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[发明专利]一种摩托车联动制动装置-CN201611103315.4有效
发明人：邓疆;杨正烨;熊明建 -专利权人：重庆宗申机车工业制造有限公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B62L3/04 文献下载
摘要：本发明涉及摩托车零部件及配件制造技术领域，具体涉及一种摩托车联动制动装置,包括前制动器、后制动器、后制动器拉杆和制动踏板，前制动器为液压型制动器，其特征在于,还包括制动主泵、联动机构，联动机构连接制动踏板、后制动器拉杆和制动主泵的活塞，使转动制动踏板，后制动器拉杆启动后制动器，同时活塞运动从而启动前制动器；联动机构包括反双摇杆机构和摇杆滑块机构，反双摇杆机构包括第一摇杆、第二摇杆、第一连杆和机架，机架为摩托车车架；摇杆滑块机构包括第三摇杆、第二连杆和滑块，活塞作为滑块；第二摇杆和第三摇杆固定连接，由此，摩托车前后轮能够同时制动，能减小摩托车事故风险。
一种摩托车联动制动装置

[实用新型]一种摩托车后挡泥板装饰罩-CN201922380672.0有效
发明人：唐云川;杨正烨;陈永兵;周青春 -专利权人：重庆宗申创新技术研究院有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B62J11/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车后挡泥板装饰罩，其特征在于：所述后挡泥板装饰罩呈与摩托车后挡泥板外表面相适应的弧形，所述后挡泥板装饰罩内侧具有容纳线束的线束槽，所述线速槽的前后两端均具有第一卡扣，所述线束槽中部沿线束槽延伸方向间隔设置有多个第二卡扣，所述第二卡扣沿所述线束槽的两侧交替设置，所述后挡泥板装饰罩前后两端外侧均具有用于连接后挡泥板的连接部。本实用新型的有益效果包括：装饰罩起到装饰效果的同时，将线束隐藏固体，提升车辆的整体外观质量。
一种摩托车挡泥板装饰

[实用新型]一种制动泵连接叉连接结构-CN201922309929.3有效
发明人： 杨正烨;唐云川 -专利权人：重庆宗申创新技术研究院有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B62L3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动泵连接叉连接结构，包括制动臂、连接叉、制动泵顶杆，其特征在于：还包括弹簧锁片和销轴，所述弹簧锁片一端为平面部分，另一端设有环抱式的弹簧抱箍，所述平面部分上设有销轴安装孔，所述销轴铆接于所述销轴安装孔内；所述弹簧抱箍呈圆柱形曲面结构，并在其侧面设有开口，其中心线垂直于所述销轴中心线；所述销轴插入所述制动臂、连接叉的安装孔内，所述连接叉的圆柱台嵌入所述弹簧抱箍内；制动泵顶杆通过锁紧螺母连接在连接叉的螺孔内。本实用新型采用销轴和弹簧锁片铆接的一个组合零件，实现制动臂与制动泵连接叉的连接，结构简单，可靠性高，装配简单，拆卸方便，寿命长的特点。
一种制动连接结构

[实用新型]一种摩托车可调节CBS延迟阀结构-CN201922321584.3有效
发明人： 杨正烨;郑茜 -专利权人：重庆宗申创新技术研究院有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60T15/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车可调节CBS延迟阀结构，包括具有进油口、出油口的阀体，阀体内设有连通进油口、出油口的回油腔，回油腔内设有延迟阀芯，延迟阀芯将回油腔分隔为与进油口连通的右腔室，与出油口连通的左腔室，延迟阀芯上设有进、回油孔，延迟阀右端面设有抵靠在回油孔孔口并单向关闭回油孔的单向阀门；延迟阀芯左端通过压缩弹簧与活塞连接；回油腔最外端设有调节螺母，调节螺母底面与所述活塞相接，调节螺母上端外表面设有锁紧螺母；调节所述调节螺母位置，可改变所述延迟阀芯的开启压力；本实用新型结构简单，可在一定范围内调节阀芯的开启压力，从而适应不同的车型，并可根据环境变化来调整前后制动力的分配，通用性好。
一种摩托车调节 cbs 延迟结构

[实用新型]一种平叉装配结构-CN201822064020.1有效
发明人： 杨正烨;阙宇明;张玉江;舒勇 -专利权人：重庆宗申创新技术研究院有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：为解决现有技术平叉装配结构存在装配间隙较小时不便于装配，间隙较大时又会增加车架变形量，影响车架强度等问题，本实用新型提出一种平叉装配结构，其包括车架、平叉、螺栓、锁紧螺母、调节螺母、平叉，车架的顶部固定设置有内螺纹套，锁紧螺母与内螺纹套为一体，调节螺母与外螺纹套为一体；外螺纹套位于内螺纹套内部，车架的底部固定设置有平叉，螺栓的底部安装有螺母。本实用新型一种平叉装配结构的有益技术效果是方式简单，实用性更高，在装配时能增大装配间隙，便于安装，装配到位后，可通过调节螺母消除装配间隙，避免车架变形，可用于平叉、轮系或其他类似连接方式中。
平叉车架螺母内螺纹套装配间隙装配结构装配本实用新型螺栓固定设置锁紧螺母外螺纹套便于安装技术效果连接方式变形量可用轮系变形

