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[发明专利]高超声速进气道失稳预警及控制机构设计方法-CN202210400901.4有效
发明人：尤延铖;蔡泽君;卢钰文;胡占仓;朱呈祥 -专利权人：厦门大学
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：高超声速进气道失稳预警及控制机构设计方法，1)根据高超声速飞行器的设计需求，确定高超声速进气道的基础型面，以及飞行包线内的喉道面积的调节需求和发动机流量需求；2)分流板主板转轴的选取及分流板主板型面设计：在进气道基础型面上选取截面与进气道的截曲线的修正直线为转轴，将直线沿流向延伸至喉道截面修型为分流板主板型面；3)失稳控制副板设计：失稳控制副板的转轴即为分流板主板的自由端；失稳控制副板的长度与飞行器动力方案允许的失稳裕度有关，当激波前移至失稳临界截面时，失稳控制副板由于内外两侧的压力差自动偏转一定角度泄流排压，随即触发失稳的主动控制，将失稳控制副板进一步偏转至失稳泄流面积，并进行动态调节。
高超声速进气道失稳预警控制机构设计方法

[实用新型]一种废液储罐进液过滤装置-CN202320915260.6有效
发明人：张振元;苗澍;孙宝鑫;李玉猛;朱呈祥;郭恒;武江;魏佳来;曹洪宇 -专利权人：辽宁省环保集团铁岭海环科技有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B01D29/35 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种废液储罐进液过滤装置，包括进液管与过滤筒，进液管的另一端开设有螺纹孔，螺纹孔内转动安装有旋帽，过滤筒安装在旋帽的下壁，过滤筒的侧壁开设有插孔，进液管的侧壁插入安装有连接管，连接管通过插孔插入过滤筒内，旋帽的上壁开设有通孔，通孔内插入安装有滑杆，滑杆位于过滤筒内的一端安装有橡胶塞，本装置中过滤筒是安装在旋帽上的，所以在需要更换过滤筒时，只需将旋帽旋出，即可将过滤筒带出进液管内，方便对过滤筒进行更换，另外本装置在其旋帽上设置了滑杆与橡胶塞，通过向下滑动滑杆，可带动橡胶塞向下滑动，使其在滑动的过程中，通过橡胶塞将过滤筒内壁上附着的杂质刮掉。
一种废液储罐进液过滤装置

[发明专利]基于两级压缩TBCC进气道的内外流一体化设计方法-CN202310711625.8在审
发明人：尤延铖;胡占仓;林德寿;孙振棋;郑晓刚;朱呈祥 -专利权人：厦门大学
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：基于两级压缩TBCC进气道的内外流一体化设计方法。将可在宽速域内连续工作的内乘波TBCC进气道与具有高升阻比的乘波前体一体化设计，实现可在宽速域连续工作的内/外流一体化构型。两级压缩的内乘波TBCC进气道采用基于双入射激波的内收缩基本流场进行流线追踪设计，进气道的第二级压缩型面设计为可调型面，控制低速涡轮模态与高速冲压模态的过渡转换。内乘波TBCC进气道的基本流场与外流乘波前体的流场耦合设计，实现内乘波TBCC进气道内流乘波与乘波前体外乘波的气动过渡。一体化构型可保证飞行器在宽速域内连续工作，且在高超声速工作状态下具备较好升阻特性，拓宽乘波体工作速域，实现高超声速飞行器水平起降、可重复使用。
基于两级压缩 tbcc 进气道外流一体化设计方法

[发明专利]基于弯曲激波理论的V形唇口钝化降热反设计方法-CN202310609194.4在审
发明人：尤延铖;方啸雷;张旭辉;杨旸;崔智亮;张涛;施崇广;朱呈祥 -专利权人：厦门大学
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：基于弯曲激波理论的V形唇口钝化降热反设计方法，涉及临近空间高超声速飞行器。给定来流马赫数和V形唇口的扩张角，根据二维激波距离理论预测方法得到前缘脱体激波的位置；给定弯曲激波以及二次透射激波的几何形状，再通过弯曲流线/特征线法(MOCC)方法逆向求解该段超声速段的壁面形状的型线；以五次方程拟合出该两点之间的曲线反设计出超声速‑亚声速混合段型线；根据已知的超声速段所得型线以及超声速‑亚声速混合段型线，给定直前缘段的型线、前缘倒圆半径与扩张角扫掠生成三维内转式进气道的唇口。实现三维进气道唇口钝化型面的反演设计，使得三维内转式进气道的安全性，稳定性得到提高。
基于弯曲激波理论形唇口钝化降热反设计方法

