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[发明专利]带有液压减速器的机动车驱动系-CN201280055301.3有效
发明人：阿希姆·梅内;蒂尔曼·胡思;迪特尔·劳克曼;维尔纳·科克;维尔纳·克莱门特;马丁·贝克 -专利权人：福伊特专利有限公司
申请日： 2012-12-07 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B60T1/087 文献下载
摘要：本发明涉及了一种机动车驱动系，其带有驱动电动机且带有驱动轮，其中，驱动轮通过主干路由驱动电动机驱动，带有液压减速器，其包括旋转的转子和定子或旋转的转子和在与转子相反的方向上旋转的反向转子，它们共同形成以工作介质填充或能够由工作介质填充的工作空间，带有分离式离合器，借助分离式离合器能使液压减速器的转子从驱动系中的驱动功率流断开。本发明的特征在于：液压减速器通过至少两级的传动连接在主干路上，包括至少一个中间轴和转子轴，其中，转子轴驱动或支承转子并且中间轴与主干路构成至少一个第一传动级并且与转子轴构成至少一个第二传动级，并且分离式离合器定位在中间轴上。
带有液压减速器机动车驱动

[发明专利]液力减速器以及用于操控液力减速器的方法-CN201280060443.9无效
发明人：阿希姆·梅内;蒂尔曼·胡思;迪特尔·劳克曼;维尔纳·科克;维尔纳·克莱门特;马丁·贝克 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2012-12-07 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种液力减速器，-具有在制动运行中旋转的转子和在与此相反的方向上旋转的反向转子或固定的定子，转子与反向转子或定子共同构造以工作介质填充的或能以工作介质填充的工作腔；-其中转子能够利用经由传动系的驱动功率来驱动以用于制动传动系。本发明的特征在于，-蓄能装置配属于制动器或者集成在该制动器中，该蓄能装置包括机械蓄能器、蓄压器或动能存储器以及与转子连接的加速装置，其中加速装置为了使在蓄能器中储存的能量转换为转子的旋转加速度而连接在蓄能器和转子上或集成在蓄能器和转子中。
减速器以及用于操控方法

[发明专利]具有可退耦的液力减速器的机动车驱动系及其控制方法-CN201280055322.5无效
发明人：阿希姆·梅内;蒂尔曼·胡思;迪特尔·劳克曼;维尔纳·科克;维尔纳·克莱门特;马丁·贝克 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2012-11-28 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有可退耦的液力减速器的机动车驱动系及其控制方法，机动车驱动系其包括旋转的带叶片的初级轮和静态的或者在相反方向上旋转的带叶片的次级轮，它们共同构成为了接通减速器而能够利用工作介质填充的工作室，其中，所述液力减速器能够借助分离离合器机械地从驱动系上退耦。本发明的特征在于，设置有液位监控装置，其检测工作室内的工作介质的实时液位，并且设置有分离离合器闭锁装置，其与液位监控装置处于通讯的或机械的作用连接状态，并且依据所检测的液位来阻止分离离合器闭合。
具有可退耦减速器机动车驱动及其控制方法

[发明专利]能去耦合的液力减速器和对此的控制方法-CN201280026208.X有效
发明人：阿希姆·梅内;蒂尔曼·胡思;迪特尔·劳克曼;维尔纳·科克;维尔纳·克莱门特;马丁·贝克 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种液力减速器，-带有能通过驱动器进入旋转状态的转子和位置固定的或者在反向于转子的方向上旋转的定子，其中-转子和定子包括安装叶片了的齿轮，它们彼此形成能填充工作介质的工作腔；-驱动器配有分离离合器，借助其使转子能在其静止运行时去耦合，分离离合器包括被驱动的初级侧和配属于转子的次级侧；减速器还-带有控制装置，其控制分离离合器的分离和接合用于接通和关断减速器。本发明的特征在于，控制装置在分离离合器接合时通过至少一个配属的传感器探测分离离合器的次级侧和/或转子的起动特性，或者由传递给它的输入参量中的至少一个来确定起动特性，并且取决于该起动特性要么控制分离离合器继续接合，用于在初级侧和次级侧之间消除滑动以使转子加速，要么中止分离离合器的接合过程。
耦合减速器对此控制方法

[发明专利]具有液力减速器的传动系及其控制方法-CN201280012406.0无效
发明人：阿希姆·梅内;蒂尔曼·胡思;迪特尔·劳克曼;维尔纳·科克;维尔纳·克莱门特;马丁·贝克;拉维·沙德 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2012-11-17 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种传动系，其具有液力减速器，借助于该液力减速器该传动系可液力制动；其中液力减速器具有被驱动的转子和定子或者被驱动的转子和相对于该定子反向驱动的对向定子，这共同形成可填充工作介质的和可排空该工作介质的工作腔。本发明的特征在于，液力减速器通过行星齿轮装置与传动系的、将驱动功率引导至液力减速器的部件连接，并且行星齿轮装置具有驱动的与该部件连接的内齿轮，至少一个由行星架可旋转地承载的行星齿轮和驱动地与液力减速器的定子连接的太阳齿轮，并且制动器分配给该行星架，借助于该制动器该行星架在第一运行状态中、在液力减速器的非制动运行中是可断开的，使得行星架能相关于行星架轴线转动，并且在第二运行状态中、液力减速器的制动运行中是可制动的和/或可固定的。
具有减速器传动及其控制方法

[发明专利]用于控制能够通过分离离合器脱开的液力减速器的方法-CN201280004789.7有效
发明人：阿希姆·梅内;蒂尔曼·胡思;迪特尔·劳克曼;维尔纳·科克;维尔纳·克莱门特;马丁·贝克 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2012-11-28 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在机动车辆中控制液力减速器的方法。所述液力减速器能够通过分离离合器机械地脱开，其包括旋转叶片转子和叶片定子或者旋转叶片转子和反旋转的叶片双转子，它们一起形成在减速模式中填充有工作介质并且在非减速模式中清空工作介质的工作腔室。在减速模式中转子经由包含接合的分离离合器的驱动系而被驱动，并且当从减速模式转换到非减速模式时工作腔室被清空并且分离离合器脱开，所述转换通过驾驶员协助系统请求减速器切断或者通过车辆驾驶员致动输入装置而启动。本发明的特征在于在确定减速器切断请求的存在之后，分离离合器保持接合状态预设时间跨度并且通过连续驱动转子以及将工作介质进入工作腔室内的供给中断而使减速器的工作腔室的工作介质被清空，所述预设时间跨度根据下面参数中的至少一个或者与所述参数中的一个相关的至少一个参数当和/或在确定存在减速器切断请求之后而改变：转子速度；输出压力，工作介质克服输出压力而从工作腔室清空；工作腔室中工作介质的填充高度；工作介质的温度；液力减速器的减速转矩。
用于控制能够通过分离离合器脱开减速器方法

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