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[发明专利]一种基于高精度检测电流电压的新能源均衡仪-CN202310845135.7在审
发明人：朱益军;邱兵兵;林观荣;许长安 -专利权人：深圳卡优思技术有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60L58/22 文献下载
摘要：本发明属于新能源电池充电技术领域，具体涉及一种基于高精度检测电流电压的新能源均衡仪，应用于新能源汽车电池上，包括主机和电流电压检测充电组件和控制模块，电流电压检测充电组件有多个，多个电流电压检测充电组件均通过第一充电导线与主机连接，且若干个电流电压检测充电组件并联，且每个电流电压检测充电组件均连接一块新能源汽车电池组；本发明在对单个电池组内的多有电芯进行充电时能够检测电芯的电池容量，且每个电芯均单独连接有一充电导线，在单个电芯充电完成后能够自动断开，避免部分电芯出现过充的问题，且在单个电芯在充电过程中出现温度过高时还可暂时切断该电芯的供电，在其温度下降后自动连接电源充电。
一种基于高精度检测电流电压新能源均衡

[发明专利]一种洗车设备-CN201710350551.4有效
发明人： 林观荣 -专利权人：瀚澳智能科技（上海）有限公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60S3/04 文献下载
摘要：本发明公开一种洗车设备，包括自来水供应管以及均与自来水供应管相连的一型水路、二型水路、三型水路中的至少一种，所述各水路皆具有管道和喷枪，所述喷枪设于所述管道的末端；所述一型水路具有洗涤液吸取装置，所述洗涤液吸取装置接入所述管道中，工作时，水进入管道后流经所述洗涤液吸取装置，然后经喷枪喷出。与现有技术相比，本发明通过设置真空发生器、单向阀等部件，能够通过管道源源不断的提供水源，同时也能够实现水与洗涤剂的充分混合，工作效率高；另外，本发明提供了有关洗车设备的新型结构，丰富了洗车设备的产品类型。
一种洗车设备

[发明专利]交叉路口交通信号控制方法、系统、装置及存储介质-CN202110610028.7有效
发明人： 林观荣;韩国华;李福樑 -专利权人：平安国际智慧城市科技股份有限公司
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明涉及人工智能，提供一种交叉路口交通信号控制方法、装置及存储介质，其中的方法包括：确定目标交叉路口的信号控制对象子区，并获取信号控制对象子区的基础数据信息；将信号控制对象子区的车流量变化周期划分为至少两个优化时间步长，并确定信号控制对象子区在初始信号配时信息下各优化时间步长内的排队均衡系数；根据排队均衡系数对信号控制对象子区的各优化时间步长内的初始信号配时信息进行优化，以得到信号控制对象子区的各优化时间步长内最优信号配时信息；基于各优化步长时间内的最优信号配时信息对信号控制对象子区进行交通信号控制。本发明提供的技术方案既能够解决现有交通信号控制方法交通放行效率低的问题。
交叉路口交通信号控制方法系统装置存储介质

[实用新型]一种锂离子电池及锂离子电池正极片-CN202220185944.0有效
发明人：田荣波;陈启多;程转霞;林观荣 -专利权人：重庆市紫建新能源有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： H01M4/13 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种锂离子电池及锂离子电池正极片，所述锂离子电池正极片包括正极集流体，所述正极集流体的两面均依次设有安全涂层、导电层和正极活性材料层。本实用新型的安全涂层活性物质采用纳米级的LiFePO4，不仅在防过充能力上展示极高的安全特性，并且不损失电池自身的能量密度；通过增加导电层，改善了正极活性物质层与安全涂层界面，减小了电池阻抗；同时还提升了安全涂层电池在低温下的动力学性能。
一种锂离子电池正极

[发明专利]一种信息推送方法、装置、设备和介质-CN202211024807.X在审
发明人： 林观荣 -专利权人：深圳乐信软件技术有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G06F16/9535 文献下载
摘要：本发明公开了一种信息推送方法、装置、设备和介质。该方法包括：获取待处理用户输入的行为数据；响应于所述待处理用户执行的第一操作行为，并根据所述行为数据，计算所述第一操作行为和所述第二操作行为的关联概率；根据所述关联概率和所述第二操作行为的描述信息，确定推荐信息并发送给所述待处理用户，以使所述待处理用户触发执行所述第二操作行为。本发明实施例能够提高信息推送的准确性和效率，减少信息推送过程中的工作量。
一种信息推送方法装置设备介质

[发明专利]一种锂离子电池正极集流体、制备方法及锂离子电池-CN202210079696.6在审
发明人：陈启多;程君;程转霞;林观荣 -专利权人：重庆市紫建新能源有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H01M4/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂离子电池正极集流体、制备方法及锂离子电池，所述锂离子电池正极集流体包括第一铝层和第二铝层及位于所述第一铝层与第二铝层之间的PET层，所述PET层为网格状结构，由PET基体及导电剂组成。采用本发明的锂离子电池正极集流体所述正极集流体具有较高的粘结力以及电子导电性，保证二次电池具有较低的内阻，电池长期循环稳定以及较高的安全性能。
一种锂离子电池正极流体制备方法

