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- [实用新型]一种分布油路连接结构-CN202222464688.1有效
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姜太云
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江苏科曼赛特减振器有限公司
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2022-09-16
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2023-10-13
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F16F9/06
- 本实用新型公开的属于氮气减振器技术领域，具体为一种分布油路连接结构，包括安装座，供油结构置于安装座上，包括连接于安装座左端的进油端口，进油端口输出端端口连接曲形油管，曲形油管置于安装座内，曲形油管另一端与出油端口连通设置，出油端口与进油端口呈反向对称分布，且进油端口输入端端口与出油端口输出端端口垂直设置，将进油端口与出油端口反向分布设置，然后通过曲形油管连接进油端口与出油端口，相当于外置油液管道进行联通，方便用户进行档位调节，能防止氮减结构对底盘悬架产生干涉现象，并且，进油端口输入端端口处嵌入安装的油封环与密封螺纹口的配合，能增加进油端口与出油端口的密封性，提高供液稳定性。
- 一种分布油路连接结构
- [实用新型]一种带阻尼阀的减振器结构-CN202222468694.4有效
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姜太云
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江苏科曼赛特减振器有限公司
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2022-09-16
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2023-10-13
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F16F9/06
- 本实用新型公开的属于减振器结构技术领域，具体为一种带阻尼阀的减振器结构，包括作为连接基架的筒体，活塞杆，穿透于筒体并延伸至筒体外，所述活塞杆内上形成有流通通道，所述流通通道在活塞杆表面至少具有两个出口，且活塞杆端部套设有活塞，所述活塞位于筒体内，阻尼阀安装于筒体中央位置，且阻尼阀位于活塞与浮动活塞之间，建立更大的阻尼力，以适应高速冲击的工况，通过在活塞和浮动活塞之间设立阻尼阀，通过阻尼阀提供的阻尼力，能够在原有的基础上建立更大的压缩阻尼力，以适应高速冲击的工况，而且减振器内部不容易产生真空，在运行过程中不会有空行程出现，提高减振器的平稳性，进而增加汽车行驶中的舒适性、平稳性和安全性。
- 一种阻尼减振器结构
- [实用新型]一种快速更换储油筒组件-CN202222885951.4有效
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姜太云
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江苏科曼赛特减振器有限公司
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2022-10-31
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2023-08-15
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F16M13/02
- 本实用新型公开的属于减振装置技术领域，具体为一种快速更换储油筒组件，包括安装板、限位杆和储油筒，用于连接减振装置的安装板；安装板一侧四周对称可拆卸设置有限位杆，四个限位杆均垂直安装板，上层的两个限位杆和下层的两个限位杆分别转动贯穿设置有安装架，安装架呈“冂”字形，安装架中部螺接贯穿设置有垂直的螺纹杆，两个螺纹杆靠近一端通过轴承一转动设置有夹持片。该实用新型，通过夹板和安装板和四个限位杆将储油筒固定，再通过转动螺纹杆调节两个夹持片的间距，通过两个夹持片夹持储油筒外侧壁，进一步提高储油筒安装时候的稳定性；通过这种分体式安装，方便更换储油筒。
- 一种快速更换储油组件
- [实用新型]一种带双阀控压技术的减振器机构-CN202223358314.8有效
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姜太云;于海浪;任启俊
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江苏科曼赛特减振器有限公司
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2022-12-13
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2023-08-01
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F16F9/06
- 本实用新型公开了一种带双阀控压技术的减振器机构，包括橡胶衬套、上连接座、压缩阀系、复原阀系、油管接口、螺纹锁紧环、外筒、内筒、弹簧、活塞阀系、限位垫片、限位块、密封组件和活塞杆；内筒置于外筒内部，且两者之间形成型腔，内筒开设过油孔与型腔相通，上连接座的顶部设置橡胶衬套，压缩阀系、复原阀系、油管接口均位于上连接座上，压缩阀系与内筒之间设置第一油路相通，压缩阀系与油管接口之间设置第二油路相通，油管接口与复原阀系之间设置第三油路相通，复原阀系与型腔之间设置第四油路相通。本实用新型通过双阀对油路流量的调整，实现了压缩、复原阻尼力的独立可调，从而实现了更大的阻尼带宽，满足不同用户的多工况使用需求。
- 一种带双阀控压技术减振器机构
- [实用新型]一种塔顶螺栓用防松紧固装置-CN202222957403.8有效
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姜太云
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江苏科曼赛特减振器有限公司
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2022-11-07
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2023-07-04
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F16B39/02
- 本实用新型公开的属于氮减装置技术领域，具体为一种塔顶螺栓用防松紧固装置，包括塔顶和安装塔顶的锁紧螺栓，塔顶和锁紧螺栓垂直处的一侧开设有开口，塔顶开设有供锁紧螺栓螺帽进入的螺栓安装口，塔顶开设有供锁紧螺栓螺纹进入的有效螺纹。该实用新型，通过在塔顶与锁紧螺栓垂直处增加开口，使得塔顶相当于一个卡住锁紧螺栓卡扣，能加大锁紧力矩的同时加长有效连接的螺纹，可以有效起到锁紧螺栓和塔顶防松效果，并且，用户在安装完毕锁紧螺栓后，通过旋钮带动转杆转动，即可以调节两片弧形夹片的间距，从而进一步对锁紧螺栓的杆身进行夹持固定，提高其安装的牢固性。
- 一种塔顶螺栓松紧装置
