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[发明专利]车辆结构的损伤预测方法、装置、终端以及介质-CN202310374527.X在审
发明人：张宁;王本超;钟广桦;张剑;曾恩山 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种车辆结构的损伤预测方法、装置、终端以及介质。该车辆结构的损伤预测方法包括：根据车辆包含的车辆结构对应的数模结构和材料信息搭建目标元网格模型；获取所述车辆结构相对于预设路况的载荷规律信息和温度规律信息；根据所述材料信息与所述温度规律信息生成预设材料寿命曲线；根据所述预设材料寿命曲线和所述载荷规律信息对所述目标元网格模型进行疲劳仿真分析，得到所述车辆结构各部件的损伤分布结果。如此，本申请通过将车辆结构的寿命仿真作为核心方法，通过结合车辆结构在车辆实际行驶中采集的疲劳损伤信息和寿命仿真方法，实现车辆结构的损伤预测和寿命评价，从而降低试验成本。
车辆结构损伤预测方法装置终端以及介质

[发明专利]催化器-CN202210183295.5在审
发明人：王本超;谷亚建;曾恩山;周威;冯博 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种催化器，涉及内燃发动机后处理技术领域，该催化器包括壳体、载体，其中，壳体设有气道，所述气道的两端分别为进气口和出气口；载体设置于气道内，所述载包括多个环形体，多个环形体的长度由内至外递增，并且，相邻的环形体之间限定出贯通的流道。上述催化器，其内部的载体由多个环形体构成，多个环形体的长度由内至外递增，并且，相邻的环形体之间限定出贯通的流道。如此，可改善热量及气流在载体端面上的分布，热量传递均匀，提升了催化转化效率，可在使用更少载体情况下实现催化器功能，降低成本。
催化

[实用新型]排气管吊耳和具有其的车辆-CN202223111357.6有效
发明人：张宁;钟广桦;张剑;曾恩山;王本超 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60R16/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气管吊耳和具有其的车辆，所述排气管吊耳包括：吊耳主体，所述吊耳主体上设有间隔布置的车身连接部和安装孔；补偿件，所述补偿件固定于所述安装孔内，所述补偿件包括内圈和外圈，所述内圈和所述外圈内外套设且形成为摩擦副；弹性件，所述弹性件设于所述内圈的径向内侧并与所述内圈固定，所述弹性件形成有用于穿设排气管挂钩的吊装孔。根据本实用新型的排气管吊耳，可以实现排气管总成在车辆上的装配，同时减少了弹性体的变形程度，降低了弹性体破损开裂的风险，使得排气管总成工作环境更加稳定。
排气管具有车辆

[发明专利]排气余热回收装置及汽车-CN202010089371.7有效
发明人：黄兴来;张凯;曾志新;曾恩山;张宁 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-02-12 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：一种排气余热回收装置，包括排气外壳和换热器，排气外壳内设有排气通道，换热器设置于排气外壳的顶部，排气外壳内设有第一隔板、第二隔板、活动板和弹性件，第一隔板与第二隔板相对设置，第一隔板和第二隔板连接在排气外壳的内壁上，第一隔板与排气外壳的内壁之间形成换热进气道，换热进气道连通排气通道和换热器，第二隔板与排气外壳的内壁之间形成换热出气道，换热出气道连通排气通道和换热器，活动板可活动地设置于第一隔板与第二隔板之间，弹性件连接于换热器与活动板之间，排气通道和换热器内的气流可推动活动板。本发明的排气余热回收装置能避免活动板对换热器的热辐射及热传递。本发明还涉及一种汽车。
排气余热回收装置汽车

[发明专利]汽车隔热总成及其控制方法、汽车-CN202110677819.1在审
发明人：黄兴来;肖龙曦;张兆元;曾恩山;张凯 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车隔热领域，本发明公开了一种汽车隔热总成及其控制方法、汽车，其中，汽车隔热总成包括隔热部件和隔热控制器；隔热总成设置于热源与热保护部件之间；当汽车处于第一车速区间，隔热部件处于张开状态；当汽车处于第二车速区间，通过隔热控制器控制隔热部件，使隔热部件处于收缩状态；其中，处于第二车速区间的第二车速大于处于第一车速区间的第一车速；处于张开状态的隔热部件的第一风阻系数大于处于收缩状态的隔热部件的第二风阻系数；处于张开状态的隔热部件的第一热阻隔有效面积大于处于收缩状态的隔热部件的第二热阻隔有效面积。本发明可以兼顾解决保证隔热部件的隔热效果和减少隔热部件的风阻的问题。
汽车隔热总成及其控制方法

