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[发明专利]一种带离合器的取力器继电器控制系统及其使用方法-CN201810276250.6有效
发明人：蔚连浩;王天奇;杨帆;赵晶;李朝富;敬丹青;汤用;廖宜剑;张叶青 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：一种带离合器的取力器继电器控制系统，包括内继电器、取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端依次经内触头、取力开关后与接电源线进行电路连接，串联的内线圈、离合开关位于接地线、接电源线之间，内触头、取力电磁阀交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，离合开关经内继电器控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示性较强，而且安全性较高、灵敏性较高、控制效果较好。
一种离合器取力器继电器控制系统及其使用方法

[发明专利]变速箱离合分离机构-CN202210609443.5在审
发明人：廖宜剑;张常武;张光哲;李朝富;蔚连浩;杜春鹏;王峰;王超;何秀校;汤用 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16D23/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速箱离合分离机构，包括分离拨叉总成、球面衬套、挡圈和推杆，所述分离拨叉总成上设有与球面衬套配合的安装孔，所述球面衬套内表面设有与推杆的球头端部间隙配合的球窝，装配时，挡圈通过弹性变形，保证推杆的球头端部能顺利穿过挡圈装入球面衬套的球窝内；装配完成后，挡圈能够防止推杆的球头端部从球面衬套的球窝内脱出。球面衬套与分离拨叉总成上对应的安装孔固定装配，保证了球面衬套与分离拨叉总成不脱落；通过在球窝开口处设有环形凹槽，环形凹槽内设置挡圈，通过挡圈一方面保证推杆能够顺利的安装到球面衬套的球窝中，另一方面能够防止装配后的推杆从球窝中脱出；推杆采用可调结构，补偿系统磨损。
变速箱离合分离机构

[实用新型]变速箱离合器壳体-CN202122953383.2有效
发明人：张常武;向盼;蔚连浩;王峰;汤用;廖宜剑 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F16D13/58 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱离合器壳体，所述变速箱离合器壳体上开设有吹灰口及吸灰口，所述吹灰口和所述吸灰口连通所述变速箱离合器壳体的内腔与外界，所述吹灰口上可拆卸地安装有封闭所述吹灰口的吹灰口盖，所述吸灰口上可拆卸地安装有封闭所述吸灰口的吸灰口盖。本实用新型的变速箱离合器壳体中，通过在变速箱离合器壳体上开设有用吹灰口盖盖住的吹灰口和用吸灰口盖盖住的吸灰口，通过吹气装置伸入吹灰口和吸尘器伸入吸灰口可将变速箱离合器壳体内的粉尘、积灰等清理干净，提升离合器的性能，大大利于后期的保养维修。
变速箱离合器壳体

[发明专利]变速箱离合器壳体及变速箱离合器检修保养方法-CN202111434917.9在审
发明人：张常武;向盼;蔚连浩;王峰;汤用;廖宜剑 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F16D13/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速箱离合器壳体及变速箱离合器检修保养方法，所述变速箱离合器壳体上开设有吹灰口及吸灰口，所述吹灰口和所述吸灰口连通所述变速箱离合器壳体的内腔与外界，所述吹灰口上可拆卸地安装有封闭所述吹灰口的吹灰口盖，所述吸灰口上可拆卸地安装有封闭所述吸灰口的吸灰口盖。本发明的变速箱离合器壳体及变速箱离合器检修保养方法中，通过在变速箱离合器壳体上开设有的用吹灰口盖盖住的吹灰口和用吸灰口盖盖住的吸灰口，通过吹气装置伸入吹灰口和吸尘器申请入吸灰口可将变速箱离合器壳体内的粉尘、积灰等清理干净，提升离合器的性能，大大利于后期的保养维修。
变速箱离合器壳体检修保养方法

[发明专利]一种助力器总成的耐久试验方法-CN202110266771.5在审
发明人：王峰;张常武;蔚连浩;李朝富;王超;张光哲;汤用 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明涉及一种助力器总成的耐久试验方法，其包括以下步骤：根据整车中离合器的摩擦片新片状态，在台架上通过推杆调整助力器总成的活塞位置，并将所述助力器总成放置于保温箱内；依次按照常温、高温、低温的顺序对应进行助力器总成的耐久循环试验；根据整车中离合器的摩擦片磨损后的状态，在台架上通过推杆调整所述助力器总成的活塞位置，并将所述助力器总成放置于所述保温箱内；再次按照常温、高温、低温的顺序对应进行助力器总成的耐久循环试验。本发明涉及的一种助力器总成的耐久试验方法，能够在多种温度环境下真实地模拟车辆的实际工况环境，有效验证助力器总成的可靠性，减少助力器总成的上市故障率，并实现活塞多测量点的密封性检测。
一种助力器总成耐久试验方法

[发明专利]一种混合动力重卡停机控制方法-CN202010232313.5有效
发明人：廖宜剑;李朝富;张常武;何秀校;李国盛;蔚连浩;敬丹青;汤用;张光哲;赵峰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力重卡停机控制方法，涉及新能源重卡技术领域，该控制方法包括以下步骤：S1：获取车辆停机后发动机的转速信息；S2：判断发动机的转速是否大于第二定值V2，若是，则使ISG电机进入能量回收模式，若否，结束；S3：当ISG电机进入能量回收模式时，判断ISG电机的转速是否小于第三定值V3，若是，使ISG电机退出能量回收模式，若否，转跳执行S2步骤。该控制方法能够解决现有技术中混合动力重卡的从发动机熄火一直到发动机飞轮完全停止过程中时，变速箱易出现持续时间长及噪声大的问题。
一种混合动力停机控制方法

[实用新型]一种带离合器的取力器继电器控制系统-CN201820444240.4有效
发明人：蔚连浩;王天奇;杨帆;赵晶;李朝富;敬丹青;汤用;廖宜剑;张叶青 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：一种带离合器的取力器继电器控制系统，包括内继电器、取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端依次经内触头、取力开关后与接电源线进行电路连接，串联的内线圈、离合开关位于接地线、接电源线之间，内触头、取力电磁阀交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，离合开关经内继电器控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示性较强，而且安全性较高、灵敏性较高、控制效果较好。
取力电磁阀取力器离合开关离合器继电器控制系统离合器气缸取力开关电源线接地线内触头贮气筒继电器继电器控制控制离合器仪表指示灯电路连接控制效果驱动连接换挡蜂鸣器交接处控制端连接轴灵敏性内线圈提示性并联进气气缸串联相通行车自由

[实用新型]一种带减振结构的手动变速箱单杆操纵摇臂-CN201520272539.2有效
发明人：廖宜剑;李朝富;汤用;苏汉俊;杨衡;敬丹青;何秀校;张常武 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F16H59/10 文献下载
摘要：一种带减振结构的手动变速箱单杆操纵摇臂，包括压盖、摇臂、球头总成，所述球头总成包括球头、后球节中端、后球节尾端，后球节中端的前后两端分别与球头、后球节尾端相连接，后球节中端的中部位于锥轴套的内腔中，锥轴套外部的上端与压盖相连接，锥轴套外部的下端与摇臂相连接，所述锥轴套外部的上端与压盖之间设置有一号硫化橡胶块；所述锥轴套外部的下端与摇臂之间设置有二号硫化橡胶块。本设计不仅减振效果好、使用周期长，而且结构简单，装配工艺性好。
一种带减振结构手动变速箱操纵摇臂

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