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[实用新型]智能临电预警安全头盔-CN202222510298.3有效
发明人：高伟;王艺琛;吴传军;肖元飞 -专利权人：国网山东省电力公司兰陵县供电公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： A42B3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了智能临电预警安全头盔，包括头盔主体，头盔主体的右侧可拆卸安装有临电感应器，头盔主体的底部固定安装有佩戴装置；头盔主体包括盔壳，盔壳的底部外围一体形成有斜沿，盔壳的右侧上部固定安装有警示灯带，警示灯带的内部活动套接有上卡装置，斜沿的右侧内部活动套接有下卡装置，临电感应器包括感应器本体，感应器本体的顶部开设有感应器本体。上述方案中，通过将临电感应器设置为可拆卸，通过上卡装置、下卡装置可快速拆取，使得可携带预备多个临电感应器与头盔主体配对更换，确保有正常的临电安全头盔可以使用，节省空间便于携运节省资源；通过U型管保持佩戴效果的同时将系绳弯曲避开镜腿，避免对眼镜的夹压，提升佩戴舒适度。
智能预警安全头盔

[发明专利]窃电监控方法及系统、存储介质、终端-CN202211092378.X在审
发明人：孙鹏;秦怀志;杨传辉;刘玉洁;张乐;王艺琛;贾伟;田笑;赵烨 -专利权人：国网山东省电力公司兰陵县供电公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种窃电监控方法及系统、存储介质、终端，涉及电力系统技术领域，主要目的在于解决现有电力系统中窃电监控效率低的问题。包括：获取对多个用户电数据采集设备所采集的电数据进行统计得到的第一电流数据，以及支线线路节点电数据采集设备所采集的第二电流数据；若第一电流数据与第二电流数据之间的差值不符合预设电流损耗范围，则确定窃电验证用户以及与窃电验证用户所对应的窃电验证时间，并在处于窃电验证时间时，向窃电验证用户关联的客户端发送验证请求；采集完成断电操作后用户电数据采集设备中的验证电数据，并按照断电特征对验证电数据进行检测分类；若定窃电验证用户为在位窃电状态，则向窃电验证用户发送窃电告警信息。
监控方法系统存储介质终端

[实用新型]一种电动车电池盒安装结构-CN201922228950.0有效
发明人：周凌枫;鞠伟;宋振伟;柳利兵;王艺琛 -专利权人：江苏爱玛车业科技有限公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B62M6/90 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车电池盒安装结构，固定于电动车车架上，且位于电动车座桶下方，电动车车架包括作为车身结构件的边管，边管的两侧设置有中接板，电池盒为一体式单层结构，电池盒的前部向下倾斜，且前部底面设置有第一托条，中部底面设置有第二托条，后部底角处设置有对其支撑的双撑限位板，第一托条、第二托条固定于边管上，双撑限位板固定于两侧的中接板上。通过对电池盒的结构及其固定方式进行了优化，取消了多余的横管和托板，保证结构强度的同时，使得车架更加简单化、轻量化，且电池盒下沉后空出的空间可使座桶容积大大提升，此外电池压条即作为电池固定件，也作为电池盒与边管的连接件，整体结构稳定性更高，电池固定可靠。
一种电动车电池安装结构

[实用新型]一种电轻摩车架结构-CN201922226275.8有效
发明人：周凌枫;鞠伟;宋振伟;柳利兵;王艺琛 -专利权人：江苏爱玛车业科技有限公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B62K19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电轻摩车架结构，其包括主梁管、第一边管、第二边管和电池盒，两个第一边管相对于主梁管对称设置，且其两头端固定在主梁管的两侧，两尾端向后延伸并衔接为一体，从而形成主车架，两个第二边管相对于主梁管对称设置，且其两头端固定在主梁管的两侧，两尾端向后延伸与对应侧第一边管固连，形成加强杠，第一边管上靠近后轮处设置有中接板，两侧的中接板之间设置有支撑限位板，电池盒为一体式单层结构，其底面设置有托条，且底面后部架设于支撑限位板上，托条的两端与两侧的第一边管固连。
一种电轻摩车架结构

[实用新型]一种车架转向限位结构-CN201922226342.6有效
发明人：鞠伟;周凌枫;宋振伟;柳利兵;王艺琛 -专利权人：江苏爱玛车业科技有限公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B62K21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车架转向限位结构，车架包括头管和主梁管，主梁管的顶部与头管的中部连接形成夹角区，头管中设置有方向器立管，方向器立管连接有下联板，下联板上设置有两个对称的限位柱，其中夹角区处设置有三角加强板，三角加强板分别与头管、主梁管焊接固连，三角加强板的两侧对称设置有接触部，两个限位柱分别与对应接触部接触进行后限位。上述转向限位结构采用对限位柱进行后限位的方式，取消了原有头管上的转向限位片，通过三角加强板对头管与主梁管连接加固的同时，对两个限位柱限位，提升了三角加强板的功用性，且此种限位方式能够简单确保对称度精准，使左右转向角相同，降低了定位难度，达到了技术降本的目的。
一种车架转向限位结构