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[发明专利]一种双前轮车辆的转向系统-CN201811397811.4有效
发明人：陈杰;严伟强;施继民 -专利权人：五羊—本田摩托（广州）有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种双前轮车辆的转向系统，包括有车架、转向手把、转向传递机构、左转动机构、右转动机构、摇摆机构；其中，转向传递机构中的转向推杆能同时绕水平方向和垂直方向旋转，可在整车处于左右侧倾的状态下仍能提供较大的转向角度；将转向推杆设置在减震装置的上方，并设置在摇摆机构的下方，可避免减震装置对转向系统的影响，防止出现车辆被强制转向的不良现象；系统中各构成部件均采用轴承传递运动，有效减小摩擦力，提高车辆转向时的灵活性。
一种前轮车辆转向系统

[发明专利]一种双前轮车辆的活动式转向机构-CN201910062475.6有效
发明人：陈杰;王贵富;施继民 -专利权人：五羊—本田摩托(广州)有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种双前轮车辆的活动式转向机构，包括有转向推杆、中间转向支架、中间转向臂、左转向支架、左转向臂、右转向支架和右转向臂；其中，转向推杆与转向支架、转向支架与转向臂通过轴承件旋转连接，轴承件内环中设有衬套，利用衬套与轴承内环的长度差，使得转向推杆在各部件紧固后，其中部可以分别沿前后方向滑动以及上下方向移动，从而确保转向推杆能同时在水平方向和垂直方向得到很大的旋转角度和摇摆角度，进而获得较大的整车转向角度和车身倾斜角度；另外，利用轴承传递旋转运动，可有效减小摩擦力，提高转向机构各部件的使用寿命。
一种前轮车辆活动转向机构

[发明专利]一种轴向一体化的电机驱动系统-CN201710296330.3有效
发明人： 施继民;郑德凯;彭钊;唐超;常冠宇 -专利权人：五羊—本田摩托（广州）有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H02P29/00 文献下载
摘要：本发明公开一种电机驱动系统，包括电机、电机控制器、连接件、传感器电路PCB板；电机控制器包括控制器外壳和从上往下依次设于控制器外壳内的控制电路PCB板、MOS驱动PCB板、铝基板；铝基板上设电机驱动电路，控制电路PCB板与MOS驱动PCB板电连接，MOS驱动PCB板与电机驱动电路电连接；控制器外壳底部设第一通孔，铝基板上设有导电金属螺杆；电机的朝向电机控制器侧的表面设含内螺纹的相线柱；连接件设供相线柱通过的第二通孔；导电金属螺杆穿过第一通孔并与相线柱配合连接；传感器电路PCB板设于连接件上并与相线柱毗邻，且其与控制电路PCB板电连接。本发明不仅可减少系统的功率损耗，而且还可提高电机与控制器的电气连接部分的可靠性。
一种轴向一体化电机驱动系统

[发明专利]车辆剩余油量检测方法、装置、车辆及存储介质-CN202010088894.X有效
发明人：陈满波;胡钧;林智能;施继民;李一东 -专利权人：五羊—本田摩托(广州)有限公司
申请日： 2020-02-12 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G01F23/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆剩余油量检测方法、装置、车辆及存储介质。其中的方法包括：根据当前车辆状态参数确定车辆当前加速度和当前角度；按照预设周期获取油量传感器在设定时段输出的油量电压值，以获得第一预设数量个油量电压值，并基于第一预设数量个油量电压值确定当前油量电压均值；根据当前加速度和当前角度确定是否保留当前油量电压均值；当确定保留当前油量电压均值时，根据当前油量电压均值确定当前油量电阻值；根据从当前时刻往前依序确定得到的第二预设数量个油量电阻值和当前油量电阻值，确定当前油量电阻均值；基于预存的油箱剩余油量与油量电阻值之间的对应关系，根据当前油量电阻均值确定当前车辆剩余油量。
车辆剩余检测方法装置存储介质

