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[发明专利]用于内燃机的两级可变气门升程机构-CN202011407404.4有效
发明人：王雷;范礼;丁万龙;李海萌;刘玉坪;邵璠;甄子源 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于内燃机技术领域的用于内燃机的两级可变气门升程机构,所述的用于内燃机的两级可变气门升程机构的轴套A(4)与调节部分A(6)为分体式结构，轴套B(5)与调节部分B(7)为分体式结构，调节部分A(6)为MIM工艺加工成型,调节部分B(7)为MIM工艺加工成型，调节部分A(6)为有回位斜面a(12)或无回位斜面a(12)的结构，调节部分B(7)为有回位斜面b(13)或无回位斜面b(13)的结构，本发明所述的用于内燃机的两级可变气门升程系统，能够实现轴套的异向切换，切换时轴套之间及轴套和其他部件之间不会发生撞击，降低噪音，而阀销异常伸出时具有防错功能，避免损坏部件。
用于内燃机两级可变气门机构

[发明专利]一种用于内燃机的两级可变气门升程机构-CN202011413566.9有效
发明人：王雷;范礼;丁万龙;李海萌;刘玉坪;邵璠;甄子源 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于汽车发动机(内燃机)技术领域的用于内燃机的两级可变气门升程机构，所述的用于内燃机的两级可变气门升程机构的调节部分B(7)为MIM工艺加工成型，调节部分A(6)为机械加工成型，阀销B(3)设置为能够作用在调节部分B(7)上而带动轴套B(5)相对于芯轴(1)向左侧方向轴向移动的结构，阀销B(3)还设置为能够作用在调节部分A(6)上而带动轴套A(4)相对于芯轴(1)向右侧方向轴向移动的结构，本发明所述的用于内燃机的两级可变气门升程机构，能够精确实现发动机的凸轮状态切换，使发动机在不同工况需求下都能够采用最佳的工作状态更加科学地完成燃烧与做功，提高热效率。
一种用于内燃机两级可变气门机构

[发明专利]一种凸轮轴相位器调节用液压阀-CN201911390202.0有效
发明人：李果;姜倩;李后良;许亮;丁万龙;王友安;甄子源 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于发动机可变气门正时技术领域的凸轮轴相位器调节用液压阀，阀芯(6)位于靠近液压油出口T(30)一端时，阀体油路接口L(34)、阀套导流腔Ⅲ(17)、阀芯环槽Ⅳ(21)、阀芯泄流孔Ⅰ(23)、液压油出口T(30)设置为处于连通状态的结构，阀体油路接口L(34)、阀套导流腔Ⅲ(17)、阀芯环槽Ⅳ(21)、阀芯泄流孔Ⅰ(23)、液压油出口T(30)处于连通状态时，液压油设置为能够推动相位器锁销将凸轮轴相位器锁止在初始位置的结构,本发明所述的凸轮轴相位器调节用液压阀，能够方便可靠实现相位器提前、滞后双向调节，扩大气门重叠角调节范围，优化气门重叠角取值，降低发动机油耗及有害物质排放，提高发动机整体性能。
一种凸轮轴相位调节液压

[发明专利]一种内燃机可变气门升程机构-CN202011411768.X在审
发明人：李海萌;范礼;丁万龙;王雷;刘玉坪;邵璠;甄子源 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于内燃机(发动机)技术领域的内燃机可变气门升程机构，所述的内燃机可变气门升程机构的每个轴套(2)的调节部件(3)侧边位置或凸轮组(5)侧边设置轴套支撑位(6)，每个电磁阀的阀销(4)对准一个调节部件(3)的位移槽(7)，阀销(4)设置为有伸出长位升程和伸出短位升程两个升程的结构，深位位移槽(8)设置深位位移型线(10)，浅位位移槽(9)设置浅位位移型线(11)，本发明所述的内燃机可变气门升程机构，使得支撑更加稳定可靠，切换时的力更小，产生撞击声音更小，降噪性能好，同时轴向空间缩小，节省布置空间，为多升程凸轮的布置腾出空间。
一种内燃机可变气门机构

[发明专利]一种用于内燃机的两级可变气门升程机构-CN201910403085.0有效
发明人：王雷;范礼;丁万龙;邵璠;甄子源;李振 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的用于内燃机的两级可变气门升程机构，所述的用于内燃机的两级可变气门升程机构的轴套A(2)包括凸轮组件A(11)和调节组件A(12)，所述的轴套B(3)包括凸轮组件B(17)和调节组件B(18)，调节组件A(12)外表面设置凸起的导向部A(7)，调节组件B(18)外表面设置凸起的导向部B(21)，本发明所述的用于内燃机的两级可变气门升程机构，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置的调节，实现气门升程凸轮的两级调整，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源，提升产品竞争力。
一种用于内燃机两级可变气门机构

