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[发明专利]双缩口组合旋流式中心分级高温升燃烧室-CN202210019050.9有效
发明人：曾青华;谢鹏福;王步宇;张健;裴鑫岩;周华 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： F23R3/12 文献下载
摘要：本公开提供一种双缩口组合旋流式中心分级高温升燃烧室，包括扩压器、内机匣、外机匣、火焰筒、帽罩、挡溅盘、燃料喷嘴和稳焰器，其中：内机匣和外机匣连接扩压器末端，燃料喷嘴用于将燃油输送至火焰筒，稳焰器套设于燃料喷嘴的下游端的喷口壳体外侧并与喷口壳体同轴布置；稳焰器包括依次套设的一级旋流器、二级旋流器和三级旋流器，一级旋流器下游的出口端面连接有内缩口，二级旋流器下游的出口端面连接有外缩口，三级旋流器下游的出口端面连接有变截面圆环；火焰筒包括火焰筒内环和火焰筒外环。本公开利用空气的多路分级和梯次利用，既可兼顾低工况可靠点火和燃烧的稳定性，又能兼顾高工况时高效率无冒烟燃烧。
双缩口组合旋流式中心分级高温燃烧室

[发明专利]一种汽油类燃料直喷压燃混合动力发动机燃烧控制方法-CN201610937027.2有效
发明人：帅石金;俞林君;王志;欧阳紫洲;王步宇 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-11-01 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明提出一种汽油类燃料直喷压燃混合动力发动机燃烧控制方法，在发动机转速1300～4000r/min、负荷为最高负荷的30～80％的区域采用多次喷射策略，具体喷射策略为在压缩上止点前20到100度CA之内采用单次或两次喷射，然后在压缩上止点前‑10到30度CA之内采用单次喷射。本发明提出的喷油控制方法，针对发动机转速1300～4000r/min的混合动力汽车，采用多次喷射策略，可以实现汽油类燃料直喷压燃混合动力发动机所有工况点的正常运行。
一种汽油燃料直喷混合动力发动机燃烧控制方法

[发明专利]一种用于评价石脑油理化特性的替代物-CN201510811346.4在审
发明人：帅石金;王步宇;王志 -专利权人：清华大学
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： C10L1/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于评价石脑油理化特性的替代物，该替代物包括直链烷烃、支链烷烃以及环烷烃，该替代物的挥发性、低热值、密度、粘度、碳氢原子比等与石脑油接近，能够准确描述石脑油的挥发性、低热值、密度、粘度、碳氢原子比、着火特性等理化指标。
一种用于评价石脑油理化特性替代

[发明专利]用于评价石脑油理化特性的替代物组分及用量的确定方法-CN201510813053.X在审
发明人：帅石金;王步宇;王志 -专利权人：清华大学
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于评价石脑油理化特性的替代物组分及用量的确定方法，首先选定直链烷烃、支链烷烃以及环烷烃中的一种烷烃作为所述替代物的组分；之后确定所选各个烷烃的研究法辛烷值、马达法辛烷值及碳氢原子比；最后根据待评价的石脑油的研究法辛烷值、马达法辛烷值以及碳氢原子比，所选各个烷烃的研究法辛烷值、马达法辛烷值以及碳氢原子比确定所选各个烷烃的摩尔比，如果得到某一组分摩尔比不为正值，重新选择组分，重复上述过程，直至得到所有组分及其比例。利用上述方法可以得到评价石脑油理化特性的替代物的各个组分以及各个组分所占的比例，并且采用本发明的方法得到的替代物可以准确描述石脑油的着火特性等理化指标。
用于评价石脑油理化特性替代组分用量确定方法

[发明专利]增压直喷发动机超级爆震的抑制方法及装置-CN201510568160.0在审
发明人：王志;刘辉;王步宇;王建昕;帅石金 -专利权人：清华大学
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开一种增压直喷发动机超级爆震的抑制方法及装置，该方法在发动机的压缩冲程期间进行两次燃料喷射，能够有效地抑制增压直喷发动机超级爆震的发生而无需增加额外装置，同时优化发动机的油耗和排放性能，产业化前景好。
增压直喷发动机超级抑制方法装置

[发明专利]直喷压燃发动机及其冷启动方法-CN201410514643.8在审
发明人：王志;王步宇;帅石金 -专利权人：清华大学
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本发明涉及发动机领域，特别提供一种直喷压燃发动机及其冷启动方法。本发动机包括喷油嘴和燃烧室，所述喷油嘴设置在所述燃烧室的上部，所述喷油嘴的周向上设有多个喷油孔；还包括预热塞，所述预热塞设置在所述燃烧室的上部，并位于两个所述喷油孔的喷射方向之间。喷油嘴喷雾结束时此处的混合气浓度接近理论空燃比，随着喷雾运动和缸内气体流动，当量比浓度的混合气区域出现在预热塞顶端周围，在发动机冷启动的首个循环中，预热塞加热周围的混合气，提升气体温度实现着火；同时由于喷油油束不碰到预热塞，避免大负荷时碰壁油膜燃烧产生碳烟排放。
直喷发动机及其冷启动方法

[发明专利]直喷压燃发动机全工况平面燃烧控制方法-CN201410742566.1有效
发明人：王志;王步宇;帅石金;王建昕 -专利权人：清华大学
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种直喷压燃发动机全工况平面燃烧控制方法，包括：在发动机处于低负荷时，在压缩上止点前10到40度曲轴转角CA之内单次喷射；在发动机处于中负荷和低速高负荷时，第一阶段在压缩上止点前20到120度CA之内单次或两次喷射；第二阶段在压缩上止点后-5到10度CA之内单次喷射；在发动机处于高速高负荷时，在压缩上止点前30到150度CA之内单次或两次喷射，然后在压缩上止点前0到30度之内单次喷射，形成缸内分层混合气。本发明所述的方法可以实现汽油类燃料直喷压燃发动机的全工况平面正常运行，减少对EGR使用的依赖。
直喷发动机工况平面燃烧控制方法