[发明专利]基于双入射弯曲激波的宽速域进气道设计方法-CN202110428907.8有效
发明人： 朱呈祥;曹盛;施崇广;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：基于双入射弯曲激波的宽速域进气道设计方法。设计基于弯曲激波理论的双入射弯曲激波基准流场；设计进气道初始喉道截面型线，在基准流场中进行逆流向流线追踪得到初始进气道压缩型面；设计进气道隔离段出口截面，将进气道初始喉道截面以双S弯形式扩张及等直拉伸得三维内转宽速域进气道隔离段；进行壁面光顺及粘性修正；取进气道第一级压缩型面末端为第一级分流板转轴位置，取第二级压缩型面长度为第一级分流板长度；取进气道隔离段上壁面曲线二次导数为零处位置作为第二级分流板转轴位置，取第二级分流板转轴至进气道初始喉道截面的长度作为第二级分流板长度；设计马赫数下泄流口面积马赫数下喉道面积。可消除转轴位置的膨胀波并达到性能要求。
基于入射弯曲激波宽速域进气道设计方法

[发明专利]基于全三维弯曲激波的翼身融合乘波体设计方法-CN202310205214.1在审
发明人： 朱呈祥;丁晓婷;郑晓刚;汤祎麒;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：基于全三维弯曲激波的翼身融合乘波体设计方法，涉及临近空间高超声速飞行器设计技术领域。将全三维弯曲激波作为设计激波，利用局部偏转吻切方法及非共轴弯曲特征线法进行求解，从而获得基本流场。给定设计截面的流量捕获型线，向前水平投影至三维弯曲激波面，得到乘波体前缘型线并对其进行离散,从各前缘型线离散点出发，通过流线追踪得到乘波体下表面。选择前述部分前缘型线离散点作为上表面前缘点，给定上表面出口型线，进而利用Haack族曲线在前缘点对应当地吻切面内生成相应型线，将所得型线组合得到翼身融合的乘波体上表面。实现基于全三维弯曲激波的翼身融合乘波体设计。有效减小上表面产生的阻力，获得更好的气动性能和隐身性能。
基于三维弯曲激波融合乘波体设计方法

[发明专利]一种尾喷管调节机构及设计方法-CN202310252490.3在审
发明人：穆瑞;孙望;陈锦豪;张凯瑞;尤延铖;朱呈祥 -专利权人：厦门大学
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B64D33/04 文献下载
摘要：本申请提出了一种尾喷管调节机构及设计方法，步骤包括：S1：在尾喷管圆型收敛段和尾喷管方型扩张段之间设计扇型过渡区域；S2：采用转动加平动复合双板结构，在平动板外表面铰接连杆以及在平动板一端与转动板一端可转动连接；所述转动板另一端可转动的与圆型扩收敛段固接，且所述转动前端连接平动板，所述平动板与所述尾喷管方型扩张段紧密贴合，且所述转动板外表面还通过液压推杆与所述平动板连接，并使得所述平动板与所述转动板做协同运动。通过该设计方法在实现开合的过程中，其满足对尾喷管喉道面积的改变，可随时启停、连续调节，满足推力要求，并在完全关闭时满足气密性的条件。
一种喷管调节机构设计方法

