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[发明专利]一种低填土路段管桩复合地基的软基处理工艺-CN202111185088.5有效
发明人：何长明;彭功勋;熊勇;杨宏助;肖立拓;钱朝清;马立珠 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种低填土路段管桩复合地基的软基处理工艺，包括以下步骤：将定位环压入地基中；将管桩对应压入定位环中，并穿入地基的持力层中，管桩的上方形成有腔室；将环形空腔中的土体清理至管桩的内腔中，环形空腔和腔室连通形成圆柱形空腔；在管桩的顶部安装限位器，并使限位器连接或抵接于管桩和定位环；在圆柱形空腔中依次填入轻型柔性填充物和散体填充物；在原地面上设置土工格室层。利用定位环和管桩的依次压入即可形成圆柱形空腔，无需开挖表层土即可在管桩的顶部即圆柱形空腔中放置填充组件，从而形成土拱效果，减少路面沉降。此外，管桩的底端可穿入到地基的持力层中，管桩的顶端由定位环和限位器进行约束，从而避免管桩倾斜。
一种填土路段复合地基处理工艺

[实用新型]一种管桩桩帽结构-CN202122457909.8有效
发明人：何长明;彭功勋;熊勇;杨宏助;肖立拓;钱朝清;马立珠 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： E02D5/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种管桩桩帽结构，包括定位环、管桩、限位器和填充组件。其中，定位环用于置入地基中；管桩，用于穿过定位环，地基于管桩和定位环的上方形成有填充腔；限位器，用于设在管桩的顶部，管桩通过限位器与定位环抵接或连接；填充组件，用于设在填充腔中。施工时，将定位环直接压入地基中，该挤土压入的方式可增加地基的承载力，有利于抵抗后期的地基沉降。同时，定位环可对管桩的安装起到定位作用，实现快速、准确安装。利用定位环和管桩的依次压入即可在管桩的顶部形成有填充腔，无需开挖表层土即可在管桩的顶部即填充腔中放置填充组件，从而形成土拱效果，减少路面沉降。此外，定位环和限位器起到约束管桩的作用，避免管桩倾斜。
一种桩桩结构

[发明专利]一种利用道路地下空间布置的互通立交-CN202110582088.2在审
发明人：何长明;杨勇;邹峻;熊勇;杨宏助;李翔;李宇翔;马丽珠 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用道路地下空间布置的互通立交，涉及土木工程技术领域，包括：主隧道，主隧道设置于地下，主隧道用于连接被障碍物分隔的两侧路网；分流道路，主隧道的两端分别衔接有分流道路；连接匝道，连接匝道连接所述主隧道和所述分流道路，所述连接匝道位于所述主隧道和所述分流道路的单侧或双侧，所述连接匝道紧贴所述主隧道或所述分流道路布置，所述连接匝道在竖直方向的投影平行于所述主隧道或所述分流道路。主隧道的两端分别衔接了多条分流道路，以实现主隧道的多点进出，有效缓解了交通压力，提升了主隧道的分流功能。主隧道布置在现有道路的地下空间，连接匝道紧贴主隧道或分流道路布置，节约了土地资源，减少了征地拆迁成本。
一种利用道路地下空间布置互通立交

[实用新型]一种检查井注浆系统-CN202021493546.2有效
发明人：何长明;彭功勋;熊勇;杨宏助;刘思振;赵林飞 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： E03F5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种检查井注浆系统，包括检查井、排水管和注浆组件，所述注浆组件包括注浆管和送浆管，所述注浆组件附着于所述检查井，所述注浆管设在所述检查井和所述排水管的衔接处，所述注浆管呈环状，所述注浆管套装于所述排水管外侧，所述注浆管上设有注浆孔，所述送浆管与所述注浆管连接，所述送浆管具有与外界连通的管口。在新建检查井侧壁设置附着式注浆管和送浆管，待检查井施工完成、排水管回填完成后，通过对检查井注浆，使检查井与排水管衔接处形成环形水泥加固土，避免因渗漏造成水土流失、进而引起路面坍塌，保障行人和车辆安全，维护城市安全。
一种检查井系统

[发明专利]一种检查井注浆系统及方法-CN202010725255.X在审
发明人：何长明;彭功勋;熊勇;杨宏助;刘思振;赵林飞 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： E03F5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种检查井注浆系统及方法，包括检查井、排水管和注浆组件，所述注浆组件包括注浆管和送浆管，所述注浆管设在所述检查井和所述排水管的衔接处，所述注浆管呈环状，所述注浆管套装于所述排水管外侧，所述注浆管上设有注浆孔，所述送浆管与所述注浆管连接，所述送浆管具有与外界连通的管口。在新建检查井侧壁设置附着式注浆管和送浆管，待检查井施工完成、排水管回填完成后，通过对检查井注浆，使检查井与排水管衔接处形成环形水泥加固土，避免因渗漏造成水土流失、进而引起路面坍塌，保障行人和车辆安全，维护城市安全。
一种检查井系统方法

