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[发明专利]车辆用轮毂-CN201910606522.9有效
发明人： 神山洋一;斋藤寿信;大泽悠佑 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用轮毂，其具有与以往相比能够将副气室的容积确保得更大的亥姆霍兹共振器(副气室部件)。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)；和具有结合部(23)的结合部件(20)，该结合部(23)配置于形成在轮辋(11)的凹下部(11c)的外周面(11d)上的孔部(14)(凹部)内，所述副气室部件(10)借助所述结合部件(20)安装于所述凹下部(11c)的外周面(11d)。
车辆轮毂

[发明专利]车辆用车轮-CN201911099024.6有效
发明人： 神山洋一;岛村雄太;中西干治;滨拓朗 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60B21/02 文献下载
摘要：本发明提供与以往相比能够削减制造成本的车辆用车轮。本发明的车辆用车轮(1)在轮辋(11)的凹下部(11c)具有作为亥姆霍兹共振器的副气室构件(10)，该车辆用车轮(1)的特征在于，所述副气室构件(10)具有朝向轮辋(11)侧突出的突起(23、24)，轮辋(11)具有插入所述突起(23、24)而将所述副气室构件(10)卡止的孔部(21、22)。
车辆车轮

[发明专利]车辆用轮毂-CN201910917720.7有效
发明人： 神山洋一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用轮毂，其与以往相比消音性能更加优异。本发明是将作为在轮胎空气室内消除气柱共鸣音的亥姆霍兹共振器的副气室构件(10)向轮辋安装的车辆用轮毂，其特征在于，所述副气室构件(10)包括：主体部(13)，其以由上板(25a)、底板(25b)和连接所述上板(25a)与所述底板(25b)的侧板(25d)包围的空间形成副气室(SC)；以及连通孔，其使所述轮胎空气室与所述副气室(SC)连通，所述主体部(13)具有与所述底板(25b)和所述侧板(25d)一体地形成的大致锥体部(20)。
车辆轮毂

[发明专利]车辆用轮毂-CN201910644926.7有效
发明人：大泽悠佑;斋藤寿信;神山洋一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-07-17 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B60B21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用轮毂，其能够将轮毂现有的构造用于亥姆霍兹共振器的安装而降低制造成本。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)和胎压传感器单元(20)一体地借助空气阀(26)安装在轮辋(11)上。优选胎压传感器单元(20)与空气阀(26)成为一体。
车辆轮毂

[发明专利]车辆用车轮-CN201910464959.3有效
发明人：西雅章;斋藤寿信;大泽悠佑;神山洋一;吉山海斗 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用车轮。本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，具有被粘结于轮辋(11)的亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))，所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))具有底板(25b)和从所述底板(25b)的两端缘中的一方的端缘竖起的侧板(25c1)，并且所述底板(25b)和所述侧板(25c1)被粘结于轮辋(11)。据此，进一步提高通过粘接剂安装于轮辋的亥姆霍兹共振器的粘附力。
车辆车轮

[发明专利]车辆用轮毂-CN201910380034.0有效
发明人：斋藤寿信;西雅章;神山洋一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用轮毂，即使亥姆霍兹共振器(副气室部件)的数量为一个，也能够实现充分的消音效果。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，包括：一个亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))；以及悬吊部件(17)，其配置在轮胎空气室(9)内，将所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))以能够相对于凹下部(11c)的外周面(11d)滑动的方式悬吊。
车辆轮毂

[发明专利]车辆用轮毂-CN201910261077.7有效
发明人：斋藤寿信;西雅章;神山洋一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用轮毂，能够更可靠地防止因离心力导致亥姆霍兹共振器从轮毂脱离。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：与轮毂(1)粘结的亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))；和支承于轮毂(1)并限制所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))向轮毂径向(Z)的外侧和轮毂周向(X)的位移的止挡件(41)。所述止挡件(41)配置于所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))的轮毂径向(Z)的外侧并与轮毂(1)粘结。
车辆轮毂

[发明专利]车辆用轮毂-CN201910264229.9有效
发明人：西雅章;神山洋一;斋藤寿信;牧俊光 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用轮毂，能够进一步提高通过粘结剂安装在轮辋上的亥姆霍兹共振器的粘合力。本发明的通过粘结剂(21)安装有亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))的车辆用轮毂，其特征在于，轮毂旋转时的离心力(F)所强力作用的部位(粘结力强化部(7b))中的所述粘结剂(21)的厚度比其他部位(一般部(7a))厚。通过使所述粘结剂(21)的膜厚增加而使所述粘结剂(21)的剥离强度增加。
车辆轮毂

