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[发明专利]一种电动汽车充电系统及电动汽车-CN202111342643.0有效
发明人：倪攀;王健;王东萃;陆建国;吴万文;李志民;种喆仪;张霄霄;吴优;聂铜 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车充电系统及电动汽车，包括：电机电感和电机控制器；电机电感包括第一电感、第二电感和第三电感；第一电感的第一端、第二电感的第一端和第三电感的第一端连接；第一电感的第二端用于连接充电桩的第一输出端；电机控制器，用于控制第二电感的第二端和第三电感的第二端分别连接充电桩的第二输出端，或控制第二电感的第二端和第三电感的第二端分别连接电池的第一输入端，以使充电桩输出的电压升高后输出给电池。可以在不额外增加升压电路的前提下，使得电动汽车可以匹配输出电压较低的充电桩，减少了电动汽车充电系统的成本，也减少了充电系统在电动汽车内部占用的空间。
一种电动汽车充电系统

[发明专利]一种电动汽车电池自加热系统及电动汽车-CN202210312350.6有效
发明人：朱军;王东萃;王健;张霄霄;陆建国;葛海龙;种喆仪;杨聪娇 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车电池自加热系及电动汽车，包括：第一电池、第二电池、电机电感、逆变器和控制单元；第一电池的电压高于第二电池的电压；电机电感的第一端连接第二电池的第一端，电机电感的第二端连接逆变器的第一端；逆变器的第二端连接第一电池的第一端；逆变器的第三端连接第一电池的第二端和第二电池的第二端；第一电池的第一端和第二电池的第一端的极性一致；控制单元，用于调节逆变器中的开关管的占空比，以使第一电池和第二电池之间产生脉冲电流，加热第一电池和第二电池。可以利用电动汽车原本的电机，对第一电池和第二电池进行快速加热，减少了电动汽车的成本的同时提高了电动汽车电池的加热效率。
一种电动汽车电池加热系统

[发明专利]一种电动汽车电池自加热系统及电动汽车-CN202111447447.X有效
发明人：倪攀;王健;王东萃;武四辈;唐自强;王鹏;姚海超;种喆仪;刘强 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车电池自加热系统及电动汽车，该系统包括：电机电感和电机控制器；电机控制器包括逆变器、电容和控制单元；电机电感的输入端用于连接电池的第一端，电机电感的输出端连接逆变器的输入端；电容连接在逆变器的第一输出端和第二输出端之间，逆变器的第二输出端用于连接电池的第二端；控制单元，用于控制逆变器中的开关管的开闭，以使逆变器输出脉冲电流加热电池。由上可知，本申请实施例提供电动汽车充电系统，可以在不额外增加加热器的情况下，利用电动汽车原本的电机，对电池进行快速加热，减少了电动汽车的成本的同时提高了电动汽车电池的加热效率。
一种电动汽车电池加热系统

[发明专利]一种电动汽车充电系统及电动汽车-CN202111342636.0有效
发明人：倪攀;王健;王东萃;陆建国;吴万文;李志民;种喆仪;张霄霄;吴优;聂铜 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车充电系统及电动汽车，该系统包括：电机电感、电机控制器、电容和电容开关；电机电感包括第一电感、第二电感和第三电感；第一电感的第一端、第二电感的第一端和第三电感的第一端连接；电机控制器，用于控制第二电感的第二端和第三电感的第二端分别连接充电桩的第二输出端，或控制第二电感的第二端和第三电感的第二端分别连接电池的第一输入端，以使充电桩输出的电压升高后输出给电池；电容开关，用于当充电桩的输出电压小于电池的充电电压时闭合。电动汽车充电系统在不额外增加升压电路的前提下，使得电动汽车可以匹配输出电压较低的充电桩，减少了电动汽车充电系统的成本，也减少了充电系统在电动汽车内部占用的空间。
一种电动汽车充电系统

[发明专利]一种电动汽车充电系统及电动汽车-CN202111339893.9有效
发明人：倪攀;王东萃;王健;吴万文;李志民;种喆仪;张霄霄;潘景鹏 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车充电系统及电动汽车，该系统包括：电机电感和电机控制器；电机电感包括第一电感、第二电感和第三电感；第一电感的第一端连接第二电感的第二端，第二电感的第一端连接第三电感的第二端，第三电感的第一端连接第一电感的第二端；第一电感的第一端用于连接充电桩的第一输出端；电机控制器，用于控制第二电感的第一端和第三电感的第一端分别连接充电桩的第二输出端，或控制第二电感的第一端和第三电感的第一端分别连接电池的第一输入端，以使充电桩输出的电压升高后输出给电池。电动汽车充电系统可以在不额外增加升压电路的前提下，使得电动汽车可以匹配输出电压较低的充电桩，减少了电动汽车充电系统的成本。
一种电动汽车充电系统