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- [发明专利]弹性支座-CN201410141556.2有效
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R·万德克
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特瑞堡威巴克公司
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2014-04-09
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2017-11-14
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F16H57/025
- 本发明涉及一种弹性支座(10)、尤其是用于对传动系的部件进行支承的楔形支座或止推支座,所述弹性支座具有中央部(14)和壳体(18),所述中央部带有至少两个在该中央部上硫化的由弹性材料制成的支承条(16),所述壳体具有用于容纳中央部(14)和支承条(16)的容纳开口(20)。为了实现对刚性比的灵活调整,所述支承条(16)的自由端(26)被可调整地紧固在容纳开口(20)中。此外,本发明还涉及一种支座系统以及用于调整刚性的方法。
- 弹性支座
- [发明专利]减震器-CN201410116818.X有效
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F·格茨;Z·乌恰克;F·巴克
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特瑞堡威巴克公司
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2014-03-26
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2017-04-12
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F16F7/104
- 本发明涉及减震器(10),用于阻尼机动车部件的振动尤其是底盘区域内的振动,该减震器具有减震器质量(12)和弹性体的弹簧件(14),该弹簧件包括用于安装在待减震的机动车部件上的内套筒(16)、外套筒(18)以及将这两个套筒(16,18)互连的弹性体件(20),该弹簧件(14)被置于该减震器质量(12)的通道(24)内并通过该外套筒(18)与该减震器质量牢固连接。为了提供在所有空间方向上的减震器质量(12)的位移限制,弹簧件(14)包括防丢机构(26),防丢机构与在轴向(A)上间隔的多个止挡(40,44)合作,这些止挡在两个轴向上固定减震器质量(12)。
- 减震器
- [发明专利]液压支撑-CN201410411658.1有效
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H-G·埃克尔;B·勒赫里希
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特瑞堡威巴克公司
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2014-08-20
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2015-03-18
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F16F13/08
- 本发明涉及一种液压支撑(10)尤其是可切换的液压支撑,包括通过弹性的支承弹簧(16)相互连接的承重支承(12)和支座(14)、填充有流体(26)的且通过分隔壁(20)相互分隔开的并且通过开设于该分隔壁中的阻尼通道(28)相互连通的工作腔(18)和平衡腔(22)以及能通过调节机构(48)来切换的减振通道(50),其中在该调节机构(48)的第一切换状态中该减振通道(50)不起作用,而在该调节机构(48)的第二切换状态中该减振通道(50)起作用,并且该调节机构具有可电控的电磁铁(54)和通过弹性的膜(40)能振动地悬置的衔铁(52)。为了显著减小在发动机空转中在最重要的激振频率下的液压支撑(10)的动态弹簧刚度,本发明提出,所述膜(40)被如此构成的限制件(64)围绕,即,所述膜(40)在第一切换状态贴靠该限制件并在第二切换状态与该限制件间隔。
- 液压支撑
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