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[发明专利]一种电容式触摸传感器及控制方法-CN202011079382.3有效
发明人：苗帆;包月月;周虎;沈建于 -专利权人：科世达（上海）机电有限公司;上海科世达-华阳汽车电器有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H03K17/96 文献下载
摘要：本申请公开了一种电容式触摸传感器及控制方法，包括MCU，包括：第一电容、第二电容、第一电阻和第二电阻；第一电容的一端与MCU的第一多功能控制端连接，第一电容的另一端、第一电阻的一端和第二电阻的一端连接，第一电阻的另一端与MCU的第二多功能控制端连接，第二电阻的另一端与第二电容连接，第二电容的另一端与触摸功能膜连接；本申请不需要使用专用的触控芯片，而是利用原系统中已有的MCU搭建电容式触摸传感器，从而降低了成本。同时，因MCU对于电路的灵活性支持度更高，可以根据实际应用需求改变器件的具体参数，在保证精准度的同时，提高了电磁兼容特性。
一种电容触摸传感器控制方法

[实用新型]一种直流快充导引电路和车辆控制器-CN202020286241.8有效
发明人：梁子龙;刘为;沈建于 -专利权人：上海科世达-华阳汽车电器有限公司;科世达（上海）机电有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本申请公开了一种直流快充导引电路，包括单片机以及均与单片机连接的辅助电源检测电路、CC1信号检测电路、CC2信号检测电路，辅助电源检测电路的另一端还连接有输入信号吸收滤波电路，CC2信号检测电路还包括升压电路；单片机用于接收辅助电源检测电路、CC1信号检测电路和CC2信号检测电路提供的信号，并且当辅助电源的电平电压在标准范围以内，辅助电源与AUX‑端口完全连接，第一检测点的电压在标准范围以内，并且第二检测点的电压在标准范围以内时，执行充电操作。本申请还公开了一种车辆控制器，包括上述直流快充导引电路，该电路和车辆控制器具有更强的充电稳定性和可靠性，响应速度更快，节省信息交互的时间。
一种直流导引电路车辆控制器

[发明专利]一种直流快充导引电路和车辆控制器-CN202010162806.6在审
发明人：梁子龙;刘为;沈建于 -专利权人：上海科世达-华阳汽车电器有限公司;科世达（上海）机电有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本申请公开了一种直流快充导引电路，包括单片机以及均与单片机连接的辅助电源检测电路、CC1信号检测电路、CC2信号检测电路，辅助电源检测电路的另一端还连接有输入信号吸收滤波电路，CC2信号检测电路还包括升压电路；单片机用于接收辅助电源检测电路、CC1信号检测电路和CC2信号检测电路提供的信号，并且当辅助电源的电平电压在标准范围以内，辅助电源与AUX‑端口完全连接，第一检测点的电压在标准范围以内，并且第二检测点的电压在标准范围以内时，执行充电操作。本申请还公开了一种车辆控制器，包括上述直流快充导引电路，该电路和车辆控制器具有更强的充电稳定性和可靠性，响应速度更快，节省信息交互的时间。
一种直流导引电路车辆控制器

[发明专利]一种车辆无钥匙进入方法及系统-CN201510695027.1有效
发明人：黄乐;沈建于;杨小连;宋圣会 -专利权人：科世达（上海）管理有限公司;上海科世达-华阳汽车电器有限公司
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B60R25/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆无钥匙进入方法及装置，包括：车身系统检测终端所在位置；若所述终端的位置处于强连接区域，则以第一时间为间隔，通过认证服务器对所述终端进行认证操作，并将认证结果保存预设时间；当所述车身系统检测到所述终端处于解锁区域时，判断所述终端的认证结果是否为认证成功；若所述车辆的认证结果为认证成功，则对所述车辆解锁；若所述车辆的认证结果为认证失败，则重新对所述终端进行认证，这种通过认证服务器对终端进行认证，从而对车辆进行解锁的方式，增加了对车辆进行解锁的便利性。
一种车辆钥匙进入方法系统