- [实用新型]一种带环形气室的减振器机构-CN202223358242.7有效
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姜太云;张志家;任启俊
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江苏科曼赛特减振器有限公司
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2022-12-13
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2023-05-26
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F16F9/06
- 本实用新型公开了一种带环形气室的减振器机构，包括油筒和装车连接座，油筒内设置活塞杆，活塞杆上设置活塞阀，装车连接座套接在油筒外部，装车连接座内部开设过油通道和环形的氮气室，过油通道上开设过油孔，其通过该过油孔与油筒连通，过油通道与氮气室之间开设流道相通，过油通道上设置阀门，氮气室位于油筒侧面，且通过设置环形密封塞对氮气室进行密封，环形密封塞上设置充气嘴，氮气室内设置浮动活塞。本实用新型将减振器和氮气室集成在一起，利用油筒和装车连接座形成环形氮气室，同时利用二者的同轴装配关系，装设浮动活塞，保证了浮动活塞运动时有良好的导向性，保证减振器性能优良，能够吸收车轮和车身振动的能量。
- 一种环形减振器机构
- [实用新型]一种低速精准调节阀机构-CN202221978686.8有效
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姜太云
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江苏科曼赛特减振器有限公司
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2022-07-28
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2023-05-02
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F16K1/36
- 本实用新型公开了一种低速精准调节阀机构，与减振器组合并连通在一起，且包括阀座和主阀体，阀座上分别开设进液口和出液口，阀座内部开设螺纹通孔，螺纹通孔分别与进液口及出液口连通，主阀体为圆形回转体，外圆周开设有外螺纹，且通过外螺纹并配合O形圈A与螺纹通孔密封组装，主阀体的中部开设有一圈小孔，所述小孔与螺纹通孔连通，所述主阀体的下部为细圆柱形，该部分套有单向活塞、弹簧片、下阀片、阀片组和挡片，通过所述卡圈把零件轴向约束固定，所述细圆柱形的内部开设中心孔。本实用新型通过对液压油的流量及阻尼力的精确控制，以应用于不同的行驶路况，让驾驶者真正想需所想，用需所用，保证了减振器品质，带来车辆行驶的质感。
- 一种低速精准调节机构
- [实用新型]一种防渗油的油封垫圈结构-CN202223340664.1有效
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姜太云
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江苏科曼赛特减振器有限公司
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2022-12-12
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2023-04-28
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F16J15/32
- 本实用新型公开的属于油封垫圈技术领域，具体为一种防渗油的油封垫圈结构，其包括减振器的筒身内壁，和位于筒身内壁内腔活动设置的活塞杆，所述减振器的油封具有垫圈主体，所述垫圈主体包括有外圈的外垫圈和位于外垫圈内圈的内垫圈，所述外垫圈和内垫圈转动连接，所述内垫圈开设有内孔。该实用新型，在现有的垫圈主体上增加内孔，通过内孔使得作用在油封上的力值趋于平衡，有利于油封与油封座及活塞杆抱紧结合，减少减振器在运动过程中的渗油率。通过内凹设置的卡槽和适配凸出设置的卡环，避免油封容易与旋转轴分离。设置的滚珠利于外垫圈和内垫圈转动连接，且提高了对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
- 一种防渗垫圈结构
- [实用新型]一种提升轮胎抓地性能的减振器机构-CN202222169383.8有效
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姜太云
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江苏科曼赛特减振器有限公司
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2022-08-17
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2023-04-21
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F16F9/32
- 本实用新型公开了一种提升轮胎抓地性能的减振器机构，包括连接座和外筒，且两者之间采用活塞杆进行连接，连接座与汽车底盘固定连接，外筒与车身固定连接，活塞杆和外筒上套有同一个悬架弹簧，连接座一端是吊耳形状，中部开槽，另一端开设有内螺纹，该内螺纹螺纹连接定位座，定位座内开设有内孔，该内孔上过盈压装有导向套，导向套和活塞杆大端的光杆部分配合，且活塞杆能沿轴线方向在导向套内滑动。本实用新型改变减振器的部分零件的结构形状，利用弹性垫片或弹性元件的快速复位功能，结合车辆行驶在不平路面的实际工况，实现减振器油路阀门的开启和闭合，提升了减振器的功能，保证了减振器的刚柔并济。
- 一种提升轮胎性能减振器机构
- [实用新型]一种用于减振座的棘轮扳手-CN202222282190.3有效
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姜太云
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江苏科曼赛特减振器有限公司
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2022-08-27
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2023-01-10
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B25B13/46
- 本实用新型公开的属于棘轮扳手技术领域，具体为一种用于减振座的棘轮扳手，包括把手组件，所述把手组件顶部安装有承载环，所述承载环内安装有棘轮组件，所述把手组件包括有复位推块，所述复位推块底部设置有复位弹簧，所述复位推块顶部设置有连接杆，所述连接杆顶部设置有卡块通过将承载环设置成下环体和上环体，上环体和下环体一侧转动连接，另一侧通过插接管进行固定连接，可以将上环体和下环体进行分开，通过将棘轮组件设置成下棘轮和上棘轮，下棘轮和上棘轮进行封闭后将减震固定在棘轮组件内，通过卡槽对减震座进行卡接，大大方便了对减震座的调整和提高调整效率。
- 一种用于减振座棘轮扳手
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