[发明专利]一种排气系统的寿命评价方法-CN202110417559.4在审
发明人：张宁;曾志新;张凯;谢钊毅;骆洪燕;曾恩山 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种排气系统的寿命评价方法，包括以下步骤：对排气系统关键结构部位进行疲劳耐久试验，拟合出具备设定置信度和设定可靠度的结构寿命曲线；进行所述排气系统的路谱采集试验，采集所述排气系统关键结构部位周侧的应变载荷谱，通过标定得到交变载荷谱；根据得到的结构寿命曲线和交变载荷谱计算所述排气系统关键结构部位的结构损伤值；比较结构损伤值与结构损伤阈值的关系，若结构损伤值大于结构损伤阈值，寿命评价不通过，所结构损伤值小于或等于结构损伤阈值，寿命评价通过。该方法能够提升产品可靠度，降低产品的失效可能。
一种排气系统寿命评价方法

[发明专利]波纹管路谱检测装置及寿命检测方法-CN202110384171.9在审
发明人：张宁;曾恩山;谢钊毅;骆洪燕;张凯;曾志新 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于汽车检测技术领域，特别是涉及一种波纹管路谱检测装置及汽车。该波纹管路谱检测装置包括包括多个伸缩杆传感器组、套接在波纹管进气端的进气座圈以及套接在波纹管出气端的出气座圈；每个伸缩杆传感器组均包括呈第一预设角度设置的第一伸缩杆传感器和第二伸缩杆传感器；第一伸缩杆传感器和第二伸缩杆传感器交错间隔设置；相邻两个伸缩杆传感器组之间的第一伸缩杆传感器和第二伸缩杆传感器呈第二预设角度设置；第一伸缩杆传感器和第二伸缩杆传感器的两端均分别铰接在进气座圈和出气座圈上。本发明中，该波纹管路谱检测装置基于Stewart平台原理建立，本发明通过对位移信号的分析和计算，即可精确得出波纹管的疲劳寿命值。
波纹管路检测装置寿命方法

[实用新型]催化器-CN202220400830.3有效
发明人：王本超;谷亚建;曾恩山;周威;冯博 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种催化器，涉及内燃发动机后处理技术领域，该催化器包括壳体、载体，其中，壳体设有气道，所述气道的两端分别为进气口和出气口；载体设置于气道内，所述载包括多个环形体，多个环形体的长度由内至外递增，并且，相邻的环形体之间限定出贯通的流道。上述催化器，其内部的载体由多个环形体构成，多个环形体的长度由内至外递增，并且，相邻的环形体之间限定出贯通的流道。如此，可改善热量及气流在载体端面上的分布，热量传递均匀，提升了催化转化效率，可在使用更少载体情况下实现催化器功能，降低成本。
催化

[发明专利]排气消声器及避免汽车发动机熄火的控制方法-CN202010445898.9在审
发明人：黄兴来;钟广桦;周宗琳;张凯;曾恩山;胡天相 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F01N13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气消声器及避免汽车发动机熄火的控制方法，排气消声器包括：消声器本体，其内部具有消声室；排气管，其第一端与所述消声室连通，所述排气管的第二端伸出所述消声室的外部并限定形成排气口；旁通管，其内径小于所述排气管的内径，所述旁通管的第一端连通于所述排气管的第一支点处，所述旁通管的第二端连通至所述消声室内，所述第一支点位于所述消声室的外部；电磁阀，其设于所述排气管内，所述电磁阀位于所述第一支点远离所述排气口的一侧；及液位传感器，其设于消声器本体的外部。本发明的有益效果为：能够保持排气的顺畅性，有效避免水流从排气管进入消声室导致排气不畅，进而避免发动机熄火。
排气消声器避免汽车发动机熄火控制方法

[实用新型]一种消音阀片组件、排气系统及汽车-CN202020808686.8有效
发明人：张宁;曾恩山;曾志新 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F01N1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车的排气设备技术领域，公开了一种消音阀片组件、排气系统及汽车。消音阀片组件包括支撑框架、阻尼片和质量单元，支撑框架用于固定在排气管的管壁上，阻尼片的第一端与支撑框架固定连接，阻尼片的第二端为自由端，质量单元固定在阻尼片的外侧，阻尼片上设有多个穿孔。消音阀片组件，结构简单、零部件少且重量轻，简化了排气系统的消音部件的重量，避免在消音的同时引入新的噪声来源；另外，在排气系统上布置该消音阀片组件，利用单级的消音器与消音阀片组件组合消音，可以减少排气系统上消音器的数量，消音阀片组件的体积小，布置简单，可以释放排气管上的空间，简化声学组件的结构，降低排气系统的重量，便于降低成本。
一种消音组件排气系统汽车