[发明专利]一种锂离子电池、锂离子电池正极片及其制备方法-CN202210078494.X在审
发明人：陈启多;田荣波;程转霞;林观荣 -专利权人：重庆市紫建新能源有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： H01M4/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂离子电池、锂离子电池正极片及其制备方法，包括正极集流体，所述正极集流体的两面均依次设有安全涂层、导电层和正极活性材料层；所述导电层包括导电剂及粘结剂，所述导电剂与所述粘结剂的重量配比为：导电剂：粘结剂＝89.5％～95％：5％～10.5％；所述安全涂层各物质重量百分比为：涂层活性物质：导电剂：粘结剂＝88％～90％：1.5％～2％：8％～10％。本发明的安全涂层活性物质采用纳米级的LiFePO4，不仅在防过充能力上展示极高的安全特性，并且不损失电池自身的能量密度；通过增加导电层，改善了正极活性物质层与安全涂层界面，减小了电池阻抗；同时还提升了安全涂层电池在低温下的动力学性能。
一种锂离子电池正极及其制备方法

[发明专利]一种资金分配决策方法、装置、服务器及存储介质-CN202111477097.1在审
发明人： 林观荣 -专利权人：深圳乐信软件技术有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G06Q20/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种资金分配决策方法、装置、服务器及存储介质。该方法包括：获取当月资金条件、当前订单信息及历史订单信息；所述当前订单信息包括：业务分类、分期数、分期利率、来源区域和订单总额预算；利用当月资金条件、订单总额预算及历史订单信息构建数学优化模型，输出资金结构预算方案；根据当前订单信息参考资金结构预算方案获得决策信息。本发明提出的数学优化模型为线性规划模型，求解难度相对较低，可快捷实现程序化，用户可根据实际需求和计划，灵活定义各项运营约束条件、优化目标及模型内涉及的各项系数，实现运营计划的适时调整。
一种资金分配决策方法装置服务器存储介质

[实用新型]壳体组件和气密性测量仪-CN202121475263.X有效
发明人：朱博;邱兵兵;周航;唐卫龙;林观荣 -专利权人：深圳卡优思技术有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种壳体组件和气密性测量仪，该壳体组件包括：前壳、后壳和底壳，所述前壳设于所述气密性测量仪的前方，所述前壳左右方向的相对两侧上形成有向后延伸的侧壳，并且所述侧壳在宽度方向上呈上窄下宽的结构；所述后壳设于所述气密性测量仪的后方，所述后壳分别与所述前壳和所述侧壳相连，所述前壳和所述后壳合围成上窄下宽的内部空腔；所述底壳具有中心对称结构，所述底壳连接在所述前壳底端，所述底壳可拆卸地封堵所述内部空腔。根据本实用新型的壳体组件和气密性测量仪，由于底壳具有中心对称结构，底壳旋转180°后还可以装配于前壳上，节省了因组装时的误操作纠正所耗费的时间，有力地提高了装配效率。
壳体组件气密性测量仪

[发明专利]数值和趋势k近邻的客运枢纽区域驻留人数组合预测方法-CN201811474742.2有效
发明人：卢凯;林观荣;吴蔚;田鑫;首艳芳 -专利权人：华南理工大学;广州现代产业技术研究院
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于数值和趋势k近邻的客运枢纽区域驻留人数组合预测方法，该方法如下：实时获取区域驻留情况数据；根据待预测天的日期特性确定样本空间；根据欧氏距离选择数值相似的k邻近样本，计算得到基于数值相似性的区域驻留人数预测结果曲线；根据增量比标准差选择趋势相似的k邻近样本，计算得到基于趋势相似性的区域驻留人数预测结果曲线；根据时变权重系数，计算得到待预测天区域驻留人数组合预测曲线。本发明综合数值预测与趋势预测的特点，可以保证较长时段的区域驻留人数预测精度，为客运枢纽的资源分配、车辆调度、预警通知、客流控制和安全保障提供可靠依据，能够协助客运枢纽进行实时有效管理，提高服务质量。本发明适用于智能交通领域。
数值趋势近邻客运枢纽区域驻留人数组合预测方法

[发明专利]双压气密性测量仪-CN202110734061.0在审
发明人：朱博;邱兵兵;周航;唐卫龙;林观荣 -专利权人：深圳卡优思技术有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种双压气密性测量仪，包括壳体组件、控制组件、油水分离组件、阀岛组件、气压检测组件、气压缓冲组件和调压组件，壳体组件包括前壳、底壳和后壳，前壳、后壳和底壳合围成上窄下宽的外壳体，控制组件连接在所述壳体组件的内侧，控制组件包括显示触摸屏和控制器，显示触摸屏设于在前壳上，阀岛组件连接在壳体组件内侧，阀岛组件内具有气流通道，气压检测组件的检测端子连接在阀岛组件的气流通道内；气压缓冲组件包括稳压罐，调压组件连接在气流通道内，调压组件调整所述气流通道内的气压保持在第一气压或第二气压。根据本申请实施例的双压气密性测量仪，具有双压测量，简单便携，通用性强的优点。
压气测量仪

