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- [发明专利]用于车辆的变速器-CN201610721068.8有效
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渔顺基
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现代自动车株式会社
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2016-08-24
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2022-04-12
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F16H3/10
- 本发明提供一种用于车辆的变速器，包括：第一输入轴，始终从动力源接收动力；第二输入轴，通过离合器从动力源接收动力；第一副轴和第二副轴，与第一输入轴和第二输入轴平行地布置；输出轴，从第一副轴和第二副轴接收动力；第一选择器，切换第一副轴以相同齿轮比从第一输入轴和第二输入轴接收或不接收动力；第二选择器，切换第二副轴以相同齿轮比从第一输入轴和第二输入轴接收或不接收动力；以及单向离合器，仅在一个方向上向第一副轴和第二副轴传递动力。
- 用于车辆变速器
- [发明专利]用于车辆的变速器-CN201611044779.2有效
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渔顺基;孙宇哲;李承镐;康马禄
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现代自动车株式会社
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2016-11-24
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2022-02-15
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F16H3/085
- 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴和第二输入轴，其持续地或者经由离合器接收来自发动机的动力；副换挡机构和主换挡机构，其包括多个副换挡齿轮对和主换挡齿轮对，所述多个副换挡齿轮对和主换挡齿轮对具有不同的传动比，并且分别与第一和第二输入轴、第一和第二中间轴、以及第一和第二输出轴中的两个轴接合，以选择副换挡齿轮对和主换挡齿轮对；第一单向离合器，其仅将来自发动机的动力从第一中间轴传递至第一输出轴；第二单向离合器，其仅将来自发动机的动力仅从第二中间轴传递至第二输出轴；以及动力传递齿轮组，其接合在第一输出轴和第二输出轴之间。
- 用于车辆变速器
- [发明专利]用于混合动力车辆的变速器-CN201611011851.1有效
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渔顺基;林采洪
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现代自动车株式会社
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2016-11-17
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2021-12-10
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F16H3/72
- 本发明涉及一种用于混合电动车辆的变速器，该变速器可以包括：第一输入轴，其持续地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其经由离合器而选择性地接收来自发动机的动力；中间轴，其联接至第一输入轴；输出轴，其联接至第二输入轴；第一单向离合器，其设置在沿着动力从发动机传递至输出轴的路径上；电机输入轴，其接收来自电机的动力；电机侧换挡单元，其包括具有不同传动比的多个齿轮对，其中，利用接合/断开器来选择多个齿轮对中的能够适合于行驶速度的一个齿轮对；以及第二单向离合器，其设置在沿着动力从电机传递至输出轴的路径上。
- 用于混合动力车辆变速器
- [发明专利]用于车辆的多挡位双离合器变速器-CN201610576265.5有效
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渔顺基;孙宇哲;金千玉
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现代自动车株式会社
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2016-07-20
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2021-07-09
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F16H3/12
- 本发明公开了一种用于车辆的多挡位双离合器变速器，其包括：第一输入轴，其配置为，动力通过第一离合器供应至该第一输入轴；第二输入轴，其安装为与第一输入轴形成同心轴线，并且动力通过第二离合器供应至该第二输入轴；多个奇数挡位驱动齿轮，其配置为安装在第一输入轴上，以实现奇数变速级；多个偶数挡位驱动齿轮，其配置为安装在第二输入轴上，以实现偶数变速级；第一中间轴，其配置为与第一输入轴和第二输入轴平行安装；多个奇数挡位从动齿轮和多个偶数挡位从动齿轮，其配置为安装在第一中间轴上，以与奇数挡位驱动齿轮和偶数挡位驱动齿轮啮合；多个同步装置，其配置为选择性地连接奇数挡位从动齿轮和偶数挡位从动齿轮至第一中间轴。
- 用于车辆多挡位双离合器变速器
- [发明专利]用于车辆的变速器-CN201510716501.4有效
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渔顺基;金千玉;林采洪
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现代自动车株式会社
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2015-10-29
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2020-11-06
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F16H57/023
- 一种用于车辆的变速器，可以包括：第一输入轴，其持续接收来自动力源的扭矩，并且具有在第一输入轴上的第一输入传输齿轮；第二输入轴，其通过离合器选择性接收来自动力源的扭矩，并且具有在第二输入轴上的第二输入传输齿轮；联接构件，其允许或限制第一输入传输齿轮相对于第一输入轴的旋转；第一中间轴和第二中间轴，其每个具有输出传输齿轮，所述输出传输齿轮将与第一输入传输齿轮和第二输入传输齿轮接合；以及联接装置，其将输出传输齿轮选择性联接至对应的中间轴，并且在换挡的同步之前或之后，通过将输出传输齿轮中的连接至所希望的换挡齿轮的输出传输齿轮联接至对应的中间轴，从而允许来自动力源的扭矩传递至所希望的换挡齿轮。
- 用于车辆变速器
