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[发明专利]具有包括至少一个结构加强面板的机身的旋转机翼飞行器-CN201710316376.7有效
发明人： A·芬克;A·瑞克;H·菲茨 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2017-05-08 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：具有包括至少一个结构加强面板(6)的机身的旋转机翼飞行器，该结构加强面板(6)包括受应力蒙皮(7)和刚性地附连于受应力蒙皮(7)的加强机架(8)，其中，该受应力蒙皮(7)包括内蒙皮(7a)、外蒙皮(7b)以及芯部元件组件(17)，该芯部元件组件设置在内蒙皮(7a)和外蒙皮(7b)之间，且该芯部元件组件(17)包括嵌合的至少一个粘弹性芯部元件(14)和至少一个中间芯部元件(15)，其中，该至少一个粘弹性芯部元件(14)设置成用于噪声和振动衰减。
具有包括至少一个结构加强面板机身旋转机翼飞行器

[发明专利]复合旋翼飞行器-CN201610816451.1有效
发明人： A·芬克;M·布拉查 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2016-09-09 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B64C27/26 文献下载
摘要：复合旋翼飞行器(1)，具有机身(2)和至少一个主旋翼(3)，所述机身包括下侧(4)和与所述下侧对置的上侧(5)，所述至少一个主旋翼被布置在所述上侧(5)处，其中至少一个螺旋桨(10)被提供并安装到横向附接至所述机身的固定翼装置(11、12)，所述固定翼装置包括布置在提供于所述机身的所述上侧处的上翼根部接头区(14)处的至少一个上翼(11)，以及布置在提供于所述机身的所述下侧处的下翼根部接头区(13)处的至少一个下翼(12)，所述上翼和下翼至少在相关联的互连区域(15)处互连。
复合飞行器

[发明专利]用于交通工具的可抛弃式紧急出口及其释放方法-CN201610394676.2有效
发明人： F·约瑟林;A·维希勒;P·弗鲁特;L-A·马蒂厄;H·赫鲍勃;P·本内特迪 -专利权人： 空客直升机德国有限公司;空客直升机
申请日： 2016-06-06 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B64C1/32 文献下载
摘要：用于交通工具的可抛弃式紧急出口(5c)，包括外周缘(2n)，该外周缘适合于容纳在设置于交通工具中的相关联框架中，至少一个紧急出口保持装置(9)和至少一个紧急出口锁定装置(10、11)都整合到外周缘(2n)中，至少一个紧急出口保持装置(9)包括至少一个不可伸缩的枢转指部，可抛弃式紧急出口(5c)在紧急模式中能围绕不可伸缩的枢转指部转动，并且至少一个紧急出口锁定装置(10、11)包括至少一个锁定钩部，适合于在正常操作模式中将紧急出口(5c)锁定在相关联的锁定位置且适合于在紧急模式中将紧急出口(5c)释放到相关联的缩回位置。本发明还涉及一种释放紧急出口(5c)以从相关联的交通工具弹出的方法。
用于交通工具抛弃紧急出口及其释放方法

[发明专利]具有包括两个枢转地安装的排放部段的热空气排放件的飞行器-CN201611145845.5有效
发明人： C·威尔豪森 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B64D33/04 文献下载
摘要：一种具有至少一个发动机的飞行器(1)，该发动机在飞行器的操作中产生热空气流(7)，该飞行器设有至少一个热空气排放件(6)以排出所产生的热空气流(7)，该排放件包括至少一个第一排放部段(6a)，其藉由相关联的偏轴旋转接头(10)以可转动的方式安装于至少一个第二排放部段(6b)，其中还设有致动构件(11)，该致动构件适合于在操作中将转动力矩施加于至少一个第二排放部段以使其纵向轴线(6g)相对于至少一个第一排放部段的纵向轴线(6e)偏移预定偏移角度(12b)。本发明还涉及一种操作热空气排放件(6)的方法。本发明能使得能减小飞行器承载结构部件由于热空气流而过度升温，从而能可靠地防止这些承载结构部件受损或破坏。
排放部飞行器热空气排放承载结构部件热空气流致动构件纵向轴线发动机过度升温旋转接头预定偏移转动力矩偏移可转动空气流排放件减小排出偏轴生热关联施加受损

[发明专利]具有机身和复合尾桁的直升飞机-CN201710169575.X有效
发明人： A·芬克 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2017-03-21 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：具有机身(2)和复合尾桁(3)的直升飞机(1)，该复合尾桁包括至少一个管状尾桁锥部(3b)和复合附连环形区段(7)，该复合附连环形区段限定匹配表面，其中，该匹配表面借助多个张力构件在相关联的连接交界部(6)处连接于该机身，这些张力构件相对于复合尾桁(3)的纵向延伸方向纵向地定向，且该多个张力构件分布在复合附连环形区段(7)的周界上，该复合附连环形区段(7)包括夹持环部段，该夹持环部段具有多个张力构件容纳部，该夹持环部段限定复合附连环形区段(7)的匹配表面，其中，多个张力构件至少部分地容纳在多个张力构件容纳部中。
具有机身复合直升飞机