[实用新型]一种带有氧传感器的排气装置及摩托车-CN202022824713.3有效
发明人： 施继民;王贵富;左支柳;黄广龙;于涛 -专利权人：五羊—本田摩托(广州)有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种带有氧传感器的排气装置及摩托车，其中排气装置包括依次连接的排气管、触媒安装管和消声器，触媒安装管内设有至少二个触媒，相邻的两个触媒之间具有一间距，最靠近排气管的触媒与相邻触媒之间设有第一氧传感器，第一氧传感器设置在触媒安装管上，排气管上设有第二氧传感器。本实用新型结构简单，能实时监测触媒的老化情况，避免触媒老化失效导致有害气体超标。
一种有氧传感器排气装置摩托车

[实用新型]一种消声器及包含该消声器的摩托车-CN202020436880.8有效
发明人：于涛;黄广龙;左支柳;王贵富;施继民 -专利权人：五羊━本田摩托(广州)有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种消声器及包含该消声器的摩托车,其中消声器包括筒体、排气管、尾管、第一消音管和第二消音管，筒体内部安装有第一隔板和第二隔板将其内部腔室分成第一腔室、第二腔室和第三腔室；第一消音管贯穿第一隔板和第二隔板；第二消音管贯穿第二隔板；排气管和尾管分别与筒体的前后端连接，排气管一端依次穿过筒体前端、第一隔板和第二隔板后，在第三腔室中转弯后再次依次穿过第二隔板和第一隔板后其端口容纳于第一腔室中；排气管内部且位于筒体外区域设置次要触媒，排气管内部且位于筒体第一腔室区域设置有主要触媒；次要触媒的体积小于主要触媒的体积，次要触媒的孔密度小于主要触媒的孔密度。本实用新型提高触媒净化效率和性能。
一种消声器包含摩托车

[实用新型]一种双前轮车辆的驻车锁止机构-CN201921076512.0有效
发明人：陈杰;严伟强;谢仙;施继民 -专利权人：五羊—本田摩托(广州)有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B62K21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双前轮车辆的驻车锁止机构，包括车头立管、摇摆装置、左前轮、右前轮、锁止装置和操作装置；锁止装置包括止动盘、基座、顶杆、锁止连杆和止动拉杆，止动盘固定在摇摆装置中部上端，其上端设有与顶杆上端相配合的卡槽；基座设置在车头立管靠近止动盘的一侧，且其靠近止动盘的一侧上部设有导向支架；顶杆的下端穿过导向支架后与锁止连杆的第一端连接，锁止连杆的第二端位于顶杆斜下方位置且设置在止动拉杆的下部上；止动拉杆的下端位于顶杆下方位置且可转动的设置在基座上，其上端与操作装置连接。本实用新型能够将摇摆装置固定在车头立管上，使其不能左右倾斜，保持双前轮车整车车身的直立状态，保证双前轮车停放时的稳定性。
一种前轮车辆驻车锁止机构

[实用新型]一种双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构-CN201920485059.2有效
发明人：陈杰;左支柳;施继民 -专利权人：五羊—本田摩托(广州)有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： B62K5/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构，包括车架、左悬挂组件、右悬挂组件、摇臂组件和转向装置；所述左悬挂组件和右悬挂组件通过摇臂组件对称地安装在所述车架的左右两侧；所述车架的前端设有车头立管。所述摇臂组件包括有左上摇臂、右上摇臂、下前摇臂和下后摇臂，其中左上摇臂和右上摇臂对称地以可转动方式安装在所述车头立管上部的左右两侧；所述下前摇臂和下后摇臂以可转动方式安装在所述车头立管下部的前后两侧；所述转向装置安装于所述摇臂组件下方。该前轮悬挂倾斜机构实现车体前部小型化、减小前轮轮距、提高车辆行驶的稳定性和转向的灵活性；同时还简化了整体结构、降低加工及装配难度，降低制造成本。
悬挂组件摇臂组件车头立管车架可转动方式前轮悬挂倾斜机构转向装置左右两侧后摇臂前摇臂上摇臂摇臂对称本实用新型车辆行驶车体前部制造成本装配难度双前轮减小轮距前轮加工