- [发明专利]用于车辆的变速器-CN201611043611.X有效
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渔顺基;孙宇哲;康马禄
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现代自动车株式会社
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2016-11-24
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2020-08-07
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F16H61/04
- 本发明涉及一种用于车辆的变速器，该种变速器包括：预接合机构，其包括多个预接合齿轮对，所述多个预接合齿轮对与第二输入轴、第一中间轴和第二中间轴接合，使得利用离合器单元来适当地选择预接合齿轮对；同步接合机构，其包括多个同步接合齿轮对，所述多个同步接合齿轮对与第三输入轴、第一中间轴和第二中间轴接合，使得利用离合器单元来适当地选择同步接合齿轮对；单向离合器，其设置在相应的动力传递路径上，使得从发动机经由第一输入轴传递的动力仅传递至第三输入轴；以及主换挡机构，其包括多个主齿轮对，所述多个主齿轮对与第一中间轴、第二中间轴和输出轴接合，使得利用离合器单元来适当地选择主齿轮对。
- 用于车辆变速器
- [发明专利]用于车辆的变速器-CN201510765455.7有效
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渔顺基;金千玉;林采洪
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现代自动车株式会社
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2015-11-11
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2020-05-22
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F16H3/097
- 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴，其持续性地接收来自动力源的扭矩，且在第一输入轴上具有第一输入传递齿轮；第二输入轴，其通过离合器选择性地接收来自动力源的扭矩，且在第二输入轴上具有第二输入传递齿轮；联接部件，其配置为利用第一输入轴与第一输入传递齿轮之间的旋转速度差，允许或限制第一输入传递齿轮相对于第一输入轴的转动；第一副轴和第二副轴，各自具有与第一输入传递齿轮啮合的输出传递齿轮和与第二输入传递齿轮啮合的输出传递齿轮；以及联接装置，其选择性地将输出传递齿轮联接至相应的副轴，并且使来自动力源的扭矩传递至所期望的换挡齿轮。
- 用于车辆变速器
- [发明专利]用于车辆的变速器-CN201510561014.5有效
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渔顺基;金千玉;金铉哲
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现代自动车株式会社
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2015-09-06
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2020-02-07
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F16H37/08
- 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其持续性地接收来自发动机的动力；第一输出轴和第二输出轴，各设置为分别与第一输入轴和第二输入轴平行；第一换挡装置，其配置为在第一输入轴和第一输出轴之间以及第一输入轴和第二输出轴之间形成一系列所期望的挡位的；以及第二换挡装置，其配置为使用第二输入轴形成重复挡位，该重复挡位具有与由第一换挡装置形成的一系列挡位中的一个或多个挡位的传动比相同的传动比。该种用于车辆的变速器，其能够避免由于扭矩中断而导致换挡平顺性和乘坐舒适性变差，并且更便于安装在车辆内以及有助于改善燃料效率。
- 用于车辆变速器
- [发明专利]用于车辆的变速器-CN201510544515.2有效
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渔顺基;金铉哲;金千玉;林采洪
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现代自动车株式会社
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2015-08-31
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2019-12-24
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F16H37/08
- 本发明涉及用于车辆的变速器，其包括：第一输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其持续地接收来自发动机的动力；第一输出轴，其设置为与第一输入轴和第二输入轴平行；差速器，其获取来自第一输出轴和第二输出轴的动力；第一换挡单元，其提供希望挡位；第二换挡单元，其形成重复挡位；以及单向离合器，其将来自发动机的动力传递至差速器。具体而言，重复挡位具有与第一换挡单元形成的挡位中一个的传动比大致等同的传动比，单向离合器设置在用于通过第二换挡单元将来自发动机的动力传递至差速器的动力传递路线中。
- 用于车辆变速器
- [发明专利]用于车辆的变速器-CN201510815945.3有效
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渔顺基;崔勇锡;林采洪
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现代自动车株式会社
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2015-11-23
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2019-09-24
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F16H61/04
- 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴，其持续地接收来自动力源的扭矩；第二输入轴，其经由离合器而选择性地接收来自动力源的扭矩；第一中间轴和第二中间轴，其利用传动齿轮对而分别与第一输入轴和第二输入轴连接；联接装置，其通过对传动齿轮对进行选择而从第一输入轴和第二输入轴分别向第一中间轴和第二中间轴传递扭矩；单向离合器，其将被提供至第一输入轴的扭矩限制为从第一输入轴仅向第一中间轴传递；以及换挡机构，其配置为，利用同步器通过选择对应于车辆速度的换挡齿轮对来改变并向输出轴输出来自动力源的扭矩。
- 用于车辆变速器
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