[发明专利]车辆用轮毂-CN201780017797.8有效
发明人： 神山洋一;石井克史;朴正彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60B21/02 文献下载
摘要：凹下部(11A)包括：在轮毂宽度方向(Y)剖视观察时朝向轮毂径向(Z)的外侧(Z1)突出的隆起部(H1)及隆起部(H2)；以及连接隆起部(H1)和隆起部(H2)并朝向轮毂径向(Z)的内侧(Z2)凹陷的弯曲面(11s)。弯曲面(11s)由曲率中心(O1、O2、O3)与弯曲面(11s)相比位于轮毂径向(Z)的外侧(Z1)的多个圆弧(11e、11f、11g)连接形成。
车辆轮毂

[实用新型]车轮共振器-CN202023214936.4有效
发明人： 神山洋一 -专利权人：本田技研工业株式会社;泰贺斯聚合物股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车轮共振器，能够降低通过应用车轮共振器所产生的共振峰的水平来保证共振频率的品质的安定性。车轮共振器包括：共振器本体，安装在车辆用车轮上而位在所述车辆用车轮与轮胎之间的轮胎气室中，且形成有副气室；连通孔，设置在所述共振器本体上，且连通所述副气室与所述轮胎气室，并且，所述副气室的壁面设置有贯通孔。
车轮共振器

[发明专利]车辆用轮毂-CN201780018010.X有效
发明人： 神山洋一;石井克史;朴正彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：副气室部件(10)包括：下表面部(25b)，其配置在凹下部(11c)的外周面(11d)侧；上表面部(25a)，其与下表面部(25b)相比配置在径向外侧；副气室(SC)，其形成在上表面部(25a)与下表面部(25b)之间；一对缘部(14a、14b)，其分别在宽度方向两侧将下表面部(25b)与上表面部(25a)连结，并且与凹下部(11c)卡合；以及多个结合部(33)，其在沿轮毂宽度方向(Y)的一个缘部(14a)与另一个缘部(14b)之间，从上表面部(25a)及下表面部(25b)朝向副气室SC的内部凹陷，将上表面部(25a)与下表面部(25b)局部结合，各结合部(33)的结合点(C1、C2)配置在轴垂直截面上的副气室部件(10)的截面主轴的强轴(PA1)上。
车辆轮毂

[发明专利]车辆用轮毂-CN201780018056.1有效
发明人： 神山洋一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：副气室部件(10)包括：下面部(25b)，其配置在凹下部(11c)的外周面(11d)侧；上面部(25a)，其与下面部(25b)相比配置在径向外侧；以及一对缘部(14a、14b)，其与凹下部(11c)卡合，由上面部(25a)的一部分和凹下部(11c)的内壁面(17)形成的空间部(19)位于上面部(25a)的上方，轴垂直截面上的副气室部件(10)的截面主轴的强轴(PA1)相对于轮毂宽度方向(Y)以第1规定角度(θ1)倾斜。
车辆轮毂

[发明专利]车辆用轮毂的副气室部件的构成方法及副气室部件信息系统-CN201810718959.7有效
发明人：仓持俊克;神山洋一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本发明提供一种能够削减开发工时的针对车辆用轮毂的副气室部件的构成方法等。一种在凹下部(11c)的外周面(11d)具有在轮胎空气室(MC)内作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)的车辆用轮毂(1)的副气室部件(10)的构成方法，其中，副气室部件(10)针对适用的车辆用轮毂(1)的尺寸而准备多个，且各副气室部件(10)所对应的共振频率各不相同，与组合于车辆用轮毂(1)的轮胎(20)的尺寸相对应，从多个副气室部件(10)中选择对应共振频率的副气室部件(10)。
车辆轮毂副气室部件构成方法信息系统

[发明专利]车轮用共鸣器及车轮-CN202010133548.9在审
发明人： 神山洋一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本发明提供能够将由于连通孔形成部的壁厚的不均而产生的设计上的连通孔的流路截面积与成形件的流路截面积之间的差距抑制得小并且共鸣音的衰减效果优异的车轮用共鸣器。本发明的车轮用共鸣器的特征在于，具有：共鸣器主体，其在处于车轮与轮胎之间的轮胎空气室内安装于所述车轮上，用于形成副气室；以及连通孔，其将所述副气室与所述轮胎空气室连通，所述连通孔具有：第一截面积部，其具有第一流路截面积；第二截面积部，其具有第二流路截面积，所述第一流路截面积比所述第二流路截面积小。
车轮共鸣器

[实用新型]车轮共振器-CN202022513601.6有效
发明人： 神山洋一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B60B21/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车轮共振器，能够增加流经连通孔的流路的空气的粘性阻力，因而降低通过应用车轮共振器所产生的共振峰的水平来提升消音效果。车轮共振器包括：共振器本体，安装在车辆用车轮上而位在所述车辆用车轮与轮胎之间的轮胎气室中，且形成有副气室；以及连通孔，设置在所述共振器本体上，且连通所述副气室与所述轮胎气室，并且，所述连通孔的壁面设置有贯通孔。
车轮共振器

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