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[发明专利]摩托车发动机曲轴箱及发动机-CN201510077361.0有效
发明人：吴俊霖;陈康;焦胜林 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体内侧壁靠近缸体处设置润滑油回油口，所述曲轴箱本体底部靠近缸体侧设置润滑油泵进油口，其特征在于，所述曲轴箱本体内并位于所述润滑油回油口下方设置箱体加强横筋，所述箱体加强横筋将曲轴箱本体内部分隔为上部空间与下部空间，且所述箱体加强横筋背离所述润滑油回油口侧设置过油口。发动机运行过程中，机油回流速度减慢，有效带走缸体和缸头热量，提高整机性能；机油回流速度减慢，不会带走箱体底部沉积的杂质，降低对发动机零部件的磨损，提高发动机可靠性。优化箱体润滑油泵进油口，油面倾斜后泵油能力不会下降，提高对整机冷却效果，进一步提升发动机可靠性。
摩托车发动机曲轴

[实用新型]三轮摩托车大油底壳发动机-CN201520104825.8有效
发明人：吴俊霖;陈康;焦胜林 -专利权人：重庆隆鑫发动机有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轮摩托车大油底壳发动机，包括曲轴箱，所述曲轴箱内侧壁靠近缸体侧设置润滑油回油口，所述曲轴箱底部靠近缸体处设置润滑油泵进油口，所述曲轴箱内并位于所述润滑油回油口下方设置箱体加强横筋，所述箱体加强横筋将曲轴箱内部分隔为上部空间与下部空间，且所述箱体加强横筋背离所述润滑油回油口侧设置过油口。发动机运行过程中，机油回流速度减慢，有效带走缸体和缸头热量，提高整机性能；机油回流速度减慢，不会带走箱体底部沉积的杂质，降低对发动机零部件的磨损，提高发动机可靠性。优化箱体润滑油泵进油口，油面倾斜后泵油能力不会下降，提高对整机冷却效果，进一步提升发动机可靠性。
三轮摩托车大油发动机

[实用新型]发动机减压结构总成及其摩托车-CN201120167433.8无效
发明人：杜执飞;廖朝斌;焦胜林;陈艺方;陈士杰;林峰;彭发碧 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2011-05-24 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F01L13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机减压结构总成及其摩托车，包括凸轮轴和减压阀组件，凸轮轴上设有进气凸轮和排气凸轮，减压阀组件包括减压阀体、离心块和紧固螺栓，减压阀体与凸轮轴在圆周方向同心固定配合，紧固螺栓螺纹配合旋于凸轮轴并将减压阀体沿轴向紧固于凸轮轴；本实用新型限制了减压阀体的轴向自由度，并对圆周方向的自由度限制也起到一定的作用，结合减压阀体的圆周方向限位结构，保证减压阀体较为牢固的安装在凸轮轴上，使减压阀体能够承受并传递抵消发动机高速旋转产生的旋转惯性力和冲击载荷，不出现疲劳断裂现象，保证其使用寿命，节约使用成本；本实用新型的发动机减压结构总成用于发动机并用于摩托车，极大的降低维修频率，从而降低维修及维护成本。
发动机减压结构总成及其摩托车

[发明专利]发动机凸轮轴总成及其摩托车-CN201110135466.9无效
发明人：杜执飞;廖朝斌;焦胜林;陈艺方;陈士杰;林峰;彭发碧 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2011-05-24 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机凸轮轴总成及其摩托车，包括凸轮轴和减压阀组件，正时部件和减压阀组件分别位于凸轮轴的两端，减压阀组件包括减压阀体、离心块和紧固螺栓；本发明减压阀体通过螺栓、压紧垫板、减压阀体上的凸缘和凸轮轴上所设的轴肩对减压阀体压紧固定，能够增加凸缘的压紧接触面积，保证其紧固的可靠性，限制了减压阀体的轴向自由度的同时，并对圆周方向的自由度限制也起到一定的作用，结合减压阀体的圆周方向限位结构，保证减压组件的运行可靠性，安装结构整体性强，并且定位效果好，能够较好的避免发生安装误差；同时，使减压阀体能够承受并传递抵消发动机高速旋转产生的旋转惯性力和冲击载荷，不出现疲劳断裂现象，保证其使用寿命。
发动机凸轮轴总成及其摩托车

