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[发明专利]驾驶辅助装置、车辆及驾驶辅助方法-CN202310115253.2在审
发明人： 片山博贵;西口辽彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明涉及驾驶辅助装置、车辆及驾驶辅助方法。即使是来自搭载于车辆的电池的电力供给停止那样的状况，也能进行与车辆控制和周边监视有关的权限移交的通知。驾驶辅助装置具备：信息显示装置，其基于来自搭载于车辆的电源的电力供给来显示基于驾驶辅助功能的行驶信息；信息通知装置，其设置于车辆的方向盘，通过点亮或者熄灭来通知驾驶辅助功能的工作状态；通知控制器，其基于来自电源的电力供给而进行动作，基于表示驾驶辅助功能的工作状态的工作信息而控制通知；以及警报器，其经由LIN而与通知控制器连接，能够基于与电源不同的内部电源的电力而输出警报。在来自电源的电力供给停止了的情况下，警报器基于内部电源的电力而输出警报。
驾驶辅助装置车辆方法

[发明专利]太阳能单电池和太阳能单电池的制造方法-CN201980007421.8有效
发明人：兼松大二;益子庆一郎;中井出;片山博贵 -专利权人：松下控股株式会社
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： H01L31/0224 文献下载
摘要：太阳能单电池(1)包括：具有受光面(10a)和背面(10b)的半导体基片(10)；在半导体基片(10)的背面(10b)上在第一方向延伸且在与第一方向交叉的第二方向上彼此相邻设置的n型半导体层(13n)和p型半导体层(12p)；和设置在n型半导体层(13n)和p型半导体层(12p)上的基底层(14)。基底层(14)包括：通过具有第一分离部(17a)和第二分离部(17b)的第一分离槽(17)被彼此分离的n侧基底层(14n)和p侧基底层(14p)；和将第一分离部(17a)和第二分离部(17b)分隔开的第一桥部(18)。第一桥部(18)在n侧基底层(14n)和p侧基底层(14p)的在第一方向上的边界中的至少一处，将第一分离部(17a)和第二分离部(17b)分隔开。
太阳能电池制造方法

[发明专利]太阳能电池、多结太阳能电池以及制造太阳能电池的方法-CN202210586160.3在审
发明人：渡部大树;片山博贵 -专利权人：松下控股株式会社
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： H01L31/0216 文献下载
摘要：一种太阳能电池(10)，包括：设置在结晶硅衬底(11)的第一主面上的n型第一非晶硅层(13)；设置在第一非晶硅层(13)的第一主面上的非晶氧化硅层(14)；和设置在非晶氧化硅层(14)的第一主面上的n型微晶硅层(15)。第一非晶硅层(13)、非晶氧化硅层(14)和微晶硅层(15)中的氧原子浓度在厚度方向在非晶氧化硅层(14)中具有最大值。
太阳能电池以及制造方法

[发明专利]移动体-CN202111575355.X在审
发明人： 片山博贵;西口辽彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：即使在发生了与移动体的转向控制的执行相关的障碍的情况下，也能够维持移动体的行进方向，并且安全地转换到手动的转向控制。机动车具有转向装置和通过控制上述转向装置来控制机动车的转向的EPS‑ECU，EPS‑ECU选择性地进行基于机动车的移动状况来控制机动车的转向的第一转向控制和限制机动车的转向的第二转向控制，在进行着第一转向控制的状态下发生了与第一转向控制的执行相关的障碍的情况下，进行第二转向控制，在进行着第一转向控制的状态下方向盘的操作量超过阈值(TH1)的情况下，结束第一转向控制，在进行着第二转向控制的状态下上述操作量超过阈值(TH2)(＞阈值(TH1))的情况下，结束第二转向控制。
移动

