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[外观设计]LED汽车大灯-CN201930400093.0有效
发明人：文从志;刘永生;高鸿飞;宋梅香;任辉;罗景锋 -专利权人： TCL华瑞照明科技（惠州）有限公司;华瑞光电（惠州）有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： 26-06 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：LED汽车大灯。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于LED汽车大灯。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5.指定设计1为基本设计。
led 汽车大灯

[发明专利]一种翼型试验油箱优化设计方法-CN201610374315.1在审
发明人： 罗景锋;任恒英;牛量;刘斌 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及飞机翼盒试验油箱设计，特别涉及一种翼型试验油箱优化设计方法，以至少解决目前的翼型试验油箱制造工艺复杂、制造成本高的问题。优化设计给出优化设计约束和优化目标，以此优化设计的试验油箱以经济的材料，常规可靠的焊接工艺实现试验油箱的制造，保证油箱整体经济性和适用性；通过试验油箱肋和梁构件数控精细加工和精准安装定位，保证试验油箱内型及模拟真实度；以油箱壁板分割和外部加强均位于肋处为优化约束，以试验油箱重量为优化目标，再通过试验油箱外部加强件与安装连接件一体化优化设计，保证试验油箱的安全可靠、重量轻；设计维护口、观测口、测试口的优化设计，提高了油箱的使用性从而间接性的提高试验油箱的价值。
一种试验油箱优化设计方法

[实用新型]一种增压自封装置-CN201420631238.X有效
发明人：罗海涛;罗景锋 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-28 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B64D37/10 文献下载
摘要：本实用新型属于密封连接技术领域，涉及一种增压自封装置。本实用新型装置是一种增压自封活门，其主要由壳体、活门、弹簧、堵盖、密封圈等组成。本实用新型装置用于飞机挂载副油箱后的副油箱增压通气及抛投后增压管路的自封，结构简单，重量轻，可靠性高，便于安装维护。
一种增压自封装置

[实用新型]一种保证发动机供油可靠的飞机热管理系统-CN201320284927.3有效
发明人：韩琦;刘小锋;罗景锋;余鹏 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本实用新型属于航空技术领域，涉及一种保证发动机供油可靠的飞机热管理系统，所述采用位于油箱中的两个互为备份的供油泵的出口与发动机供油管路连通之后分为两路：散热路和直接供油路。本实用新型设置了散热路和直接供油路，避免了串联多个散热器后的燃油压力损失；同时避免了导致发动机供油管路堵塞，引起发动机供油功能失效；并联了吸力供油路，在满足多系统散热的前提下保证了发动机供油的完整性和可靠性。本实用新型避免了传统飞机冲压引气散热对飞机外表面的破坏，简化了结构设计，避免了冲压引气散热方式对飞机发动机有效功率的浪费，提升了飞机效率。
一种保证发动机供油可靠飞机管理系统

[实用新型]一种提高散热性能的飞机热管理系统-CN201320285400.2有效
发明人：韩琦;刘小锋;罗景锋;余鹏 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B64D33/10 文献下载
摘要：本实用新型属于航空燃油系统领域，特别是涉及到一种提高散热性能的飞机热管理系统。位于油箱中的两个互为备份的供油泵的出口与供油管路连通，并且油箱回油管路上设置有油箱回油切断阀和回油限流装置。本实用新型避免了飞机冲压引气散热对飞机外表面的破坏，简化了结构设计，满足了特殊的要求；避免了冲压引气散热方式对飞机发动机有效功率的浪费，提升了飞机效率。在供油管路上串联散热器后，提高了进入发动机入口的燃油温度，最大限度的利用了燃油热沉。特别对于高空长航时飞机，避免了燃油温度过低引发的燃油结冰风险。本实用新型热管理集成了多个分系统的散热器，在进行能量集成设计的过程中，推进了机电系统的物理集成。
一种提高散热性能飞机管理系统

[发明专利]一种发动机入口燃油温度调节系统-CN201310196159.0有效
发明人：韩琦;刘苏彦;刘小锋;罗景锋 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F02C7/224 文献下载
摘要：本发明属于航空燃油技术领域，特别是涉及一种发动机入口燃油温度的调节系统。所述系统采用在发动机供油管路上将多级散热器逐级串联的形式，对机电系统子系统——液压、环控、惰化等系统进行冷却，首先满足散热要求，同时在散热器所在供油管路上并联一路通向发动机的供油管路，两路燃油通过发动机入口处的三位电磁阀交汇，通过控制三位电磁阀分别向发动机输送冷燃油，热燃油，冷热混合燃油，满足发动机入口燃油温度要求的前提下最大限度的利用燃油散热。本发明满足了采用燃油对多个系统散热的要求，同时通过三位电磁阀的调解，可以控制进入发动机入口的燃油温度，最大限度的利用了燃油的散热能力，实现了飞机的能量综合。
一种发动机入口燃油温度调节系统