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[实用新型]一种前油挡回油装置-CN201921278809.5有效
发明人：彭博;皮远强;王达君;蒋贤耀;张权;刘一方 -专利权人：中国长江动力集团有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16C35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽轮机技术领域，特别涉及一种前油挡回油装置，包括：油槽及回油管；所述油槽固定在汽轮机轴承室的前轴承座上，用于收集从油挡泄漏的润滑油；所述回油管的一端与所述油槽连接，用于排出所述油槽内收集的润滑油。本实用新型提供的提供的前油挡回油装置，油槽固定在汽轮机轴承室的前轴承座上，从前油挡泄漏的润滑油沿前轴承座的侧壁流入油槽内，通过油槽收集从油挡泄漏的润滑油；回油管的一端与油槽连接，通过回油管可排出油槽内收集的润滑油，对润滑油进行回收利用。可防止前油挡中的润滑油泄漏造成污染环境，以及防止润滑油甩到高温管道的保温层上会冒出青烟、着火和烧毁临近的保护电缆等安全隐患，以保证机组的正常运行。
一种前油挡回油装置

[实用新型]新型焊接后汽缸结构-CN201520139306.5有效
发明人：洪晓麦;陈匆;张颖;皮远强;王开拓;王达君;黄琼;乐谦;毛颖 -专利权人：中国长江动力集团有限公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及新型焊接后汽缸结构，包括后汽缸下半、后汽缸上半、喷水装置、汽机侧的后轴承座盖和电机侧的后轴承座盖，其特征在于：汽缸下半、后汽缸上半通过中分面法兰进行紧固压紧，喷水装置、汽机侧的后轴承座盖和电机侧的后轴承座盖分别安装在后汽缸上半上。本实用新型的结构具有承载压力大、强度高、加工尺寸位置准确、汽缸质量易于保证、全板材焊接、焊接范围广、便于操作，加工周期短等特点。本实用新型焊接的后汽缸，优化导流板弧度形状，将后轴承座下半焊接于后汽缸主体中，合理布置喷水管路走向及喷头位置，整体结构简单，易于焊接保证汽缸质量。
新型焊接汽缸结构

[实用新型]新型前汽缸装置-CN201520139273.4有效
发明人：张颖;陈匆;皮远强;王开拓;王孝光;洪晓麦;李聘;胡少文;毛颖 -专利权人：中国长江动力集团有限公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F01D25/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型前汽缸装置，该汽缸由上半汽缸、下半汽缸组成，通过螺栓连接上下半汽缸，所述新型前汽缸由传统前、中汽缸合并而成，前猫爪置于前轴承座上，后端与后汽缸由法兰连接；喷嘴组与上半汽缸端面联接，喷嘴弧段设计为不分割的一段且分布于上半汽缸内；汽缸为侧部进汽，主汽阀与上半汽缸一侧紧固联接；调节阀安装于上半汽缸顶部，主汽阀的油动机与调节阀的油动机分布于汽缸两侧。本实用新型取消了厚重的四段式喷嘴室，安装更为简洁，方便；将传统前、中汽缸合并，减少垂直中分面，使得汽缸通用性更高，更利于模块化工作；取消主蒸汽管道，采用侧向进汽节约了现场的安装空间，降低生产成本；具有通用性大、加工周期短的特点。
新型汽缸装置

[实用新型]凝汽式改背压式汽轮机-CN201020252526.6有效
发明人： 皮远强;邱平;张智睿;肖晖;黄慧英;张成秀;王伏凯;张裕榕 -专利权人：中国长江动力公司(集团)
申请日： 2010-06-29 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： F01K7/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及凝汽式改背压式汽轮机，改造后的背压式汽轮机结构如下：前汽封与蒸汽室依照结构和前汽缸相连，在前汽缸与中汽缸之间的转子上设计有第1级复速级、2-3级压力级，后汽封位于后汽缸内，在中汽缸设置三级封堵涡壳、内置汽封、配重圈，且配重圈能保持转子的动、静平衡，内置汽封设置在第一级及第二级封堵涡壳内，在第3级压力级后开孔作为背压排汽口，调节系统为液压调节系统。本实用新型让处于淘汰中的N12-3.43型纯凝汽式汽轮机组以较小的投入改造成为B3-3.43/1.08型背压式汽轮机，从而符合环保、节能、低碳的国家能源政策，让此小型机组为国民经济建设继续发挥作用。
凝汽式改背压式汽轮机

[实用新型]抽汽改背压式汽轮机-CN201020187988.4有效
发明人：张裕榕;皮远强;张智睿;郑园;邱平;王伏凯;李聪;朱涓 -专利权人：中国长江动力公司(集团)
申请日： 2010-05-06 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： F01D5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及抽汽改背压式汽轮机，结构如下：前汽封与高压蒸汽室依照结构和前汽缸相连，在前汽缸与中汽缸之间的转子上设计有第1级速度级、2-13级压力级，后汽封位于后汽缸内，在中汽缸设置三级封堵涡壳、内置汽封、配重圈，且配重圈能保持转子的动、静平衡，且内置汽封设置在第一级封堵涡壳内，在第9级压力级后开孔增加一级非调整抽汽，中汽缸下半设置背压排汽口，调节系统为低压电液调节系统。本实用新型让处于淘汰中的C25-8.83/0.49型抽汽凝汽式汽轮机组以较小的投入改造成为B20-8.83/0.49型背压式汽轮机，从而符合环保、节能、低碳的国家能源政策，让中、小机组为国民经济建设继续发挥作用。
抽汽改背压式汽轮机

[实用新型]背压式汽轮机-CN200820191800.6有效
发明人：苏伟峰;丛靖;张裕榕;陶跃平;皮远强 -专利权人：中国长江动力公司(集团)
申请日： 2008-10-30 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： F01K7/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及背压式汽轮机，由前轴承箱、推力支持轴承、高压蒸汽室、前汽缸、双列调节级、第2级压力级、第3级压力级、中汽缸、中分式封堵涡壳、平衡重块、后汽缸、后轴承组成，推力支持轴承位于前轴承箱内，前轴承箱与高压蒸汽室依结构和前汽缸相连，在前汽缸与中汽缸之间的转子上设计有双列调节级、第2级压力级、第3级压力级，后轴承座位于后汽缸内，在中汽缸设置中分式封堵涡壳、背压排汽口和平衡重块，且平衡重块为原凝汽式汽轮机的第4、8～12压力级的叶轮。本实用新型将凝汽式汽轮机通过改造成背压式汽轮机，让这些处于淘汰边缘的汽轮发电机组起死回生，从而为国民经济的建设继续发挥作用。
背压式汽轮机