[发明专利]移动体-CN202111567776.8在审
发明人：西口辽彦;片山博贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B62D1/04 文献下载
摘要：即使发生了与移动体的转向控制的执行相关的障碍的情况下，也能够维持移动体的行进方向，且安全地转换到手动的转向控制。机动车具有转向装置和通过控制上述转向装置来控制机动车的转向的EPS‑ECU及行驶辅助ECU，EPS‑ECU选择性地进行基于机动车的移动状况来控制机动车的转向的第一转向控制和限制机动车的转向的第二转向控制，在进行着第一转向控制的状态下发生了与第一转向控制的执行相关的障碍的情况下，进行第二转向控制，在进行着第一转向控制的状态下方向盘的操作量超过阈值(TH1)的情况下，结束第一转向控制，在进行着第二转向控制的状态下上述操作量超过阈值(TH2)(＜阈值(TH1))的情况下，结束第二转向控制。
移动

[发明专利]线控转向的转向系统-CN201711173069.4有效
发明人： 片山博贵;植田恭史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B62D5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种线控转向的转向系统。车辆用的线控转向的转向系统包括：反作用力致动器(25)、转向致动器(28)、控制单元(40)和可以选择性地将方向盘(11)与待转向车轮(3)连接的离合器(20，120)。所述控制单元被构造成当所述控制单元在线控转向模式操作的同时检测到故障时在紧急模式下操作。所述紧急模式包括：命令所述离合器进行接合；终止所述线控转向模式；执行位置保持控制，由此驱动所述转向致动器以维持所述车轮的固定转向角；使用所述反作用力致动器开启动力辅助模式；以及一旦所述离合器完全接合，就终止所述位置保持控制。
转向系统

[发明专利]车辆控制系统-CN201711172150.0有效
发明人： 片山博贵;植田恭史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B62D5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆控制系统。在线控转向和怠速停止的车辆中，用于引发怠速停止操作的怠速停止条件包括车辆的行驶速度下降到第一值(10km/h)以下。当车速低于第一值但高于第二值(5km/h)时，转向致动器控制单元(44)执行位置保持控制，由此转向马达(29)被电气地制动，并且反作用力致动器控制单元(43)操作反作用力马达(26)作为动态制动器。当车速在怠速停止操作中下降到第二值以下时，转向马达控制单元终止位置保持控制。
怠速停止车辆控制系统转向马达车速操作反作用力怠速停止条件动态制动器致动器控制转向致动器反作用力位置保持终止位置电气地马达制动行驶

[发明专利]太阳能单电池和太阳能单电池的制造方法-CN201910080304.6在审
发明人：藤嶋大介;片山博贵 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： H01L31/0224 文献下载
摘要：本发明的太阳能单电池(1)包括：具有p型表面和n型表面的光电转换部(20)、p侧导电体(50a)、p侧Sn层、n侧导电体(40a)、n侧Sn层、形成于p型表面(20bp)和p侧导电体(50a)之间的p侧种子层(54)、形成于n型表面(20bn)和n侧导电体(40a)之间的n侧种子层(44)、覆盖p侧种子层(54)且由与p侧种子层(54)不同的金属构成的p侧金属层(57)、覆盖n侧种子层(44)且由与n侧种子层(44)不同的金属构成的n侧金属层(47)。另外，铜对于p侧金属层(57)的扩散系数比铜对于p侧Sn层(56)的扩散系数小。而且，铜对于n侧金属层(47)的扩散系数比铜对于n侧Sn层(46)的扩散系数小。
种子层扩散系数导电体金属层单电池太阳能金属光电转换部覆盖制造

[发明专利]薄膜太阳能电池及其制造方法-CN201080002015.1有效
发明人：村田和哉;片山博贵;松本光弘;绫洋一郎 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2010-02-25 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： H01L31/075 文献下载
摘要：本发明提供一种薄膜太阳能电池，其在面内具有由微结晶硅薄膜构成的发电层，该微结晶硅薄膜具有第一区域和与第一区域相比结晶化率低且载体的寿命高的第二区域。
薄膜太阳能电池及其制造方法

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