[实用新型]一种颗粒捕集器-CN202020209483.7有效
发明人：李薛;胡天相;骆洪燕;黄兴来;王本超;曾恩山 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F01N3/022 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种颗粒捕集器，包括过滤器载体和设于所述过滤器载体端部的过滤薄膜；所述过滤器载体内部设有孔道，所述孔道的一端为开口，另一端为堵口，且所述孔道壁上设有过滤微孔；所述过滤薄膜上设有过滤孔，所述过滤孔的孔径小于所述过滤微孔的孔径。本实用新型提供的颗粒捕集器，在过滤器载体的端部设置过滤薄膜，车辆磨合过程通过过滤薄膜过滤，过滤效率高，满足过滤要求，当车辆运行到排温较高工况，温度足以将过滤薄膜燃烧，燃烧后的过滤薄膜产生的颗粒被过滤器载体捕集，过滤器载体内部集聚的颗粒使其过滤效率提高，由于无需减小过滤微孔的孔径，故不影响车辆的性能。
一种颗粒捕集器

[实用新型]一种排气波纹管总成及汽车-CN202020596561.3有效
发明人：张宁;曾恩山;谢钊毅;张新宇;曾志新 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气波纹管总成，包括：内衬管；分别紧固在内衬管相对两端部的内端环；套设在内衬管和内端环外部的波纹管；套设在波纹管外部的丝网；以及分别紧固在丝网相对两端部的外端环，其中：外端环将丝网、波纹管以及内端环的相对两端部分别紧固连为一体。本实用新型还公开了一种汽车。实施本实用新型的排气波纹管总成及汽车，能够改善内衬管扩口性能；在排气系统工作时降低波纹管总成表面温度，提升散热性能。
一种排气波纹管总成汽车

[实用新型]标气瓶阀门机械手和标定装置-CN202020254517.4有效
发明人：胡天相;李薛;王本超;曾恩山 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B25J15/10 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆排放设备技术领域，涉及一种标气瓶阀门机械手和标定装置，包括驱动装置和抓手机构，抓手机构用于抓持标气瓶阀门，驱动装置用于驱动抓手机构绕标气瓶阀门的中心轴转动，以带动标气瓶阀门绕标气瓶阀门的中心轴转动。与现有技术相比，结构简单，通过采用驱动装置驱动抓手机构绕标气瓶阀门的中心轴转动，以带动标气瓶阀门绕标气瓶阀门的中心轴转动的方式实现标气瓶阀门的开启或关闭，避免了因标气瓶阀门阻力大，直接用手指进行拧动时引起手指关节损伤的问题，操作简单，并且节省时间。
标气瓶阀门机械手标定装置

[发明专利]一种新型排气余热回收装置-CN201910181385.9在审
发明人：曾志新;黄兴来;张凯;骆洪燕;曾恩山;李薛 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-03-11 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种新型排气余热回收装置，包括内排气管、外排气管、换热管、换热壳体以及调节机构，为了实现根据需求适时调节回收热量，内排气管的管壁上设置有多个沿圆周方向间隔布置的第一换热孔；外排气管套设于内排气管的外侧，并可相对于内排气管旋转，外排气管上还设置有多个与第一换热孔一一对应的第二换热孔。本发明利用石蜡的热胀冷缩特性推动外排气管相对于内排气管旋转，实现对第一换热孔与第二换热孔的重合率的调节，从而可以根据冷却液的温度变化适时调整换热气体的量，有效地利用了排气系统的余热，在不消耗额外能源的前提下节约了能量，提高了发动机的热效率，并且实现了换热量自适应控制的效果。
一种新型排气余热回收装置

[实用新型]加速度传感器及汽车-CN202020015729.7有效
发明人：胡天相;李薛;王本超;曾恩山 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G01P1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车排气系统测试技术领域，涉及一种加速度传感器及汽车。该加速度传感器包括传感器壳体和加速度感测组件；所述传感器壳体内设有容置空腔；所述加速度感测组件装配在所述容置空腔内，并与所述传感器壳体固定连接；所述传感器壳体包括绝缘外层和设置在所述绝缘外层内侧的保温内层，以实现针对排气系统进行汽车零件耐久性测试时，无需配合冷却水套进行测试工作，操作简单且空间占有率低。
加速度传感器汽车

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