[发明专利]一种PEPS低频标定系统及方法-CN201210187096.8有效
发明人：吴晓磊;冯潇;沈建于 -专利权人：科世达（上海）管理有限公司
申请日： 2012-06-07 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： G01S5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种PEPS低频标定系统及方法，所述系统包括三维定位仪、PEPS控制器、低频信号发生器、控制器局域网络CAN通信器及工控机。本申请实施例通过设置CAN通信器，实现三维定位仪、PEPS控制器和工控机之间的统一的数据接口通讯，从而保证了进行PEPS低频标定工作流程的同步性能，同时提高了PEPS低频标定的标定效率；进一步的，通过工控机调节低频天线的驱动电流，从而实现对多个低频天线产生的低频磁场信号的功率的调节，并通过工控机实现对智能钥匙基于三维定位仪坐标系的坐标与基于车体坐标系的坐标之间的精确转换，从而提高了PEPS低频标定系统的定位准确率及智能钥匙在极接近车辆时的准确定位。
一种 peps 低频标定系统方法

[发明专利]一种集成雾气检测和雨量检测的车用蓝光雨量传感器-CN201410471991.1有效
发明人：李海军;毛健;沈建于 -专利权人：上海科世达－华阳汽车电器有限公司;科世达（上海）管理有限公司
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： B60S1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成雾气检测和雨量检测的车用蓝光雨量传感器，包括光路模块和电子模块；所述光路模块包括：蓝光发光管，第一发射光路，第一反射光路，全反射镜面，第二发射光路，第二接受光路，蓝光接受器件；所述电子模块包括CPU单片机、LIN总线收发器、电压稳压器、雨量传感器ASIC芯片、蓝光发射电路、蓝光接受电路、相对湿度传感器、前挡风玻璃温度检测器、环境温度检测器、环境光检测以及自检诊断电路；本发明中的传感器的使用，使整个汽车中的刮雨系统能根据外界雨量大小调整雨刮电机的动作频次。
一种集成雾气检测雨量车用蓝光传感器

[发明专利]一种汽车组合开关系统-CN201410168455.4在审
发明人：马良胤;沈建于 -专利权人：上海科世达-华阳汽车电器有限公司;科世达（上海）管理有限公司
申请日： 2014-04-24 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车组合开关系统，包括控制器、机械开关、LIN接口和CAN接口，其中控制器分别与机械开关、LIN接口、CAN接口相连接，控制器除了从机械开关接收驱动信号，还可以通过LIN接口连接多个扩展开关，并从多个扩展开关接收扩展控制信号，并根据驱动信号和扩展信号生成驱动信号，然后将驱动信号通过CAN接口输出到汽车的BCM，用于对汽车的各个分系统进行控制，由于LIN可以连接多个扩展开关，因此本汽车组合开关系统的可扩展性能较好，能够很好地解决现有的汽车组合开关功能较为单一、可扩展性较差的问题。
一种汽车组合开关系统

[实用新型]一种低频天线的驱动与控制电路及智能门把手-CN201320422970.1有效
发明人：石雷钧;吴晓磊;沈建于;陈辉 -专利权人：上海科世达-华阳汽车电器有限公司
申请日： 2013-07-16 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低频天线的驱动与控制电路及智能门把手，该低频天线的驱动与控制电路因自身带低频天线控制与驱动电路，在检测到开门或锁门信号时，无需事先唤醒车上控制装置，而是直接驱动低频天线，从而节约系统响应时间，提高了整个系统的响应速度，提升了乘员的舒适性。另外，由于车上控制装置只有在收到合法的智能钥匙信息时，才需要唤醒并进行处理动作，进而有效的节约了静态功耗，同时，也可通过内部单片机定时器来进行定时唤醒并驱动低频天线进行寻找智能钥匙的操作，进而无需由车身控制器的定时唤醒来进行操作，从而无需大幅度增加整车静态功耗。主动式无钥匙进入系统可大幅降低无钥匙进入系统的响应时间，从而更高地提高乘员的舒适性。
一种低频天线驱动控制电路智能门把手

[发明专利]一种PEPS低频标定系统和方法-CN201210073972.4在审
发明人：杨小连;沈建于 -专利权人：科世达（上海）管理有限公司
申请日： 2012-03-19 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： G01R33/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种PEPS低频标定系统和方法，该系统包括：PEPS基站、低频天线、标准智能钥匙、便携式个人电脑和CAN通讯设备；PEPS基站用于驱动低频天线发送低频信号；标准智能钥匙，用于对低频信号进行合法性验证、计算合法的低频信号的磁场强度，将磁场强度通过高频信号发送给PEPS基站；PEPS基站用于对高频信号进行解码、解密和信息处理；CAN通讯模块用于实现PEPS基站与便携式个人电脑的数据传输；便携式个人电脑用于设置PEPS基站的驱动电流、驱动时间间隔、低频天线通道、CAN通讯相关参数，还用于显示标定过程中信息。本发明提供的系统和方法可以满足不同车型特定安装位置低频天线的低频磁场强度的需求。
一种 peps 低频标定系统方法