[实用新型]一种双前轮车辆的活动式转向机构-CN201920120654.6有效
发明人：陈杰;王贵富;施继民 -专利权人：五羊—本田摩托(广州)有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双前轮车辆的活动式转向机构，包括有转向推杆、中间转向支架、中间转向臂、左转向支架、左转向臂、右转向支架和右转向臂；其中，转向推杆与转向支架、转向支架与转向臂通过轴承件旋转连接，轴承件内环中设有衬套，利用衬套与轴承内环的长度差，使得转向推杆在各部件紧固后，其中部可以分别沿前后方向滑动以及上下方向移动，从而确保转向推杆能同时在水平方向和垂直方向得到很大的旋转角度和摇摆角度，进而获得较大的整车转向角度和车身倾斜角度；另外，利用轴承传递旋转运动，可有效减小摩擦力，提高转向机构各部件的使用寿命。
转向支架转向推杆转向臂转向机构轴承件衬套传递旋转运动上下方向移动本实用新型前后方向使用寿命旋转连接轴承内环长度差活动式双前轮滑动减小紧固整车车身轴承摇摆

[实用新型]一种弱磁整流调压装置-CN201920151556.9有效
发明人：刘智勇;王贵富;李一东;施继民 -专利权人：五羊—本田摩托(广州)有限公司
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： H02P9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种弱磁整流调压装置，包括：位置传感器，用于感应摩托车磁电机的转子位置信号；转子磁场检测电路，与位置传感器连接，用于接收转子位置信号；电流采集电路，与摩托车电源连接，用于采集摩托车电源的电流信号；电压采集电路，与摩托车电源连接，用于采集摩托车电源的电压信号；单片机，用于接收位置信号、电压信号、电流信号；驱动电路，与单片机连接，用于根据位置信号、电压信号和电流信号发出驱动信号；整流管，整流管的输入端与驱动电路连接，用于接收驱动信号，整流管的输出端与摩托车磁电机连接，并根据驱动信号驱动导通或者断开。本实用新型能在满足车辆用电需求的同时，降低技术成本。
摩托车电源电流信号电压信号整流管摩托车磁电机整流调压装置转子位置信号本实用新型位置传感器驱动电路驱动信号弱磁电流采集电路电压采集电路接收驱动信号采集单片机连接车辆用电技术成本检测电路接收位置位置信号转子磁场单片机输出端输入端导通断开驱动

[发明专利]一种双前轮车辆的驻车锁止机构-CN201910619013.X在审
发明人：陈杰;严伟强;谢仙;施继民 -专利权人：五羊—本田摩托(广州)有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： B62K21/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种双前轮车辆的驻车锁止机构，包括车头立管、摇摆装置、左前轮、右前轮、锁止装置和操作装置；锁止装置包括止动盘、基座、顶杆、锁止连杆和止动拉杆，止动盘固定在摇摆装置中部上端，其上端设有与顶杆上端相配合的卡槽；基座设置在车头立管靠近止动盘的一侧，且其靠近止动盘的一侧上部设有导向支架；顶杆的下端穿过导向支架后与锁止连杆的第一端连接，锁止连杆的第二端位于顶杆斜下方位置且设置在止动拉杆的下部上；止动拉杆的下端位于顶杆下方位置且可转动的设置在基座上，其上端与操作装置连接。本发明能够将摇摆装置固定在车头立管上，使其不能左右倾斜，保持双前轮车整车车身的直立状态，保证双前轮车停放时的稳定性。
顶杆双前轮止动盘车头立管锁止连杆摇摆装置上端拉杆止动驻车锁止机构导向支架锁止装置下方位置下端操作装置整车车身直立状态装置连接左右倾斜第一端可转动右前轮与操作左前轮停放穿过配合保证