[发明专利]面向自我意识增强的无人机数字孪生体模块化仿真方法-CN202211693775.2在审
发明人：林俊聪;朱呈祥;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明提出面向自我意识增强的无人机数字孪生体模块化仿真方法，包括：基于降阶模型的模块仿真库构建，对于每个几何模块，拟采用静态凝聚约简基元法，计算在不同参数状态下的多个仿真模型，构建模块仿真库；根据动态传感器对物理机的状态进行分类识别，利用训练好的最优决策树，通过物理资产上的观测数据估计模块仿真库中最匹配的仿真模型，作为数字孪生体中该模块在该时刻的状态。本发明提供的方法，基于数字孪生体进行状态上的模块化，极大地提高了仿真速度，从而能够极大地增强无人机的自我意识。
面向自我意识增强无人机数字孪生模块化仿真方法

[发明专利]基于弯曲激波的双设计点宽速域内收缩进气道设计方法-CN202310211443.4在审
发明人： 朱呈祥;蔡泽君;郑晓刚;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：基于弯曲激波的双设计点宽速域内收缩进气道设计方法，涉及飞行器宽速域进气道领域。1)根据高超声速飞行器的设计需求确定高超声速内收缩进气道高/低马赫数设计点；2)构造双设计点轴对称基本流场；3)将扇形进口置于高马赫数基本流场进行流线追踪获得进气道基础压缩型面；4)设计高/低马赫数工况作动型面及作动方案。实现同时根据高/低马赫数流量需要开展高超声速宽速域内收缩进气道设计。基于该设计方法设计的高超声速宽速域内收缩进气道能够在设计之初确保进气道能够低马赫数起动，且具有满足需求的低马赫数流量捕获能力。发展宽速域内收缩进气道的宽域设计方法，提高高超声速宽速域内收缩进气道的可设计性和设计效率。
基于弯曲激波设计点宽速域内收缩进气道方法

[发明专利]分布式可调节TBCC进气道流动控制装置的设计方法-CN202310123351.0在审
发明人： 朱呈祥;孙振棋;刘杰;胡占仓;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：分布式可调节TBCC进气道流动控制装置的设计方法，涉及航空航天。根据高超声速飞行器需求，设计可调节的内转TBCC进气道，采用二元结构的调节部件以保证结构的旋转可调。为避免通道内结尾激波在靠近通道入口处产生突跳现象，在涡轮通道可调上壁面设置分布式可调节的旋转板，涡轮通道下壁面和冲压通道上壁面间设连通的分布式可调节旋转板，通过布置在各个通道内的压力传感器传递的压力信号对其控制；通过压力信号灵活控制可调节旋转板开合，形成分布式的泄流槽抑制通道内结尾激波突跳现象，避免通道工作失稳，排除低能的附面层，削弱通道内的激波/边界层干扰现象。分布式泄流槽增强通道的抗反压能力，提髙进气道的工作稳定性和工作裕度。
分布式调节 tbcc 进气道流动控制装置设计方法

[发明专利]基于弯曲激波理论的两级压缩内乘波进气道反设计方法-CN202110378867.0有效
发明人：尤延铖;汤祎麒;施崇广;朱呈祥 -专利权人：厦门大学
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：基于弯曲激波理论的两级压缩内乘波进气道反设计方法，涉及临近空间高超声速进气道。根据设计要求指定包含两道三维入射激波和一道三维反射激波的两级压缩基准流场，三维入射激波和反射激波采用弯曲轴对称形状设计。将第一道三维弯曲入射激波离散为一系列参考平面，在每个二维平面内根据入射激波角、激波曲率及反射波后流向角分布，求解对应的两级压缩基准流场气动参数，将各平面叠加获得三维的内收缩基准流场。设计两级压缩内乘波进气道进口截面，并在基准流场中流线追踪。以压缩型面为基础对高超声速两级压缩内乘波进气道进行几何构造；根据出口面积要求，将肩部型线等直或扩张拉伸得到两级压缩内乘波进气道隔离段。提高进气道工作性能。
基于弯曲激波理论两级压缩内乘波进气道反设计方法

