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[发明专利]缸筒装置-CN202080011934.9在审
发明人： 永尾理一;山香浩一;山口喜裕 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-02-14 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： B60G3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种能够确保外筒与周边构件的间隙、提高外筒的弯曲刚性的缸筒装置即减震器。在收容内筒(103)的外筒(104)上设置从外筒(104)的外表面朝一方向侧突出的一对转向节支架紧固板(110a、110b)。一对转向节支架紧固板(110a、110b)设置成分别使宽幅面相对、所述宽幅面沿着外筒(104)的轴向。在与活塞杆(102)的行程中心线(71)正交的外筒(104)的轴向任意位置上的正交截面上，在以穿过行程中心线(71)、在车辆内侧和外侧一致的假想线(191)为交界将车辆内侧设为假想区域I(192)、将车辆外侧设为假想区域II(193)的情况下，使假想区域I(192)内的外筒(104)的截面积Ai1大于假想区域II(193)内的外筒(104)的截面积Ao1。
装置

[发明专利]缓冲器-CN201980081340.2在审
发明人：山香浩一;永尾理一 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：突出部(23)具备供缸(12)的外周嵌合的嵌合部。在将缸(12)和封闭部件(51)组装到了外筒(14)内时，从抵接部(31)到外筒(14)的一端侧端部(111)的长度(h3)比从缸(12)的另一端侧端部(102)到封闭部件(51)的外周侧的一端侧端部(73)的长度(h2)长。从突出部(23)的一端侧端面(23a)到抵接部(31)之间的长度(h1)大于从底部(22)的抵接部(31)到外筒(14)的一端侧端部(111)的长度(h3)与从缸(12)的另一端侧端部(102)到封闭部件(51)的外周侧的一端侧端部(73)的长度(h2)之差。
缓冲器

[发明专利]气体断路器-CN201710101153.9有效
发明人：寺田将直;桥本裕明;永尾理一;长谷川祐;饭田敬 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： H01H33/32 文献下载
摘要：一种气体断路器，其具有设计自由度高、省空间且可靠性高的双方向驱动机构。由驱动侧连结杆(11)、被驱动侧连结杆(13)、将它们连结的杠杆(12)、规定驱动侧连结杆和被驱动侧连结杆的动作的导向件(14)构成气体断路器的双方向驱动机构部(10)。使可动销(18)与驱动侧连结杆具有的第一槽凸轮(16)、导向件(14)具有的第二槽凸轮(17)和杠杆(12)具有的第三槽凸轮(19)的每一个连通，在可动销上设置姿势保持部件(22)。通过被驱动侧连结杆(13)的动作，可动销在各自的槽凸轮(16、17、19)内运动，由此，使杠杆(12)转动，将被驱动侧连结杆(13)向与驱动侧连结杆相反的方向驱动，将被驱动侧电弧电极(5)向与驱动侧电弧电极(4)相反的方向驱动。
气体断路器

[发明专利]气体断路器-CN201710190417.2有效
发明人：寺田将直;浦井一;海老泽大辅;桥本裕明;永尾理一 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： H01H33/91 文献下载
摘要：一种气体断路器，其具有设计自由度高、省空间、可靠性高的双方向驱动机构。在气体断路器的双方向驱动机构(10)中，使被驱动侧可动销(20)与相对于杠杆(12)的旋转轴在相反侧切入形成的杠杆被驱动侧孔(27)连通，在杠杆的外侧设置姿势保持部件(22)，所述姿势保持部件(22)切入形成了使驱动侧可动销(18)穿过的圆孔(31)和使被驱动侧可动销穿过的长孔(32)，抑制驱动侧可动销(18)绕与销轴呈直角的2轴旋转，通过驱动侧杆(13)的动作，驱动侧可动销(18)在各自的槽凸轮(16、17、19)内运动，由此，使杠杆(12)转动，将被驱动侧连结杆(13)向与驱动侧连结杆(11)相反的方向驱动，将被驱动侧电弧电极(5)向与驱动侧电弧电极(4)相反的方向驱动。
气体断路器