[实用新型]一种摩托车座垫固定结构-CN201822026874.0有效
发明人：唐云川;杨正烨;阙宇明 -专利权人：重庆宗申创新技术研究院有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B62J1/00 文献下载
摘要：为解决现有技术存在的制造工艺繁琐复杂、结构占用空间大，使用起来不便捷等问题，本实用新型提出一种摩托车座垫固定结构，其包括座垫、铰链、油箱上壳体，所述的座垫的一端通过铰链连接在油箱上壳体上，所述的座垫的另一端通过吸盘与油箱上壳体相连接；所述的座垫的部设置有座垫底板，所述的座垫底板的一侧固定设置有吸盘。本实用新型摩托车座垫固定结构的有益技术效果是结构简单，不需要单独设计固定结构，节省有限空间，打开或关闭时，无需使用任何工具，使用方便快捷。
座垫固定结构摩托车座垫油箱上壳体吸盘本实用新型座垫底板固定设置技术效果铰链连接占用空间制造工艺铰链

[实用新型]一种摩托车发动机下悬挂连接结构-CN201822063092.4有效
发明人： 杨正烨;阙宇明;张玉江;舒勇 -专利权人：重庆宗申创新技术研究院有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B62M7/00 文献下载
摘要：为解决现有技术存在摩托车发动机下悬挂连接结构不能有效吸收发动机的震动，整车的舒适性低，无法适应各种挂机角度的发动机等问题，本实用新型提出一种摩托车发动机下悬挂连接结构，其包括摇架和车架，所述的摇架包括摇架Ⅰ和摇架Ⅱ，所述的摇架Ⅰ的前端与车架的前端通过螺栓固定连接，所述的摇架Ⅰ的后端与摇架Ⅱ的前端通过螺栓连接，所述的摇架Ⅱ的中部与车架的尾端通过螺栓固定连接，所述的摇架Ⅱ的后端设置有挂孔，所述的车架的后端设置有缓冲套。本实用新型摩托车发动机下悬挂连接结构的有益技术效果是摇架能够有效吸收发动机的震动，大大提高整车的舒适性，不需要通过调整摇架结构来适应各种挂机角度的发动机。
摇架摩托车发动机悬挂连接结构车架发动机本实用新型螺栓固定有效吸收舒适性挂机整车震动技术效果螺栓连接缓冲套挂孔尾端

[实用新型]一种摩托车拉索连接结构-CN201721631281.6有效
发明人： 杨正烨;刘军 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B62J1/00 文献下载
摘要：为解决整根较长摩托车座垫拉索装配繁琐，保养成本高，不易后期维护的问题。本实用新型提出一种摩托车拉索连接结构，包括前段拉索、后段拉索、导向滑槽，所述的前段拉索和后段拉索通过拉索连接卡座连接在一起。本实用新型摩托车拉索连接结构的有益技术效果是装配简单，避免前段拉索和后段拉索脱落，可靠性高，降低了保养成本，可分段进行后期维护。
拉索连接结构后段本实用新型保养成本摩托车装配摩托车座垫导向滑槽技术效果连接卡座可分段维护

[实用新型]一种摩托车踏板连接结构-CN201621297320.9有效
发明人：罗云;杨正烨 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： B62J25/00 文献下载
摘要：本实用新型摩托车踏板连接结构，包括连接杆和踏板主体，所述踏板主体和连接杆通过固定套连接，所述连接杆由连接杆前段、连接杆中段和连接杆后段构成，所述连接杆前段一端与踏板主体通过平垫圈I和开口销I连接成旋转副；所述连接杆前段另一端与连接杆中段一端用锁紧螺母I连接，所述连接杆中段另一端与连接杆后段一端通过锁紧螺母II连接；所述连接杆后段另一端与花键座通过平垫圈II和开口销II连接成旋转副。本实用新型摩托车踏板连接结构的有益技术效果是踏板、连接杆结构简单，搭配灵活，可靠性高，连接杆分为三段，互换性好，装配容易，便于拆卸维护，无需胶套保护，通过螺管调节连接杆长短，有利于标准化。
一种摩托车踏板连接结构

[实用新型]一种摩托车联动制动装置-CN201621324261.X有效
发明人：邓疆;杨正烨;熊明建 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： B62L3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车零部件及配件制造技术领域，具体涉及一种摩托车联动制动装置,包括前制动器、后制动器、后制动器拉杆和制动踏板，前制动器为液压型制动器，其特征在于,还包括制动主泵、联动机构，联动机构连接制动踏板、后制动器拉杆和制动主泵的活塞，使转动制动踏板，后制动器拉杆启动后制动器，同时活塞运动从而启动前制动器；联动机构包括反双摇杆机构和摇杆滑块机构，反双摇杆机构包括第一摇杆、第二摇杆、第一连杆和机架，机架为摩托车车架；摇杆滑块机构包括第三摇杆、第二连杆和滑块，活塞作为滑块；第二摇杆和第三摇杆固定连接，由此，摩托车前后轮能够同时制动，能减小摩托车事故风险。
一种摩托车联动制动装置

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