专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]手动式折板机-CN201420083782.5有效
  • 段振国;祁学军;昌永盛;王树梅;西军;王浩;杨乃成 - 安徽国美净化工程有限公司
  • 2014-02-26 - 2014-08-13 - B21D5/16
  • 手动式折板机,它具有一机架,机架上端具有支承板材的平台,平台的前端铰接有一折叠梁,折叠梁与平台的前端相挨,且折叠梁的上端面与平台的上端面平齐,在靠近平台前端的上方设有夹紧梁,夹紧梁的一端与机架铰接、另一端自由,夹紧梁前侧的边沿与平台前端的边沿平齐。先将夹紧梁的自由端向上抬起,再将需要弯折的板材放在机架上端的平台上,并使需要弯折的部位与平台前端的边沿对准,然后将夹紧梁放下,由夹紧梁与平台将板材夹紧,再向上转动折叠梁,由折叠梁即可将板材弯折。本使用新型结构简单、合理,使用方便、可靠,它成本低,并能降低劳动强度、提高工作效率。
  • 手动式板机
  • [实用新型]梳棉机道夫安全罩装配组件-CN201220741584.4有效
  • 鞠彦军;杨乃成;李贵成 - 青岛纺联控股集团有限公司
  • 2012-12-30 - 2013-07-10 - F16B35/04
  • 本实用新型提供一种梳棉机道夫安全罩装配组件,包括:道夫墙板、道夫安全罩及连接道夫墙板与道夫安全罩的连接件,道夫墙板上设置螺孔,道夫安全罩上设置与所述螺丝孔对应的通孔,其特点是:所述的连接件为长度大于道夫安全罩厚度的螺杆,螺杆的中间为光杆,两端各有一段外螺纹,螺杆一端从道夫安全罩上的通孔穿过与道夫墙板上的螺孔旋紧连接,螺杆伸出道夫安全罩通孔的另一端上用螺母旋紧固定。本实用新型用螺杆连接道夫安全罩和道夫墙板,只需外加一颗螺母便可实现安全罩的快捷拆装,有效地保护了一次性使用机件,其结构简单、成本较低。
  • 梳棉机道夫安全装配组件
  • [实用新型]一种耐用汽车轮胎-CN200720105086.X无效
  • 杨乃成 - 杨乃成
  • 2007-10-19 - 2008-09-03 - B60C9/00
  • 本实用新型是一种耐用汽车轮胎。其特征在于轮胎的横断面的结构为:在整个轮胎基材内有至少两层钢丝加强层,有一层钢丝(2)延至轮胎的边缘,其它钢丝层(3、4)置于轮胎的中间。本实用新型的耐用汽车轮胎克服了现有轮胎存在的不足,其钢丝层的刚性增加了轮胎的强度和耐用、耐压、耐磨性能。刚性和柔性形成刚柔互补相辅相成的综合体,延长了轮胎的使用寿命,提高了资源的利用率。钢丝层的钢丝线可利用废旧材料,能降低生产成本。能尽量保证胎体的完好,有利于轮胎的翻新。
  • 一种耐用汽车轮胎
  • [实用新型]一种汽车轮胎垫胎皮-CN200720105087.4无效
  • 杨乃成 - 杨乃成
  • 2007-10-19 - 2008-09-03 - B60C5/08
  • 本实用新型是一种汽车轮胎垫胎皮。其特征在于垫胎皮横断面结构层为:在两层纵横编织尼龙线或带(4、7)之间,设有一层布带层(5),该层从边缘至中间,在气嘴部位设有多层尼龙、开发丝复合加强层。尼龙、开发丝复合层是尼龙线上紧贴一层开发丝层。本实用新型的汽车轮胎克服了现有轮胎存在的不足,由于增加了整层棉布层内衬,以及气嘴部位设有多层尼龙、开发丝复合加强层,延长了垫胎皮的使用寿命,使垫胎皮增强了耐磨性,垫胎皮的边缘不容易破裂。
  • 一种汽车轮胎垫胎皮
  • [实用新型]一种汽车轮胎气咀垫块-CN200720104980.5无效
  • 杨乃成 - 杨乃成
  • 2007-09-07 - 2008-07-02 - B60C29/06
  • 本实用新型是一种汽车轮胎气咀垫块,其特征在于在垫块上有一个通孔,在通孔的上边有地U形块,U形块固定在垫块上。本实用新型的汽车轮胎气咀垫块克服了现有轮胎气咀垫块存在的不足,固定性强,不会移动位置,使用方便,延长了轮胎气咀垫块的使用寿命。此外可减小轮胎气咀垫块的尺寸,既节省金属材料,又降低了生产成本。