[实用新型]一种双前轮车辆的转向系统-CN201821930738.8有效
发明人：陈杰;严伟强;施继民 -专利权人：五羊—本田摩托（广州）有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双前轮车辆的转向系统，包括有车架、转向手把、转向传递机构、左转动机构、右转动机构、摇摆机构；其中，转向传递机构中的转向推杆能同时绕水平方向和垂直方向旋转，可在整车处于左右侧倾的状态下仍能提供较大的转向角度；将转向推杆设置在减震装置的上方，并设置在摇摆机构的下方，可避免减震装置对转向系统的影响，防止出现车辆被强制转向的不良现象；系统中各构成部件均采用轴承传递运动，有效减小摩擦力，提高车辆转向时的灵活性。
转向系统传递机构减震装置摇摆机构转动机构转向推杆双前轮垂直方向旋转本实用新型不良现象车辆转向传递运动构成部件转向手把车架侧倾减小整车轴承

[发明专利]一种双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构-CN201910280826.0在审
发明人：陈杰;左支柳;施继民 -专利权人：五羊—本田摩托(广州)有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B62K5/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种双前轮车辆的前轮悬挂倾斜机构，包括车架、左悬挂组件、右悬挂组件、摇臂组件和转向装置；所述左悬挂组件和右悬挂组件通过摇臂组件对称地安装在所述车架的左右两侧；所述车架的前端设有车头立管。所述摇臂组件包括有左上摇臂、右上摇臂、下前摇臂和下后摇臂，其中左上摇臂和右上摇臂对称地以可转动方式安装在所述车头立管上部的左右两侧；所述下前摇臂和下后摇臂以可转动方式安装在所述车头立管下部的前后两侧；所述转向装置安装于所述摇臂组件下方。该前轮悬挂倾斜机构实现车体前部小型化、减小前轮轮距、提高车辆行驶的稳定性和转向的灵活性；同时还简化了整体结构、降低加工及装配难度，降低制造成本。
悬挂组件摇臂组件车头立管前轮悬挂倾斜机构车架可转动方式转向装置左右两侧后摇臂前摇臂上摇臂双前轮摇臂对称车辆行驶车体前部制造成本装配难度减小轮距前轮加工

[发明专利]一种弱磁整流调压装置-CN201910081320.7在审
发明人：刘智勇;王贵富;李一东;施继民 -专利权人：五羊—本田摩托(广州)有限公司
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： H02P9/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种弱磁整流调压装置，包括：位置传感器，用于感应摩托车磁电机的转子位置信号；转子磁场检测电路，与位置传感器连接，用于接收转子位置信号；电流采集电路，与摩托车电源连接，用于采集摩托车电源的电流信号；电压采集电路，与摩托车电源连接，用于采集摩托车电源的电压信号；单片机，用于接收位置信号、电压信号、电流信号；驱动电路，与单片机连接，用于根据位置信号、电压信号和电流信号发出驱动信号；整流管，整流管的输入端与驱动电路连接，用于接收驱动信号，整流管的输出端与摩托车磁电机连接，并根据驱动信号驱动导通或者断开。本发明能在满足车辆用电需求的同时，降低技术成本。
摩托车电源电流信号电压信号整流管摩托车磁电机整流调压装置转子位置信号位置传感器驱动电路驱动信号弱磁电流采集电路电压采集电路接收驱动信号采集单片机连接车辆用电技术成本检测电路接收位置位置信号转子磁场单片机输出端输入端导通断开驱动

[实用新型]一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统-CN201820750943.X有效
发明人：陈杰;严伟强;施继民 -专利权人：五羊—本田摩托（广州）有限公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B62K25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统。其主要由车架、左悬挂组件、右悬挂组件、左前轮、右前轮、前摇臂、车头立板和常规的连接零部件组成。本实用新型能有效减少双前轮摇摆悬挂系统构成部件及转向接头的数量，简化了整体结构、降低了加工及装配难度，降低了生产成本；而且，将摇摆悬挂系统设置在前轮的上方，有利于缩小两前轮之间的轮距，减小车体前部的宽度和体积，便于实现车辆的小型化。此外，双前轮摇摆悬挂系统系统的所有构成部件均采用轴承传递运动，有效减小了摩擦力，提高了车辆行驶的灵活性。
悬挂系统摇摆双前轮本实用新型构成部件悬挂组件减小前轮连接零部件车辆行驶车体前部传递运动有效减少转向接头装配难度常规的前摇臂右前轮左前轮车架车头立板轮距轴承生产成本加工

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