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[发明专利]控制器芯片之间的通信方法、系统、电子设备及存储介质-CN202310313840.2在审
发明人：向明芳;杨森;李章川 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F13/20 文献下载
摘要：本发明涉及数据传输技术领域，公开了一种控制器芯片之间的通信方法、系统、电子设备及存储介质，该方法通过在第一芯片和第二芯片之间设置多种通信协议对应的物理通信链路，利用第一芯片将携带有当前数据标识的原始数据分别通过各物理通信链路发送至第二芯片，使得第二芯片根据当前数据标识从接收到的原始数据中确定一目标数据，并将通过对目标数据解析得到的消费数据包发送至上层应用，不仅在部分物理通信链路无法通信时依然能够实现数据通信，而且使得上层应用无需关注和区分物理通信链路，从而使得芯片间通信和上层应用都不受到影响的情况下，提升了芯片之间数据通信的可靠性和健壮性。
控制器芯片之间通信方法系统电子设备存储介质

[发明专利]一种软件安全校验方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310313966.X在审
发明人： 李章川;杨森;张鹏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F21/51 文献下载
摘要：本申请提供一种软件安全校验方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括获取软件的运行启动文件和运行应用文件，运行启动文件包括原始启动文件和启动签名，运行应用文件包括原始应用文件和应用签名，启动签名基于原始启动文件的原始启动摘要生成，应用签名基于原始应用文件的原始应用摘要生成，基于运行启动文件得到运行启动摘要，计算启动签名得到原始启动摘要，若运行启动摘要与原始启动摘要匹配通过，则运行启动文件校验通过，若运行启动文件校验通过，基于运行应用文件得到运行应用摘要，计算应用签名得到原始应用摘要，若运行应用摘要与原始应用摘要匹配通过，则软件的安全校验通过，以解决软件被篡改攻击带来的不良后果。
一种软件安全校验方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车载信息娱乐终端的低功耗控制方法、系统、介质及设备-CN202310313093.2在审
发明人： 李章川;杨森 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明属于汽车节能领域，具体公开车载信息娱乐终端的低功耗控制方法、系统、介质及设备，该方法包括采集车载电源的档位状态；为关闭档位时，获取升级程序的运行状态，满足预设休眠条件时，对系统级芯片发送休眠指令；获取系统级芯片的工作状态并与预设断电条件比较，根据比较结果实施休眠唤醒策略，包括调整外设电源、系统级芯片电源的上下电状态，使微控制单元进入低功耗模式，以及在低功耗模式下，检测到电源档位状态满足预设唤醒条件时，对微控制单元和系统级芯片进行唤醒。本发明基于升级程序的升级行为对微控制单元和系统级芯片进行休眠唤醒，解决微控制单元刷写失败后，车载信息娱乐终端不休眠导致整车亏电的问题，车辆能耗低、更节能。
车载信息娱乐终端功耗控制方法系统介质设备

[发明专利]车用控制器的电源管理方法、装置、电子设备及介质-CN202310321074.4在审
发明人：王晓伟;李俊蒲;杨森;李章川;叶欢 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提供一种车用控制器的电源管理方法、装置、电子设备及介质，先获取车用控制器的多级电源需求级，再根据多级电源需求级对初始电源进行分域分级处理，得到多个电源域电源，在每级电源需求级内基于各个电源域电源进行一对多供电，不再是繁琐的一一对应的点对点供电，而是逐级级联的一对多供电，对供电方式进行了归集，对应硬件设计和控制逻辑更简单，提升了供电电源的供给效率；根据各个电源域电源定义车用控制器的多个电源状态，并根据各个电源状态构建车用控制器的电源状态图，通过电源状态图进行管理，基于各种工况在多个电源状态之间进行动态切换，简化明确了电源状态及切换控制逻辑，提升了供电电源的切换管理效率。
控制器电源管理方法装置电子设备介质

[发明专利]用于L3级自动驾驶的汽车双电源系统及车辆-CN201910759594.7有效
发明人： 李章川;吴震;唐海;喻国伦;唐强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于L3级自动驾驶的汽车双电源系统及车辆，包括发电机、主电池、DC/DC和冗余电池；所述发电机的电能输出端分别与主电池的正极、DC/DC的电压输入端、一般用电器R1的电源正极连接；发电机的搭铁分别与主电池的负极、车身、DC/DC的接地端、一般用电器R1的电源负极连接；DC/DC的电压输出端与冗余电池的正极连接，DC/DC的负载端分别与冗余用电器R2、需双电源供电的用电器R3的电源正极连接；冗余电池的负极分别与车身、冗余用电器R2的电源负极、需双电源供电的用电器R3的电源负极连接。本发明既能够满足传统用电器的供电需求，又能够满足正常情况及主电源失效情况下冗余用电器和某些非冗余用电器的供电需求以及冗余电池的充电需求。
用于 l3 自动驾驶汽车双电源系统车辆

[发明专利]一种保存MCU看门狗复位点的方法及系统-CN202210039824.4在审
发明人： 李章川;杨森;杨明灯;谢乐成 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G06F21/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种保存MCU看门狗复位点的方法，该方法包括以下步骤：S01：初始化看门狗；S02：判定是否定时喂狗，如否，执行S03；S03：MCU软件卡死产生中断；S04：写入当前PC指针；S05：MCU软件复位；S06：读取上一次复位的PC指针；S07：将S06的PC指针与编译生成的map文件比对，即可判断MCU软件卡死在哪个位置导致的复位。在本发明中，看门狗复位之前，设置一个警告点，产生一个中断，将当前的PC指针写入EEPROM，看门狗复位后，读取EEPROM中上一次复位的PC指针，再和编译生成的map文件比对，从而可以判断MPU软件卡死在哪个位置导致的复位。
一种保存 mcu 看门狗复位方法系统