  • 一种汽车轮胎垫块
  • [实用新型]一种耐用汽车轮胎垫胎皮-CN200720104981.X无效
  • 杨乃成 - 杨乃成
  • 2007-09-07 - 2008-07-02 - B60C5/08
  • 本实用新型是一种耐用汽车轮胎垫胎皮。其特征在于垫胎皮有三层内层,即在两层纵横编织尼龙线或带(4、7)之间,还设有一层钢丝层(5),垫胎皮的边缘内夹有棉布带(6)。本实用新型的耐用汽车轮胎克服了现有轮胎存在的不足,由于增加了三层内衬,延长了垫胎皮的使用寿命,而垫胎皮的边缘内夹有棉布带,使垫胎皮增强了耐磨性,垫胎皮的边缘不容易破裂。
  • 一种耐用汽车轮胎垫胎皮
  • [实用新型]一种高强度耐用传动皮带-CN200720104639.X无效
  • 杨乃成 - 杨乃成
  • 2007-05-18 - 2008-03-19 - F16G1/08
  • 本实用新型是一种高强度耐用传动皮带。本实用新型的断面结构为:断面的外周为橡胶层,中间为多层尼龙线层,在尼龙线层中间均匀分布有多层钢丝层,尼龙线层和钢丝层由胶固定。本实用新型的高强度耐用传动皮带使用了多层尼龙线和钢丝的交错布置,大大增强了承载能力,延长了使用寿命。而且这种结构还可采用废旧钢丝(回收轮胎时拆下的钢丝)和旧尼龙线或其它尼龙边角料来生产,降低了生产成本。
  • 一种强度耐用传动皮带
  • [实用新型]一种高强度耐用输送带-CN200720104573.4无效
  • 杨乃成 - 杨乃成
  • 2007-04-27 - 2008-03-19 - B65G15/34
  • 本实用新型是一种高强度耐用输送带。输送带的断面结构为:在主体橡胶材料中有至少两层尼龙线层,至少两层钢丝层,尼龙层和钢丝层交错布置和纵横布置。本实用新型的高强度耐用输送带使用了多层尼龙线和钢丝的交错和纵横布置,大大增强了承载能力,不会出现橡胶开裂的情况,大大延长了输送带的使用寿命。而且这种结构还可采用废旧钢丝(回收轮胎时拆下的钢丝)和旧尼龙线或其它尼龙边角料来生产,降低了生产成本。
  • 一种强度耐用输送带
  • [实用新型]一种复合型耐用轮胎-CN200720104368.8无效
  • 杨乃成 - 杨乃成
  • 2007-01-30 - 2007-12-26 - B60C9/04
  • 本实用新型是一种复合型耐用轮胎。其特征在于轮胎的外层为橡胶,内部有一层钢丝层和至少一层尼龙线层,尼龙线层可置于钢丝层的内边或外边,钢丝层和尼龙线层之间为生胶层。钢丝可以是纯钢丝或者是钢丝和尼龙混织的。本实用新型的复合结构中,尼龙层的柔性和钢丝层的刚性形成刚柔互济的综合效应,增加轮胎整体性能和动态中整体的使用寿命,提高了轮胎承受气压和负荷等多种性能,使轮胎使用相对的安全可靠,使轮胎更新换代。
  • 一种复合型耐用轮胎
  • [实用新型]一种耐用汽车轮胎垫胎皮-CN200620022622.5无效
  • 杨乃成 - 杨乃成
  • 2006-12-20 - 2007-11-28 - B60B21/12
  • 本实用新型是一种耐用汽车轮胎垫胎皮。其特征在于垫胎皮由三层组成,最内层为原生胶,中间层为尼龙线或带纵横编织而成,最外层为再生胶。垫胎皮的气孔部位设有一层胶片垫,胶垫片中间有一通孔。本实用新型的耐用汽车轮胎克服了现有轮胎存在的不足,既节省了胶原材料,又增加了垫胎皮的耐磨性,延长了垫胎皮的使用寿命。由于内层的生胶可利用废旧材料制成,因而降低了轮胎的生产成本,从而也能降低轮胎的价格。垫胎皮的气孔处采用胶垫,一是不会磨坏轮胎内胎使其耐用性增强,二是放置操作方便,三是节省金属材料(垫片可利用一些废旧材料),降低费用。
  • 一种耐用汽车轮胎垫胎皮

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