[发明专利]一种PEPS低频标定系统和方法-CN201110448624.6有效
发明人：张廷瑞;沈建于 -专利权人：科世达（上海）管理有限公司
申请日： 2011-12-28 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： E05B49/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种被动进入和被动启动系统PEPS低频标定系统和方法，该系统包括低频接收器、基站、低频天线和工控机；工控机与基站、基站与低频接收器、低频接收器与工控机之间通过CAN总线相连；工控机包括第一CAN模块、数据处理模块和显示模块；基站包括天线驱动模块和第二CAN模块；低频接收器包括3D低频天线、A/D转换器和第三CAN模块。本发明提供的系统通过CAN总线保证了数据传输的快速和准确，此外，本系统支持多个低频接收器，一次性可测量多个RSSI数据；可同时控制多个低频天线；由于工控机通过CAN总线与基站直接连接，因此可直接控制基站，如控制基站驱动电流的大小、选择驱动的天线等。
一种 peps 低频标定系统方法

[实用新型]座椅和后视镜联动调节控制单元-CN200620044701.6无效
发明人：高志彪;严鹏飞;沈建于 -专利权人：上海科世达-华阳汽车电器有限公司
申请日： 2006-08-10 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： B60W10/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种座椅和后视镜联动调节控制单元，特别是一种带有位置记忆调节的联动调节控制单元。本实用新型包括一个电子控制单元和分别与所述位置控制器相连的座椅开关、座椅电机、后视镜开关、后视镜电机，通过把座椅和后视镜的位置调节到适合的位置，然后存储到所述电子控制单元的非易失性存储器中，然后在下次调节的时候可以很方便同步调出座椅和后视镜的适合的位置，过程非常简单，从而可以有效避免座椅和后视镜位置的分别调节的烦琐，而且也节省了成本，方便了使用，避免了多控制模块之间通信过程的数据转换和传输带来的不便。
座椅后视镜联动调节控制单元

[发明专利]等离子体显示屏的功耗自动调整装置及方法-CN200410065234.0无效
发明人： 沈建于;汤勇明 -专利权人：东南大学
申请日： 2004-11-03 - 公布日： 2005-05-25 - 主分类号： G09G3/28 文献下载
摘要：等离子体显示屏的自动功耗调整装置及方法是利用功耗自动调整，提高峰值亮度，并将整机功耗稳定在一个安全的范围内，以提高导电栅网板型等离子体显示屏驱动电路稳定性的方案设计。该装置主控制器的输出端通过行驱动波形发生器接导电栅网板型等离子体显示屏；视频处理器的输出端通过列驱动波形发生器接导电栅网板型等离子体显示屏；外部存储器与视频处理器相接。自动功耗调整方法为：计算输入亮度等级；判断是否与输出亮度的等级一致；如果一致，则保持输出亮度等级；确定输出维持脉冲个数，结束；在步骤“b”如果判断与输出亮度的等级不一致，则计算亮度等级差值；计算亮度等级调整步长；修正输出亮度等级；确定输出维持脉冲个数，结束。
等离子体显示屏功耗自动调整装置方法

[发明专利]一种等离子体显示屏的驱动电路-CN200410065233.6无效
发明人：汤勇明;沈建于;郑姚生;吴忠 -专利权人：东南大学
申请日： 2004-11-03 - 公布日： 2005-04-06 - 主分类号： G09G3/28 文献下载
摘要：等离子体显示屏的驱动电路涉及驱动导电栅网板型等离子体显示屏，在该驱动电路的视频源中，视频模数转换电路的输入端接模拟视频信号，输出端接视频信号处理电路；主控电路中的图象处理电路的输入端接视频信号处理电路的输出端，输出端接视频存储电路；视频存储电路的输出端接列驱动电路，功耗自动调整电路的输出端分别接系统控制电路和行驱动电路的输入端，系统控制电路的输出端接维持驱动电路中的维持波型发生电路、能量复得电路的输入端；能量复得电路的输出端接维持波型发生电路的输入端，维持波型发生电路的输出端分别接行列驱动电路中的行驱动电路和列驱动电路的输入端，行驱动电路和列驱动电路的输出端分别接导电栅网板型等离子体显示屏。
一种等离子体显示屏驱动电路

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