[发明专利]一种用于内燃机的三级可变气门升程机构-CN201910386180.4有效
发明人：王雷;范礼;丁万龙;甄子源;邵璠 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的用于内燃机的三级可变气门升程机构，所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构的凸轮轴套(2)活动套装在凸轮轴芯轴(1)上，电磁阀(3)上设置阀芯A(7)、阀芯B(8)，凸轮轴套(2)上设置深引导槽A(9)、浅引导部A(10)、深引导槽B(11)、凸出的浅引导部B(12)，本发明所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构，结构简单，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置的调节，实现气门升程凸轮的三级调整，从而确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，最终有效降低油耗，提高性能，有利于节省能源。
一种用于内燃机三级可变气门机构

[发明专利]一种用于内燃机的两级可变气门升程机构-CN201910385360.0有效
发明人：王雷;范礼;丁万龙;甄子源;邵璠 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的用于内燃机的两级可变气门升程机构，所述的用于内燃机的两级可变气门升程机构的凸轮套筒(2)活动套装在凸轮轴(1)上，电磁阀(3)与能够控制阀芯A(6)和阀芯B(7)伸缩切换的控制部件连接，凸轮套筒(2)上设置的引导槽(8)的引导槽A面(9)包括A面直线部Ⅰ(11)、A面C形曲线部(12)、A面直线部Ⅱ(13)，引导槽B面(10)包括B面直线部Ⅰ(14)、B面曲线部(15)、B面直线部Ⅱ(16)，本发明的用于内燃机的两级可变气门升程机构，结构简单，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置的调节，实现气门升程凸轮的两级调整，从而确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作。
一种用于内燃机两级可变气门机构

[发明专利]内燃机三级可变气门升程结构-CN201910385370.4有效
发明人：王雷;范礼;丁万龙;甄子源;邵璠 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的内燃机三级可变气门升程结构，所述的内燃机三级可变气门升程结构的凸轮轴套(2)活动套装在凸轮轴芯轴(1)上，电磁阀(3)上设置阀芯A(7)、阀芯B(8)，凸轮轴套(2)上设置凹进的引导槽A(9)和凹进的引导槽B(10)，引导槽A(9)包括浅引导槽A(11)和深引导槽A(12),引导槽B(10)包括浅引导槽B(13)和深引导槽B(14)，电磁阀(3)设置为位于凸轮轴套(2)上方位置的结构，本发明所述的内燃机三级可变气门升程结构，结构简单，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮轴套的相对位置的调节，实现气门升程凸轮的三级调整，最终有效降低油耗，提高性能，有利于节省能源。
内燃机三级可变气门结构

[发明专利]用于内燃机的三级可变气门升程机构-CN201910404291.3有效
发明人：王雷;范礼;丁万龙;邵璠;甄子源;李振 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于内燃机零部件技术领域的用于内燃机的三级可变气门升程机构，所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构的电磁阀(4)包括阀芯A(5)、阀芯B(6)、阀芯C(7)、阀芯D(8)，轴套A(2)包括凸轮组件A(9)和调节组件A(10),轴套B(3)包括凸轮组件B(14)和调节组件B(15)，轴套A(2)的调节组件A(10)上设置引导槽A(19)，轴套B(3)的调节组件B(15)上设置引导槽B(22)，本发明的用于内燃机的三级可变气门升程机构，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置的调节，实现气门升程凸轮的两级调整，从而确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源。
用于内燃机三级可变气门机构

[发明专利]一种发动机相位器电磁阀结构-CN201811598294.7有效
发明人： 甄子源;许亮;范礼;丁万龙;陈品;王友安;方舫 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于发动机相位器零部件技术领域的种发动机相位器电磁阀结构，所述的发动机相位器电磁阀结构的电磁阀本体(1)的阀套(3)活动套装在阀体(2)内，阀套(3)一端设置阀套底部(5)，阀套(3)内活动套装阀芯(4)，阀体(2)上设置阀体油孔Ⅰ(6)和阀体油孔Ⅱ(7)，阀套(3)上设置阀套油槽Ⅰ(8)、阀套油槽Ⅱ(9)、阀套油孔Ⅰ(10)、阀套油孔Ⅱ(11)，阀芯(4)上设置阀芯油槽Ⅰ(12)、阀芯油槽Ⅱ(23)，本发明所述的发动机相位器电磁阀结构，能够通过阀体内部阀芯位置移动，实现液压驱动内循环，使系统响应速度更快，大大降低了机油泄漏及响应的油压需求。
一种发动机相位电磁阀结构