[实用新型]发动机电起动机构-CN200920293645.3有效
发明人：孔令华;陈艺方;陈群生;焦胜林;彭发碧 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2009-12-10 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机电起动机构，包括起动电机(5)、双联齿轮(9)、过桥齿轮(6)以及曲轴(7)上的盘形齿轮(8)，起动电机(5)输出轴上的齿与双联齿轮(9)的主动齿啮合，过桥齿轮(6)啮合在盘形齿轮(8)与双联齿轮(9)的从动齿之间，双联齿轮(9)上的主动齿与从动齿采用的是分体组装式结构，即主动齿通过紧配合与齿轮轴套装在一起，并且主动齿与齿轮轴的配合面为圆锥面；从动齿与齿轮轴之间为螺纹连接，主动齿与从动齿端面之间安装有弹性垫圈。本实用新型结构简单、加工装配方便、使用可靠，当发动机熄火而曲柄出现瞬时反冲时，该双联齿轮能切断从曲轴传递来的反转力矩，从而避免起动电机、单向器和起动齿轮被损坏。
发动机电起动机构

[发明专利]发动机电起动双联齿轮-CN200910191851.8有效
发明人：孔令华;陈艺方;陈群生;焦胜林;彭发碧 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2009-12-10 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机电起动双联齿轮，包括主动齿(1)和从动齿(2)，主动齿(1)与从动齿(2)采用的是分体组装式结构。其中，主动齿(1)通过紧配合与齿轮轴(3)套装在一起，并且主动齿(1)与齿轮轴(3)的配合面为圆锥面；从动齿(2)与齿轮轴(3)之间为螺纹连接，主动齿(1)与从动齿(2)端面之间安装有弹性垫圈(4)。本发明结构简单、加工装配方便、使用可靠，当发动机熄火而曲柄出现瞬时反冲时，该双联齿轮能切断从曲轴传递来的反转力矩，从而避免起动电机、起动齿轮和单向器被损坏。
发动机电起动齿轮

[发明专利]发动机凸轮和摇臂的润滑结构-CN200810233303.2无效
发明人：欧阳先军;郑小兵;孟红梅;焦胜林;张维清 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2008-12-11 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：一种发动机凸轮和摇臂的润滑结构，包括发动机缸头(1)上的主润滑油道(11)，在发动机缸头(1)上还设置有两条小油道(12)，两条小油道(12)连通于上述主润滑油道(11)和发动机缸头(1)上的凸轮润滑油池(13)，两条小油道(12)分别正对于凸轮轴(2)上的进、排气凸轮(21、22)。本发明与传统发动机上凸轮和摇臂的润滑结构相比，结构简单，加工方便，降低了加工成本，而且便于在凸轮轴上加工出轴心孔来安装启动减压机构。
发动机凸轮摇臂润滑结构

[实用新型]发动机启动减压凸轮轴组件-CN200820099319.4无效
发明人：欧阳先军;郑小兵;焦胜林;王剑平;张维清;孟红梅 -专利权人：隆鑫工业有限公司
申请日： 2008-07-01 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： F01L13/08 文献下载
摘要：一种发动机启动减压凸轮轴组件，包括凸轮轴(1)、离心飞块(2)、正时从动轮(5)以及由离心飞块(2)带动的柱形减压阀体(4)，凸轮轴(1)上有进气凸轮(11)和排气凸轮(12)，正时从动轮(5)固定在凸轮轴(1)端，离心飞块(2)安装在正时从动轮(5)端面上，离心飞块(2)与正时从动轮(5)之间设有弹簧(6)，减压阀体(4)的工作端位置对应于进气凸轮(11)的基圆面，在离心飞块(2)的带动下减压阀体(4)工作端可高出或低于进气凸轮(11)基圆面。本实用新型中减压阀体工作端在凸轮轴上的位置设计更为合理，不仅能有效、可靠地实现启动减压，而且避免了将发动机启动时的未燃混合气排入大气，既环保又节能。
发动机启动减压凸轮轴组件

[发明专利]一种发动机启动减压凸轮轴组件-CN200810069916.7无效
发明人：欧阳先军;郑小兵;焦胜林;王剑平;张维清;孟红梅 -专利权人：隆鑫工业有限公司
申请日： 2008-07-01 - 公布日： 2008-11-12 - 主分类号： F01L13/08 文献下载
摘要：一种发动机启动减压凸轮轴组件，包括凸轮轴(1)、离心飞块(2)、正时从动轮(5)以及由离心飞块(2)带动的柱形减压阀体(4)，凸轮轴(1)上有进气凸轮(11)和排气凸轮(12)，正时从动轮(5)固定在凸轮轴(1)端，离心飞块(2)安装在正时从动轮(5)端面上，离心飞块(2)与正时从动轮(5)之间设有弹簧(6)，减压阀体(4)的工作端位置对应于进气凸轮(11)的基圆面，在离心飞块(2)的带动下减压阀体(4)工作端可高出或低于进气凸轮(11)基圆面。本发明中减压阀体工作端在凸轮轴上的位置设计更为合理，不仅能有效、可靠地实现启动减压，而且避免了将发动机启动时的未燃混合气排入大气，既环保又节能。
一种发动机启动减压凸轮轴组件

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