[发明专利]具有至少两个螺旋桨桨叶的螺旋桨组件-CN201710191970.8有效
发明人： U·齐塞维特;S·海克;M·贝贝塞尔;S·莫斯 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B64C27/43 文献下载
摘要：具有至少两个螺旋桨桨叶(1a、1b)的螺旋桨组件(7)，该至少两个螺旋桨桨叶由相关联的连接装置(1c)互连，且该相关联的连接装置(1c)限定用于至少两个螺旋桨桨叶(1a、1b)在操作中的共用俯仰轴线(4)，该至少两个螺旋桨桨叶的每一个均包括相关联的前缘和后缘(2a、2b)，该前缘和后缘限定该桨叶的相应翼弦和四分之一翼弦线(2e)，该共用俯仰轴线(4)相对于至少两个螺旋桨桨叶的每一个的四分之一翼弦线(2e)设置有预定偏移(4b)，并且该相关联的连接装置(1c)适合于至少在非轴向入流场(6)中的操作中、使得能够实现至少两个螺旋桨桨叶(1a、1b)围绕共用俯仰轴线(4)的被动桨距调节。还涉及一种具有上述螺旋桨组件的飞行器。
具有至少两个螺旋桨桨叶组件

[发明专利]绳索悬挂装置-CN201610429646.0有效
发明人： M·伯赫恩斯;R·司徒埃斯 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2016-06-16 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种绳索悬挂装置(7)，具有至少一个适合于使得至少一根绳索(8c)从旋翼飞行器悬置的绳索悬挂模块(8)，所述绳索悬挂模块(8)包括至少一个可锁定负荷梁(10)，所述至少一个可锁定负荷梁能围绕转动轴线(10a)在锁定状态和解锁状态之间转动，并且适合于在所述锁定状态中支承至少一根将要从所述绳索悬挂模块(8)悬置的绳索(8c)，所述至少一个可锁定负荷梁(10)在解锁操作中能至少基于借助由所述至少一个可锁定负荷梁(10)支承的至少一根绳索(8c)施加于所述至少一个可锁定负荷梁(10)的负荷而围绕所述转动轴线(10a)从所述锁定状态转动到所述解锁状态中。
绳索悬挂装置

[发明专利]用于旋转机翼飞行器的旋翼桨叶的翼型-CN201610517743.5有效
发明人： A·克莱因;J·伊尔格;T·鲁兹;C-H·罗哈德;K·里齐特 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2016-07-04 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：用于旋转机翼飞行器的旋翼桨叶(1)的翼型(1a)，所述翼型(1a)具有预定的最大厚度与翼弦比并且在前缘(3a)和尾缘(3b)之间包括外弧(4b)和内弧(4a)，所述内弧(4a)由预定内弧坐标数值对所限定，而所述外弧(4b)由预定外弧坐标数值对所限定，其中，所述预定内弧坐标数值对和所述预定外弧坐标数值对中的每个的最大误差总计±3％。本发明还涉及一种旋转机翼飞行器的旋翼桨叶(1)，该旋翼桨叶具有上述翼型。
用于旋转机翼飞行器桨叶

[发明专利]用于旋翼飞行器的尾部组件，旋翼飞行器和制造加强尾部组件的方法-CN201610107175.1有效
发明人： C·韦勒;J·斯特格;M·诺森;S·普罗布斯特;A·霍斯特曼 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： B64C27/82 文献下载
摘要：用于旋翼飞行器的尾部组件，该尾部组件(1)制造成包括至少一个过渡结构(13)，过渡结构(13)设置于尾部组件(1)中。过渡结构(13)在纵向设置于纵向中梁部与垂直尾翼之间。旋翼飞行器的动力转动轴至少部分地在尾部组件的纵向中梁部上方在外部延伸。过渡结构(13)在进入区域包括切口高度台阶(18)，其中做出用于动力传动轴的贯穿开口。本发明还涉及包括该尾部组件的旋翼飞行器和制造加强尾部组件的方法。
尾部组件旋翼飞行器过渡结构纵向中梁制造动力传动轴动力转动轴垂直尾翼纵向设置开口贯穿外部延伸

[发明专利]具有可向内折叠后门的飞行器-CN201610055093.7有效
发明人： S·普罗布斯特;W·亨内克;F·罗瑟;J·福雷瑟;S·莫斯;M·马特 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2016-01-27 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B64C1/22 文献下载
摘要：具有可向内折叠后门的飞行器，包括后开口和闭合这个后开口的后门，其中后门由具有两个连杆的设置附连到飞行器的机身上，藉由此两个连杆，后门能在纵向位移并且在高度上达到机身内部的一个位置。由于这种设置，后门的移动不会受限于仅绕铰链的转动，从而提供将折叠的后门放置在较少空间约束位置所需的运动多功能性。
具有向内折叠后门飞行器