[发明专利]基于kNN算法的客运枢纽区域驻留人数变化趋势短时预测方法-CN201811474704.7有效
发明人：卢凯;吴蔚;林观荣;夏小龙;首艳芳 -专利权人：华南理工大学;广州现代产业技术研究院
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于kNN算法的客运枢纽区域驻留人数变化趋势短时预测方法，该方法如下：通过检测系统实时获取客运枢纽区域驻留情况数据；根据待预测日的日期特性，选取与待预测日相似的m个历史样本作为预测的样本空间；对历史样本中的异常数据和噪声进行预处理；确定待预测日和历史样本对应待预测时间段的特征空间，计算历史样本与待预测日在特征空间上数据的增量比标准差，找出增量比标准差最小的k天数据作为k邻近样本；计算k邻近样本的增量比系数，根据增量比系数预测区域驻留人数变化趋势；以当前区域驻留人数为基准，计算区域驻留人数短时预测值。本发明能利用历史数据精准预测短时区域驻留人数变化趋势，从而基于当前区域驻留人数计算得到较高精度的短时区域驻留人数预测结果。本发明适用于智能交通领域。
基于 knn 算法客运枢纽区域驻留人数变化趋势预测方法

[发明专利]寻求最大双向绿波带宽的干道协调相位绿灯时间优化方法-CN201910942965.5有效
发明人：卢凯;徐广辉;张杰华;林观荣;首艳芳 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了寻求最大双向绿波带宽的干道协调相位绿灯时间优化方法，包括以下步骤：S1、确定交叉口基本信号配时；S2、确定信号配时参数公共信号周期与交叉口相位相序；S3、根据各个交叉口上下行方向协调相位的最小绿灯时间及其偏移绿灯时间，计算协调方向的基础绿波带宽；S4、调整瓶颈交叉口绿灯时间，分方向分析瓶颈交叉口的位置，根据瓶颈交叉口所处的位置以及数量，逐秒分配绿灯时间；S5、根据非对称放行方式下的数解法，选取相位差基准点，计算得到交叉口相位差；S6、获取最大双向绿波带宽设计方案。本发明实现了对上行与下行方向协调相位绿灯时间的优化，为获得最大双向绿波带宽协调控制方案提供了一种优化设计方法。
寻求最大双向带宽干道协调相位绿灯时间优化方法

[实用新型]一种激光切割专用脉冲滤筒除尘器-CN201921860979.4有效
发明人： 林观荣 -专利权人：广东绿深环境工程有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B01D46/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了滤筒除尘器技术领域的一种激光切割专用脉冲滤筒除尘器，包括设备主体，设备主体上设有进气腔、过滤腔、反吹腔和出风槽，且过滤腔中设有滤筒，出风槽中设有风机，反吹腔中设有反吹系统，设备主体的后侧固定有火花捕捉器，本实用新型通过使含尘气流经过金属火花捕捉器进入过滤腔中，通过滤筒过滤分离，实现除尘；将电磁阀打开，压缩空气喷向滤筒内表面，使得沉积在滤筒上的粉尘颗粒在高压气流的作用下脱离滤筒外表面掉落，使得整个滤筒表面得到清理；通过设置火花捕捉器，在不阻碍吸尘效果的情况下，可有效阻止粉尘中的火星进入滤筒内部，提高滤筒寿命，同时还能使大颗粒粉尘沉降。
一种激光切割专用脉冲除尘器

[发明专利]一种基于模型预测控制的多匝道协同控制方法-CN201810739023.2在审
发明人：邹祥莉;林观荣;于洁涵;黄钦炎;冯川;赵骥;李莹;史星星 -专利权人：广州交通信息化建设投资营运有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于模型预测控制的多匝道协同控制方法，包括步骤：1)对多匝道路网进子区划分；2)绘制各子区的宏观基本图，确定各子区最佳运行状态对应的车辆数；3)建立上层主线关联多匝道协同控制模型；4)建立下层子系统的模型预测控制；5)模型求解。本发明提出的方法将各子区内剩余车辆数作为性能指标建立协同控制模型来求解各匝道的控制律，并进一步求解了各匝道信号控制方案，同时结合了模型预测控制策略，使得匝道控制效果更好，各匝道之间的车流分配更加均衡。
匝道模型预测控制协同控制子区求解最佳运行状态控制效果模型求解剩余车辆信号控制车辆数控制律路网下层车流绘制均衡上层关联主线分配宏观

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