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本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]重型车辆刹车控制装置与其方法-CN202011121440.4在审
发明人： 朱高弘;张智崇;蔡祖扬;郑逸伦;柯嘉城;罗仕明 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：一种重型车辆刹车控制方法，包括以下步骤：启动二组电空比例阀控制模块以执行一前轴制动回路与一后轴制动回路的刹车；于执行刹车过程中，侦测二组电空比例阀控制模块是否失效；若判断失效，切换至刹车踏板拉索制动模块，刹车踏板拉索制动模块控制刹车踏板以执行刹车。此外，一种重型车辆刹车控制装置亦被提出。
重型车辆刹车控制装置与其方法

[发明专利]电动载具与其控制方法-CN201710834921.1在审
发明人：李少愉;陈志勇;张智崇;朱高弘;吴敏全;陈文仁 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B61D15/12 文献下载
摘要：本发明公开一种电动载具，包含一车架、至少一轮体、一电动机、一控制器、一第一信号开关、一转向机构及至少一座椅。轮体耦接于车架。电动机安装于车架。电动机驱动轮体旋转。控制器电性连接电动机。第一信号开关电性连接控制器。转向机构可活动于车架上。座椅设于转向机构以相对车架活动而朝向第一方向或第二方向。当座椅朝向第一方向时，转向机构触发第一信号开关。当座椅朝向第二方向时，转向机构未触发第一信号开关。电动机的一输出轴的旋转方向关联于该第一信号开关是否被触发。此外，还提出一种控制前述电动载具的控制方法。
转向机构车架座椅电动载具电动机触发轮体电动机安装电动机驱动控制器电性连接控制器开关电性控制器可活动输出轴耦接关联

[发明专利]多工控制系统及具有多工控制系统的运输装置及控制方法-CN201210021398.8有效
发明人：高天和;李承和;朱高弘;谢凯清 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2012-01-31 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种多工控制系统及具有多工控制系统的运输装置及控制方法，该运输装置包括一本体及一多工控制系统。多工控制系统包括感测模块及至少二控制器。感测模块用以感测行车状况并输出多个感测信号至各控制器。这些控制器中具有一主控制器及至少一辅控制器。其中主控制器依据这些感测信号获得多个动力输出值。主控制器与辅控制器分别依据这些动力输出值驱动多个动力轮。如果主控制器损坏，则其中一辅控制器会接续依据这些感测信号获得至少一动力输出值，并依据动力输出值驱动动力轮，进而让运输装置仍然能够缓慢行驶至修车厂或安全区域进行检修。
控制系统具有运输装置控制方法

[发明专利]车载充电装置及方法-CN201010602340.3无效
发明人：李承和;朱高弘;吴敏全 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2010-12-23 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载充电装置及方法。该车载充电装置，包括一子电能模块、一电能转换单元、一电能管理系统以及一控制单元。子电能模块用以提供一交流电源或一直流电源。电能转换单元电性连接至用以驱动一马达的一主电池模块，并用以转换交流电源或直流电源以对主电池模块进行储能补充。电能管理系统用以估测主电池模块的残电量。控制单元用以判断主电池模块的残电量是否低于一第一阈值，如果是，则控制电能转换单元利用交流电源或直流电源对该主电池模块进行储能补充。
车载充电装置方法

[发明专利]可折迭的车体-CN200810186685.8有效
发明人： 朱高弘;徐正会 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2008-12-16 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B62D21/14 文献下载
摘要：一种可折迭的车体，包括：车身折迭机构，是由第一连杆、第二连杆、第三连杆与第四连杆围构组成的四连杆机构，以构成使用者乘坐空间；以及底盘折迭机构，设于该车身折迭机构底部，并以第五连杆的一端枢设于该第一连杆上，且该第五连杆具有一支撑部，用以抵靠在该第一连杆上；前轮机构，设于该车身折迭机构底部；以及后轮机构，枢设于该第五连杆的另一端上。通过该车身折迭机构与底盘折迭机构将车体折叠及缩减前轮与后轮的轴距，以充分缩减车体的体积，进而与同型车体达到堆迭的效果，以大幅节省停车空间，并进而运用于城市内的新型公共运输系统。
折迭车体

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