07-29
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2006-11-22
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F02N17/06
- 本实用新型涉及一种改进的预热器，特别是涉及一种适用于寒冷冬季汽车发动机冷启动的冷车预热器。其目的在于提供一种在寒冷的冬季，不但方便地完成汽车发动机冷启动，而且能提高热效率、节能、降低污染、工作可靠和安全性好的改进的冷车预热器。具体技术方案是：该冷车预热器它由燃烧器(2)和换热器组成，在换热器外壳内的换热器主体排气出口处的水套中安装排气道(8)，该排气道的入口与换热器的排气管(10)相通。在冷车预热器的水套中安装了用来监测冷却水温度水温的传感器(4)，在冷车预热器的排气通道中安装了用来监测排气温度和火焰的排气温度传感器(6)。
- 预热器
- [发明专利]多级量孔比例式气体燃料混合器-CN02132439.5无效
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邓宝清;肖宗成;李理光
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吉林大学
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2002-06-10
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2004-09-15
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F02M21/04
- 本发明的多级量孔比例式气体燃料混合器涉及一种气体燃料发动机用混合器。它由壳体（1）、节气门（2）、柱塞（3）、平衡弹簧（4）、真空膜片（5）、真空室盖（6）、燃气管接头（7）、节气门旋钮（8）、多级燃气计量孔（9）和柱塞运动可控制圆弧（10）组成，其特征在于多级燃气计量孔（9）是在壳体上柱塞行程内可控制导向圆柱壁面上钻出，该量孔沿柱塞轴线方向分布为1～3排，每个量孔的直径在0.2～2mm之间，数目为5～100个。本发明通过改变进气道面积的同时，按比例地改变壳体侧壁面上通过燃气量孔的数目，从而改变燃气的通过量，即达到按要求控制空燃比的目的。
- 多级比例式气体燃料混合器
- [实用新型]发动机排放净化装置-CN03211794.9无效
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邓宝清;李理光;苏岩;肖宗成;王惠萍
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吉林大学
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2003-03-08
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2004-04-28
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F01N3/28
- 本实用新型涉及发动机排放净化装置。是由装有催化剂的排气消声器和排气缓存器组成，排气缓存器包在排气消声器1的外部，排气缓存器包括缓冲器壳体8、废气导向板6和废气导向管5、以及废气回流管，废气导向板6呈“之”字型交错布置在缓冲器壳体8内，废气导向管5的外端与排气主管道上开设的废气引出口2相连，内端设在缓冲器内的后部，废气回流管设在缓冲器壳体的前部，并与排气主管道上开设的废气回流口4相连，废气回流口4处装有可分别堵住废气引出口2和废气回流口4的控制阀门3。该装置具有结构简单，布置紧凑，控制操作方便，成本低廉，解决了由于发动机启动工况和冷怠速工况排气温度低，催化剂在温度过低不起作用阶段的排气污染问题。
- 发动机排放净化装置
- [实用新型]分体式降低发动机排放辅助装置-CN03211795.7无效
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邓宝清;李理光;苏岩;杨卓;宫长明;肖宗成;王惠萍
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吉林大学
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2003-03-08
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2004-04-28
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F01N3/28
- 分体式降低发动机排放辅助装置涉及一种发动机排气净化装置。该装置由缓冲器壳体8、废气导向板6和废气导向管5、以及废气回流管组成，所述的废气导向板6呈“之”字型交错布置在缓冲器壳体8内，所述的废气导向管5的外端与排气主管道上开设的废气引出口2相连，内端设在缓冲器内的后部，废气回流管设在缓冲器壳体的前部，并与排气主管道上开设的废气回流口4相连，废气回流口4处装有可分别堵住废气引出口2和废气回流口4的控制阀门3。本实用新型提供的发动机排气净化装置结构简单，控制操作方便，成本低廉，解决了由于发动机启动工况和冷怠速工况排气温度低，催化剂在温度过低不起作用阶段的排气污染问题。
- 体式降低发动机排放辅助装置
- [实用新型]液化石油气减压调压器-CN03211793.0无效
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邓宝清;李理光;肖宗成;苏岩;王惠萍;杨卓
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吉林大学