[实用新型]一种遮挡落石的道路防护结构-CN201822164751.3有效
发明人：何长明;宁平华;熊勇;黎军;杨宏助 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： E01F7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种遮挡落石的道路防护结构，用于道路防护领域，包括挡土墙，挡土墙设在道路靠近山体侧；顶部支撑防护结构，顶部支撑防护结构与挡土墙的顶部连接，顶部支撑防护结构遮挡在道路上方，绿化带，设在道路远离山体侧。在道路靠近山体侧设置挡土墙，在挡土墙顶部设置遮挡在道路上方的顶部支撑防护结构，挡土墙一方面有利于稳定山体边坡，另一方面，与顶部支撑防护结构一起可以防止落石影响道路交通安全，该技术方案防护落石能力强、结构简单，施工成本和工程费用不高，生态环保、景观效果好，在落石防护区特别是景观要求高的城区具有广泛的实用性。
挡土墙顶部支撑防护结构落石遮挡道路防护山体本实用新型顶部设置工程费用景观效果景观要求山体边坡生态环保施工成本影响道路防护区绿化带能力强交通安全防护城区

[发明专利]一种遮挡落石的道路防护结构及其施工方法-CN201811571454.9在审
发明人：何长明;宁平华;熊勇;黎军;杨宏助 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： E01F7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种遮挡落石的道路防护结构及其施工方法，用于道路防护领域，遮挡落石的道路防护结构包括挡土墙，挡土墙设在道路靠近山体侧；顶部支撑防护结构，顶部支撑防护结构与挡土墙的顶部连接，顶部支撑防护结构遮挡在道路上方。施工方法包括以下步骤：施工挡土墙步骤，在道路靠近山体侧施工挡土墙，挡土墙顶部预设连接结构；施工支撑结构步骤，在道路远离山体侧施工支撑结构；施工顶部支撑防护结构步骤，在挡土墙的连接结构和支撑结构之间施工顶部支撑防护结构，顶部支撑防护结构遮挡在道路上方。该技术方案防护落石能力强、结构简单，施工成本和工程费用不高，在落石防护区特别是景观要求高的城区具有广泛的实用性。
挡土墙顶部支撑防护结构施工落石遮挡道路防护支撑结构山体连接结构工程费用景观要求施工成本防护区能力强预设防护城区

[发明专利]一种扶壁板式双排桩基坑支护结构及其施工方法-CN201710664424.1在审
发明人：何长明;宁平华;熊勇;黎军;杨宏助;曹建新;刘思振 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种扶壁板式双排桩基坑支护结构及其施工方法，该基坑支护结构包括前排支护桩和后排支护桩，前排支护桩的桩顶标高低于后排支护桩的桩顶标高，前排支护桩与后排支护桩之间通过连续的桩顶支撑板相连接，桩顶支撑板与后排支护桩之间沿基坑侧壁方向间隔设有扶壁板，通过降低前排支护桩的桩顶标高，基坑土方开挖至一定深度后才进行前排支护桩的冠梁及第一道内支撑施工，既充分发挥了后排支护桩的抗弯能力，又可以减少位于基坑顶部的1～2道内支撑，加快基坑施工进度；而且，前排支护桩和后排支护桩之间通过施工桩顶支撑板和扶壁板，可将后排支护桩的水平力传递至前排支护桩，提高整个支护结构的整体性和整体刚度。
一种壁板式双排桩基支护结构及其施工方法

[实用新型]一种城市路堑式挡土墙内置泄水孔-CN201620512329.0有效
发明人：曹建新;彭功勋;宁平华;熊勇;杨宏助 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： E02D29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城市路堑式挡土墙内置泄水孔，用于市政道路技术领域，包括挡土墙以及若干倾斜设在挡土墙内的泄水管，泄水管的顶端伸入挡土墙墙后土体，泄水管的顶端管口设置反滤层，泄水管的底端接入平行于墙面布设于挡土墙内的连接管，连接管在路面高度以下形成出水口，出水口设置隔网，出水口通过横向收水管道就近接入市政雨水管道。本实用新型泄水管内置于挡土墙内，不直接伸出墙体表面，保护了挡土墙的整体感和表面的平整性，同时避免在墙面上形成泥痕，视觉效果更佳；同时，内置的泄水管在路面高度以下形成出水口，经出水口排出的潜水直接就近接入市政雨水管道，从而避免人行道挡墙一侧长期处于潮湿状态，排除因青苔带来的安全隐患。
一种城市路堑式挡土墙内置泄水

