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[发明专利]包括气动系统的商用车辆和用于控制气动系统的方法-CN202211067518.8在审
发明人：法布里斯·迪萨;泽维尔·布朗;雨果·贝邦 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：本发明涉及包括气动系统的商用车辆和用于控制气动系统的方法。一种商用车辆(1)，包括气动系统(2)，气动系统包括：‑空气管理系统(10)，包括：空气压缩机(11)；低压力回路(15)，低压力回路被配置成储存和供应在低压力范围内的压缩空气；高压力回路(20)，高压力回路被配置成储存和供应在高压力范围内的压缩空气；‑制动系统(25)，制动系统通过低压力范围内的压力下的压缩空气进行常规制动操作，并且通过高压力范围内的压力下的压缩空气进行紧急制动操作，其中空气管理系统(10)被配置成：‑对于常规制动操作，向制动系统(25)供应来自低压力回路(15)的压缩空气，并且‑对于紧急制动操作，向制动系统(25)供应来自高压力回路(20)的压缩空气。
包括气动系统商用车辆用于控制方法

[发明专利]重型车辆冗余制动系统-CN201880093081.0有效
发明人：利昂内尔·法雷斯;泽维尔·布朗 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：用于机动车辆的电控气动制动系统和方法，所述系统包括：前轮轴制动模块(FBM)，用于向左前和右前气动制动致动器(FW‑L、FW‑R)提供气动控制压力；一个或多个后轮轴制动模块(RBM)，用于向左后和右后气动制动致动器(RW‑L、RW‑R)提供气动控制压力；空气产生模块(6)，经由用于后轮轴的第一空气供应回路(AC1)和用于前轮轴的第二空气供应回路(AC2)选择性地向所述前轮轴电子制动模块和后轮轴电子制动模块提供处于压力下的空气；第一和第二空气储存器(R1、R2)；分别联接到第一和第二空气供应回路；和第三储存器(R3)以及连接到第三储存器(R3)以向前轮轴制动模块和后轮轴制动模块提供冗余气动供应的第三空气供应回路(AC3)，第三空气供应回路(AC3)向后轮轴提供与第一空气供应回路(AC1)相同的制动性能，并且向前轮轴提供与第二空气供应回路(AC2)相同的制动性能。
重型车辆冗余制动系统

[发明专利]气动致动器系统和用于控制这种系统的方法-CN201380081482.1有效
发明人：皮埃尔·卡雷;泽维尔·布朗 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F15B11/064 文献下载
摘要：此气动致动器系统(2)包括至少一个致动器(4)；压缩机(8)，其将压缩空气提供给致动器；第一入口管道(24)，其向压缩机供给外界空气(A)；和第二入口管道(26)，其连接到致动器的排气管线(44)并向压缩机供给从致动器排出的空气。该气动致动器系统(2)还包括在致动器和压缩机(8)之间布置在致动器(4)的排气管线(44)上的选择阀(12)，该阀能够在再循环位置和排气位置之间切换，在再循环位置，空气流被引回到压缩机(8)，而在排气位置，空气流被引到低压回路(14)。
气动致动器系统用于控制这种方法