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2003-03-08
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2004-04-28
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F16K17/04
- 本实用新型公开了一种液化石油气减压调压器，包括压力调节器壳体、调压膜片、调压杠杆、支撑轴、调压推杆、调压套筒、压力调节器盖、调压弹簧、真空调节接头，压力调节器盖与压力调节器壳体通过调压膜片分成上、下两个腔，上腔是真空调压腔，通过真空调节接头与发动机的节流阀体后的进气管连通，下腔是燃气腔，调压套筒安装在压力调节器壳体靠近进气口的一侧，密封垫片置于调压套筒中，调压推杆可在调压套筒中滑动，支撑轴固定在压力调节壳体上，调压杠杆与支撑轴铰轴连接。适用于解决汽车和摩托车电控喷射液化石油气的压力差稳定性问题，保证喷射量与喷射脉宽有较好的线性，改善由于环境温度过低所导致的喷射压力不足问题。
- 液化石油气减压调压器
- [实用新型]气体和液体两用燃料整体式混合器-CN02281158.3无效
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邓宝清;肖宗成;李理光;王惠萍;宫长明
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吉林大学
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2002-11-15
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2003-12-31
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F02M7/12
- 气体液体两用燃料整体式混合器涉及发动机燃料供给装置中的一种气体、液体两用燃料的混合器。它解决了燃料供给装置分体的问题，将液体燃料和气体燃料供给装置集成为一个整体，气体燃料供给装置是由燃气计量量孔6和燃气管接头7组成，燃气管接头7设在壳体1的侧壁上，燃气计量量孔6开在燃气管接头7处的壳体上柱塞运动可控制的导向圆柱壁面上，液体燃料供给装置由油针8，主喷口9和主量口10组成，油针8装在柱塞膜片组件3的端部和浮子室内主喷口9内，油针8由等速化油器通过柱塞膜片组件3带动在主喷口9移动，主喷口9的外端为主量孔10，怠速量孔11浮子室内的主喷口9的一侧，怠速喷口12和过渡喷口13设在节气门组件2的侧壁上。
- 气体液体两用燃料整体混合器
- [发明专利]液化石油气减压调压器-CN03111145.9无效
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邓宝清;李理光;肖宗成;苏岩;王惠萍;杨卓
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吉林大学
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2003-03-08
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2003-08-06
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F16K17/04
- 本发明公开了一种液化石油气减压调压器，包括压力调节器壳体、调压膜片、调压杠杆、支撑轴、调压推杆、调压套筒、压力调节器盖、调压弹簧、真空调节接头，压力调节器盖与压力调节器壳体通过调压膜片分成上、下两个腔，上腔是真空调压腔，通过真空调节接头与发动机的节流阀体后的进气管连通，下腔是燃气腔，调压套筒安装在压力调节器壳体靠近进气口的一侧，密封垫片置于调压套筒中，调压推杆可在调压套筒中滑动，支撑轴固定在压力调节壳体上，调压杠杆与支撑轴铰轴连接。适用于解决汽车和摩托车电控喷射液化石油气的压力差稳定性问题，保证喷射量与喷射脉宽有较好的线性，改善由于环境混度过低所导致的喷射压力不足问题。
- 液化石油气减压调压器
- [实用新型]多级量孔比例式气体燃料混合器-CN02273690.5无效
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邓宝清;肖宗成;李理光
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吉林大学
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2002-06-10
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2003-05-14
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F02M7/18
- 本实用新型的多级量孔比例式气体燃料混合器涉及一种气体燃料发动机用混合器。它又壳体1、节气门2、柱塞3、平衡弹簧4、真空膜片5、真空室盖6、燃气管接头7、节气门旋钮8、多级燃气计量孔9和柱塞运动可控制圆弧10组成，其特征在于多级燃气计量孔9是在壳体上柱塞行程内可控制导向圆柱壁面上钻出，该量孔沿柱塞轴线方向分布为1～3排，每个量孔的直径在0.2～2mm之间，数目为5～100个。本实用新型通过改变进气道面积的同时，按比例地改变壳体侧壁面上通过燃气量孔的数目，从而改变燃气的通过量，即达到按要求控制空燃比的目的。
- 多级比例式气体燃料混合器
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