[发明专利]基于双拨片型滑块原理的TBCC尾喷管调节机构设计方法-CN202111272817.0有效
发明人：穆瑞;陈锦豪;张凯瑞;朱呈祥;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02K1/11 文献下载
摘要：基于双拨片型滑块原理的TBCC尾喷管调节机构设计方法，涉及TBCC尾喷管技术领域。包括：1)圆转方的尾喷管整体构型；2)设计双拨片型滑块，在转动时保证气流性能；3)在双拨片型滑块外端铰接转动轴，在门体打开过程中实现连续调节、随时启停；4)双拨片型滑块上下边缘形状设计与尾喷管方型区域上下壁面轮廓紧密贴合，闭合时保证通风口的密闭特性。尾喷管调节机构采用平动加转动的方式，尾喷管两侧各安装有一推杆，转动杆及拨片型滑块，电机驱动两侧连杆平动，连杆带动转动杆转动，使一端固定的拨片型滑块转动，实现尾喷管的开合。满足对收敛型尾喷管喉道面积的改变，可随时启停、连续调节，满足推力要求，完全关闭时满足气密性条件。
基于双拨片型滑块原理 tbcc 喷管调节机构设计方法

[发明专利]基于弯曲激波理论的宽域智能变体飞行器设计方法-CN202211059376.0在审
发明人：郑晓刚;尤延铖;朱呈祥 -专利权人：厦门大学
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：基于弯曲激波理论的宽域智能变体飞行器设计方法，包括以下步骤：1)根据飞行包线，将宽域智能变体飞行器的气动设计分为最小阻力状态、最优升阻比状态以及最大升力状态，其中最小阻力状态对应助推爬升段与自由飞行段，最优升阻比状态对应再入滑行段，最大升力状态对应末端下压段；2)最小阻力状态的气动设计如下：将宽域智能变体飞行器的气动型面基于全三维弯曲激波面进行逆向设计；3)最优升阻比状态的气动设计如下：将宽域智能变体飞行器的气动型面基于全三维弯曲激波面及壁面压力分布同时可控的逆向方法进行设计；4)最大升力状态的气动设计如下：将宽域智能变体飞行器的气动型面基于三维壁面压力分布进行逆向设计。
基于弯曲激波理论智能变体飞行器设计方法

[发明专利]一种基于百叶窗原理的TBCC进气道调节机构设计方法-CN202011621961.6有效
发明人：穆瑞;张凯瑞;林晓鹰;尤延铖;朱呈祥 -专利权人：厦门大学
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：一种基于百叶窗原理的TBCC进气道调节机构设计方法，涉及TBCC进气道技术领域。包括以下步骤：1)在设计叶片尺寸时，使所有叶片总面积小于进气道管壁横截面积，以实现在叶片打开到平行于进气道轴线的位置时，不会与管壁发生干涉。2)在闭合时保证通风口的密闭特性；3)基于百叶窗原理可实现通风口面积的连续调节；基于四连杆机构原理，以居中的某一叶片的转动轴为主动轴，其余叶片的转动轴为从动轴，并设计出连杆与各叶片铰接，以实现将主动叶片的运动形式传递给从动叶片。4)将整体调节机构适应进气道管壁轮廓进行设计。增加进气道调节机构的叶片数量，使各叶片启动力矩明显降低，提高各叶片的运动性能。
一种基于百叶窗原理 tbcc 进气道调节机构设计方法

[发明专利]一种高超声速航空发动机进气道气动失稳预警方法-CN202210743131.3在审
发明人：曾建平;闵科;余联郴;洪唐宝;朱呈祥;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高超声速航空发动机进气道气动失稳预警方法，对预处理后的沿程壁面压力数据特征归一化后，基于线性SVM算法进行起动和不起动状态数据的二分类，确定最优分类面作为进气道当前状态的不起动边界，并定义η％稳定裕度确定其不起动预警边界，利用不起动边界来实现进气道失稳判定，在此基础上，基于BP神经网络对沿程壁面压力数据进行反压倍数属性的训练和评估，将不起动边界和其预警边界处沿程壁面压力作为回归输入，通过BP神经网络模型预测出进气道不起动状态和其预警状态反压倍数边界值，可用于实现高超声速航空发动机在特定马赫数及飞行高度范围内的气动失稳预警。为高超声速航空发动机进气道气动失稳预警提供了一种新的可行的方案。
一种高超声速航空发动机进气道气动失稳预警方法

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