[发明专利]用于内燃机的三级可变气门升程机构-CN201910401227.X有效
发明人：王雷;范礼;丁万龙;甄子源;邵璠;李振 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的用于内燃机的三级可变气门升程机构，所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构的轴套A(2)包括凸轮组件A(9)和调节组件A(10)，轴套A(2)上设置轴套引导凸起A(14)，引导凸起A引导面Ⅰ(15)和引导凸起A引导面Ⅱ(16)呈“八”字形结构，轴套B(2)包括凸轮组件B(17)和调节组件B(18)，轴套B(2)上设置轴套引导凸起B(22)，引导凸起B引导面Ⅰ(23)和引导凸起B引导面Ⅱ(24)呈“八”字形结构，本发明所述的用于内燃机的三级可变气门升程机构，结构简单,能够实现气门升程的三级变化，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源。
用于内燃机三级可变气门机构

[发明专利]一种用于内燃机的凸轮轴轴向调节结构-CN201910401229.9有效
发明人：王雷;范礼;丁万龙;甄子源;邵璠;李振 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于发动机气门升程系统技术领域的用于内燃机的凸轮轴轴向调节结构，所述的凸轮轴芯轴(1)外表面沿凸轮轴芯轴(1)外表面轴向设置外齿牙部A和外齿牙部B，轴套A(2)内表面设置内齿牙部A，轴套B(3)内表面设置内齿牙部B，轴套A(2)包括凸轮组件A(11)和调节组件A(12)，凸轮组件A(11)上设置大凸轮A(13)和小凸轮A(14)，调节组件A(12)外表面设置凸起的导向部A(7)，调节组件B(18)外表面设置凸起的导向部B(21)，本发明的用于内燃机的两级可变气门升程机构，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置调节，实现气门升程凸轮的两级调整，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗。
一种用于内燃机凸轮轴轴向调节结构

[发明专利]一种用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构-CN201910401212.3有效
发明人：王雷;范礼;丁万龙;邵璠;甄子源;李振;李海萌 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于内燃机零部件技术领域的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构的凸轮轴芯轴(1)上设置定位孔A(13)，定位孔A(13)内安装锁止弹簧A(14)，锁止钢珠A(15)与锁止弹簧A(14)连接，轴套A(2)内壁设置小凸轮定位槽A(16)和中凸轮定位槽A(17)，轴套A(2)端面和轴套A(2)内壁结合部位置设置大凸轮定位槽A(18)，本发明的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，成本低，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置的调节后，能够方便可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源。
一种用于内燃机 vvl 凸轮轴结构

[发明专利]一种凸轮轴电磁阀疲劳试验设备及其试验方法-CN201811598291.3有效
发明人：李振;甄子源;姜倩;张健;丁万龙;王友安;方舫 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于汽车发动机试验设备技术领域的凸轮轴电磁阀疲劳试验设备，本发明还涉及一种凸轮轴电磁阀疲劳试验方法。所述的凸轮轴电磁阀疲劳试验设备的设备底座(1)上设置轴承座Ⅰ(2)、轴承座Ⅱ(3)、阀座(4)、驱动电机(5)，凸轮轴(6)一端与驱动电机(5)的驱动轴连接，轴承座Ⅰ(2)上设置凸轮轴零点位置传感器(8)，凸轮轴零点位置反馈模块(9)与编码器(10)连接，阀座(4)上还设置驱动杆位置传感器(12)，本发明的试验设备及试验方法，能够通过控制凸轮轴转动模拟发动机工作，实现方便可靠完成凸轮轴电磁阀疲劳试验，不再需要搭建成本高昂的发动机台架，同时也省去发动机内凸轮轴需要润滑冷却的辅助系统。
一种凸轮轴电磁阀疲劳试验设备及其方法

[发明专利]内燃机两级可变气门升程机构-CN201910386182.3有效
发明人：王雷;范礼;丁万龙;甄子源;邵璠 -专利权人：杰锋汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的内燃机两级可变气门升程机构，所述的内燃机两级可变气门升程机构的凸轮套筒(2)活动套装在凸轮轴(1)上，凸轮套筒(2)上设置深引导槽(7)和浅引导部(8)，深引导槽(7)底面到凸轮轴(1)中心线的距离设置为小于浅引导部(8)底面到凸轮轴(1)中心线的距离，深引导槽(7)包括深引导槽直线槽部Ⅰ(11)、深引导槽曲线槽部(12)、深引导槽直线槽部Ⅱ(13)，浅引导部(8)包括浅引导部直线部Ⅰ(14)、浅引导部曲线部(15)，本发明所述的内燃机两级可变气门升程机构，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置的调节，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗。
内燃机两级可变气门机构

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