[发明专利]用于交通工具的滑动闭合元件结构的滑动闭合元件、滑动闭合元件结构及交通工具-CN201610096225.0有效
发明人： F·约瑟林;A·瓦希勒 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：用于交通工具的滑动闭合元件结构的滑动闭合元件(1)，滑动闭合元件结构包括至少一个轨(2a)，至少一个轨(2a)适于可滑动地支承所述滑动闭合元件(5)，滑动闭合元件(5)包括至少一个故障安全滑动臂组件(6)，至少一个故障安全滑动臂组件(6)具有至少一个转向架支承臂(7)和至少一个安全臂(8)，至少一个转向架支承臂(7)包括至少一个转向架组件(9)，至少一个转向架组件(9)具有至少一个引导滚轮，至少一个引导滚轮在操作中适于沿着至少一个轨(2a)滚动，并且至少一个安全臂(8)适于在至少一个转向架支承臂(7)故障的情况下将至少一个故障安全滑动臂组件(6)保持在所述至少一个轨(2a)上。
用于交通工具滑动闭合元件结构

[发明专利]用于固定、引导和/或保护电缆装置的线槽-CN201410387846.5有效
发明人： U·伦纳 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2014-08-08 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：用于固定、引导和/或保护电缆装置(10)的线槽(1)，包括通道模块(2、16、18、20)，这些通道模块具有纵向通道段(2A、2B、15A、15B、19A、19B、21A、21B)。至少两个通道段借助互补的阳构件或阴构件装置(3、4)可伸入彼此且均设有至少一个固定孔。阳构件装置(3、14、23、25)从一个通道段(2A)的敞开端部的一部分突出，而阴构件装置(4、13、22、24)从相对通道段(2B)的敞开端部的一部分空出。通道段由热塑性材料制成，且至少一个固定孔穿过其基壁(7)安装在内部。该线槽允许以相当低的劳动强度下将例如作为线束的线缆安装在通道段中，且易于对电缆的线束进行维修。
用于固定引导保护电缆装置

[发明专利]用于控制旋翼飞行器中多桨叶旋翼各桨叶的总桨距和周期桨距的控制系统-CN201510387386.0有效
发明人： B·巴梅尔 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B64C27/54 文献下载
摘要：一种用于控制旋翼飞行器(1)中多桨叶旋翼(1a)的旋翼桨叶(1b、1c)的总桨距和周期桨距的控制系统(10)，其中，所述控制系统(10)包括旋转倾转盘组件(11)，旋转倾转盘组件(11)具有至少一个非旋转盘(12a)和可旋转地安装于所述至少一个非旋转盘(12a)的至少一个旋转盘(12b)，所述至少一个旋转盘(12b)和所述至少一个非旋转盘(12a)安装于非旋转滑动套筒(13)，其中，在所述非旋转滑动套筒(13)上设置有球面轴承(14)，其中，至少一个非旋转止挡臂(21)设置成用于将所述至少一个非旋转盘(12a)不可旋转地连接于所述非旋转滑动套筒(13)。
用于控制飞行器桨叶旋翼各总桨距周期控制系统

[发明专利]用于使门以摆动和滑动方式移动的机构-CN201610017714.2有效
发明人： J·斯特格 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：用于使门以摆动和滑动方式移动的机构，其中枢转器件允许门绕至少两个旋转轴线旋转，其中，这两个旋转轴线为滑动轴线和摆动轴线，绕滑动轴线枢转允许发生滑动移动，门绕摆动轴线摆动，摆动轴线还经过将用于允许门在导轨上滑动的引导器件的摆动点。该机构其适合于安装到具有不同的、复杂几何形状的机身或结构上，而无需较大或较重的部件。
用于摆动滑动方式移动设置

[发明专利]旋翼飞行器的外部负重绳-CN201510245342.4有效
发明人： M·伯赫恩斯;M·瓦恩弗雷德 -专利权人： 空客直升机德国有限公司
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B64D1/12 文献下载
摘要：旋翼飞行器的外部负重绳，是一种用于附连到旋翼飞行器(1)的货钩装置(7)处的外部负重绳(8)，该货钩装置(7)包括至少一个第一货钩(7c)和至少一个第二货钩(7d)，所述外部负重绳(8)包括至少一个第一绳股(10a)和至少一个第二绳股(10b)，其中所述至少一个第一绳股(10a)适于附连到所述至少一个第一货钩(7c)，并且所述至少一个第二绳股(10b)适于附连到所述至少一个第二货钩(7d)，其特征在于，所述第一和第二绳股(10a、10b)中的至少一个包括相关联的长度调整单元(11a、11b)，长度调整单元(11a、11b)适于在操作过程中基于相关联的操作参数(12、14)缩短或拉长所述第一和第二绳股(10a、10b)中的所述至少一个。
飞行器外部负重