[实用新型]一种路堑挡土墙-CN201620512949.4有效
发明人：彭功勋;曹建新;宁平华;苏文渊;杨宏助 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： E02D29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种路堑挡土墙，用于市政道路技术领域，包括挡土墙和若干泄水管，泄水管的顶端伸入挡土墙墙后土体，泄水管的底端在挡土墙墙面形成泄水口，各泄水口通过紧贴墙面的连接管相连，连接管沿墙面向下延伸到路面高度以下，再从路面下横向接到道路的收水口，连接管在接入收水口处设置隔网。本实用新型的连接管可将墙面上呈漫流状态的水流变为集中收水，然后排入市政雨水管道，通过以上方式，改变了泄水口的位置，对水的去向进行管理，而不是让其无序流动，出水口的处理体现了细节上的精细与严谨。以上设计方案，可消除在景观、安全、卫生、功能方面存在的隐患，对挡土墙结构未有触动，改造成本低，体现了环保、节约的理念。
一种挡土墙

[实用新型]一种路表排水系统-CN201620513626.7有效
发明人：曹建新;宁平华;彭功勋;熊勇;杨宏助 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： E01C11/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种路表排水系统，用于市政道路施工技术领域，包括路面和绿化带，绿化带断面呈“U”形，绿化带中线标高低于路面标高，路面具有横坡，路面具有路面结构，路面结构包括路床、基层和面层，路面与绿化带的边界铺设第一压条，第一压条的顶部与路面的顶面平齐，第一压条的底部与基层顶部平齐，路面与绿化带的边界依自然弧面平顺相接。本实用新型中绿化带在路面的一侧形成集水洼地，路面边界处设置第一压条，可让路面上的雨水沿横坡快速进入绿化带，同时防止绿化带中的水横向进入路面，实现雨水对于地下水位的补充，本实用新型是“海绵城市”理念在城市道路设计建设上的体现，本方案简单、易行、实用、成本低，可大范围推广应用。
一种排水系统

[实用新型]一种防止溅水的防撞墙-CN201620512469.8有效
发明人：曹建新;宁平华;熊勇;杨宏助 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： E01D19/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止溅水的防撞墙，用于城市道路和桥梁领域，包括设在桥梁桥面边缘的防撞墙，防撞墙的内侧设有防水板，防水板与防撞墙内侧的倾斜面平行，防水板的底部低于防撞墙顶面，防水板的顶部高出防撞墙顶面，防水板在防撞墙顶部形成可将桥面上的水反弹回桥面的防水屏障。本实用新型在保持了现有防撞墙的功能，在其上增加设施，完善功能，不仅保证了桥梁行车的安全，也能尽量避免极端情况下如雨天，桥梁上面的行车对地面交通和行人的影响。突破了现有的思维框架——仅从桥面上交通的安全角度考虑防撞墙的设计，代之以综合考虑桥梁上面、地面的交通和行人几个因素，提升了桥下交通和行人的安全性和舒适性。本方案增加的造价有限，易于实施。
一种防止溅水撞墙

[实用新型]一种排水道路-CN201620513669.5有效
发明人：曹建新;宁平华;熊勇;杨宏助 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： E01C7/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排水道路，用于城市道路排水技术领域，包括由下到上依次铺设于路基上的防水层、垫层、排水层和路面结构层，在道路边缘设置排水盲沟，排水盲沟顶部设置密闭的盖板，排水盲沟靠近道路一侧于所述排水层所在高度设置进水格栅。本实用新型在路面结构层下方铺设防水层，水分经路面结构层之后被防水层阻隔，并经路面结构层下方的排水层排出，路面顶部的水分不会垂直进入路基土，从而避免路基强度降低以及因缺乏稳固基础而使路面结构的早期损坏；本实用新型不改变现有的路面结构设计体系，只是在现有体系基础上进行的完善。比较容易实施，不必增加新型构件，所采用的材料都是常规材料，增加的造价有限。
一种排水道路

[发明专利]一种沥青路面分期实施的方法-CN201610373917.5有效
发明人：曹建新;宁平华;彭功勋;熊勇;杨宏助 -专利权人：广州市市政工程设计研究总院
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了本发明提供了一种沥青路面分期实施的方法，用于城市道路路基路面技术领域，包括以下步骤：清除道路的杂填土，对清除后的表面进行碾压；回填路基材料至设计路床顶部；路床顶部实施过渡性路面结构，渡性路面结构在沉降过渡期作为临时路面，待沉降稳定后，再加铺永久性路面结构。本发明顺应软弱地基的沉降规律，对软弱地基仅进行局部处理，对路面结构分期实施，在会出现较大沉降的时间段内，采用与“过渡性”路基具有协调性的过渡性路面结构；待沉降稳定后，在过渡性的路面结构上再加铺永久路面结构。由此，确保了路基和路面结构的协调联动，整个过程仅增加了调平层的那部分沥青层，未引起造价的大幅提升，体现了环保、节约的理念。
一种沥青路面分期实施方法

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