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[发明专利]短轴、动力传递轴以及短轴的制造方法-CN202180063169.X在审
发明人： 穐田康史;石仓健一郎 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： C21D9/28 文献下载
摘要：在短轴中，与凸缘部相连的轴部具有第一外径部和比第一外径部小径的第二外径部，在通过旋转轴线的剖面中将与旋转轴线所成的角度成为45度的假想线与凸缘部和轴部之间的表面重叠的部分设为交界部、将沿着旋转轴线的方向设为X轴方向时，热硬化处理部在X轴方向上设置于比交界部靠轴部侧处。
动力传递以及制造方法

[发明专利]动力传递轴及车辆用传动轴-CN201910714877.X有效
发明人： 穐田康史;驹井浩伦;久保昌史 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F16D3/06 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传递轴及车辆用传动轴，其抑制由于在筒状部件与轴部件缩短移动时，密封部件卡入两花键间而导致的移动阻力的上升，能够抑制冲击吸收性能的降低。该动力传递轴具有：在前端部外周面形成有外花键(16)的后侧轴(9)；在后端部内周面形成有内花键(12)的前侧轴(8)；在形成于后侧轴(9)的后端侧的外周的外周密封面(17)与形成于前侧轴的后端侧的内周的内周密封面之间以夹压状态配置的密封圈(15)，在所述内周密封面的形成部位形成有对密封圈进行收纳保持的环状密封槽(14)，在前侧轴向轴向移动时，密封圈不会卡入两花键内。
动力传递车辆传动轴

[发明专利]动力传递轴-CN201610059014.X有效
发明人： 穐田康史;驹井浩伦 -专利权人：日立汽车系统九州株式会社
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F16D3/06 文献下载
摘要：提供一种动力传递轴，其能够抑制前侧轴与后侧轴在伸长、缩短移动时的冲击吸收性能的降低，并且能够抑制动力传递轴的大径化与部件数量的增加。具备：后侧轴(9)，其在前端部外周面形成有外花键(19)；前侧轴(8)(第2管(11))，其在后端部内周面形成有内花键(13)；以及密封环(16)，其收容保持于在第2管(11)的后端部(11a)的内周面上形成的密封收容槽(15)；使密封环在外周密封面(9b)和密封收容槽的内周面之间压缩变形，并且以夹持状态保持于密封收容槽的内侧端面和将外筒部(20a)压入固定于压入用圆筒面(17)的保持部件(20)的圆盘状的保持部(20b)之间。
动力传递

[发明专利]动力传递轴及车辆用传动轴-CN201510600139.4有效
发明人： 穐田康史;驹井浩伦;久保昌史 -专利权人：日立汽车系统九州株式会社
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16D3/06 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传递轴及车辆用传动轴，其抑制由于在筒状部件与轴部件缩短移动时，密封部件卡入两花键间而导致的移动阻力的上升，能够抑制冲击吸收性能的降低。该动力传递轴具有：在前端部外周面形成有外花键(16)的后侧轴(9)；在后端部内周面形成有内花键(12)的前侧轴(8)；在形成于后侧轴(9)的后端侧的外周的外周密封面(17)与形成于前侧轴的后端侧的内周的内周密封面之间以夹压状态配置的密封圈(15)，在所述内周密封面的形成部位形成有对密封圈进行收纳保持的环状密封槽(14)，在前侧轴向轴向移动时，密封圈不会卡入两花键内。
动力传递车辆传动轴

[发明专利]传动轴及该传动轴使用的等速接头-CN201310070027.3在审
发明人：杉山健一;黑羽高广;驹井浩伦;间部靖丈;穐田康史 -专利权人：日立汽车系统九州株式会社
申请日： 2013-03-06 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F16D3/32 文献下载
摘要：一种传动轴，其容易进行保护罩部件的组装作业。在输入轴（2）的小径部（13）外周面形成有外花键（15），另一方面，在从第一等速接头（3）的内圈部件（18）的轴向压入固定的圆筒部（21）的内周面，形成有从轴向卡合外花键的内花键（24）。对填充于外圈部件（17）的内部的润滑脂进行密封的保护罩部件（23），在基端部（27a）嵌合固定于外圈部件（17）的外周面的嵌合槽（17a）的护圈27的前端部（27b），固定有保护罩（28）的外周部（28a）。该保护罩（28）的内周部（28b）经由保护罩带（29）固定于上述圆筒部（21）的外周面。嵌合固定于上述小径部的嵌合槽（13b）的簧环（16），嵌合于在穿通孔（18a）的前端侧形成的保持槽（25），由此进行轴向定位。
传动轴使用等速接头