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[发明专利]燃料电池系统-CN202210111427.3在审
发明人： 斋藤拓;赤松一志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统具备多个燃料电池单元、和控制多个燃料电池单元的动作的控制装置。控制装置执行：第1处理，将多个燃料电池单元应发电的总电力的要求值分别分摊给多个燃料电池单元来决定向多个燃料电池单元分别给予的指令值；和第2处理，在总电力的要求值持续恒定达到规定时间时，以多个燃料电池单元中的至少两个的发电电力变化的方式将总电力的要求值再度分别分摊给多个燃料电池单元来更新指令值。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN202210065117.2在审
发明人： 斋藤拓;赤松一志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统的线束群具备第1～第4线束。一个或者两个以上的第1线束分别将一个或者两个以上的燃料电池与第4线束连接。一个或者两个以上的第2线束分别将一个或者两个以上的燃料电池单元与一个或者两个以上的第3线束连接。一个或者两个以上的第3线束分别与一个或者两个以上的继电器盒连接，并且将一个或者两个以上的第2线束与第4线束连接。第4线束将控制单元、一个或者两个以上的第1线束、以及一个或者两个以上的第3线束连接。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN202111469487.4在审
发明人： 斋藤拓;赤松一志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统，具备：蓄电池；多个燃料电池单元，与蓄电池连接；和控制装置，控制多个燃料电池单元的动作。控制装置构成为能够执行使多个燃料电池单元启动的启动处理。启动处理包括：第1处理，利用从蓄电池供给的电力来启动多个燃料电池单元的一部分；和第2处理，在第1处理的执行后，启动多个燃料电池单元的剩余部分的至少一个。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201811353058.9有效
发明人： 斋藤拓 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，包括：布置有喷射器的阳极气体流动通道；多个压力传感器，其测量阳极气体流动通道中的更靠近燃料电池堆而非喷射器的部分的多个压力值；以及控制单元，其被配置成通过使用所测量的压力值调节所供应的阳极气体的量来控制燃料电池堆的输出。与第一条件——其中由多个压力传感器测量的多个压力值的偏差等于或者大于预定第一阈值的状态被保持达预定时间或更长时间——未被满足时相比，在第一条件被满足的情况下，控制单元限制燃料电池堆的输出。
燃料电池系统

[发明专利]电源系统-CN202111515762.1在审
发明人： 斋藤拓 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本说明书公开的电源系统具备：多个燃料电池模块；以及接口计算机，其将汇总了关于多个燃料电池模块的各自的状态的单独数据而成的汇总数据向管理计算机发送。汇总数据的数据大小小于多个燃料电池模块的单独数据的总数据大小。
电源系统

[发明专利]燃料电池系统-CN202111453808.1在审
发明人： 斋藤拓 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本说明书公开的燃料电池系统具备燃料电池和燃料电池控制器。燃料电池控制器基于来自上位控制器的指令来控制对燃料电池进行冷却的冷却器。在与燃料电池有关的规定的条件成立的情况下，燃料电池控制器无论来自上位控制器的指令如何，都以在燃料电池控制器内预先决定的顺序来控制冷却器。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法-CN201811549035.5有效
发明人： 斋藤拓 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明提供了燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法。该燃料电池系统包括：燃料电池，其向负载供应电力；燃料电池转换器，其连接在燃料电池与负载之间，并且提升从燃料电池输出的电压；以及控制单元，其使燃料电池转换器执行提升动作，并且控制至负载的输出电力。在检测到不能升压故障时，控制单元停止燃料电池转换器的升压动作并且使电流通过燃料电池转换器，该不能升压故障是其中燃料电池转换器不能执行升压动作但能够使电流通过的故障。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201811080724.6有效
发明人： 斋藤拓 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统具备：驱动马达，其用于发动车辆；多个动力源，其包括燃料电池以及二次电池；存储器，其将与驱动马达的输出的不良状况相关的数据存储为历史记录；以及控制部，其对不良状况的数据向存储器的写入进行控制。在驱动马达的实际输出值小于由针对驱动马达的输出要求值而决定的基准值的情况下，且在多个动力源中的一个动力源的实际输出值小于针对一个动力源的动力源输出要求值时，控制部将与一个动力源的动作状态相关的数据存储于存储器。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201810723853.6有效
发明人： 斋藤拓 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统，搭载于车辆，具备：燃料电池，其使用反应气体发电；和控制部，其控制燃料电池的发电。对于控制部而言，在实施过对由燃料电池输出的电力进行限制的输出限制的情况下，(a)当接受车辆的速度的调节指示的加速器的加速器开度低于开度阈值、或根据加速器开度设定的向燃料电池的输出请求低于输出阈值时，不将实施过的输出限制的内容作为履历进行存储，(b)当满足预先决定的条件并且加速器开度为开度阈值以上且上述输出请求为输出阈值以上时，将实施过的输出限制的内容作为履历进行存储。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统、漏电区域的确定方法-CN201810965987.9有效
发明人： 斋藤拓;鸟海启一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：一种燃料电池系统、漏电区域的确定方法，在检测到绝缘电阻的降低的情况下，打开FC正侧继电器，断开开关元件。在绝缘电阻因打开FC正侧继电器、断开开关元件而恢复为正常值的情况下，确定为在从正侧继电器至二极管的区域产生漏电。
燃料电池系统漏电区域确定方法

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201810209456.7有效
发明人： 斋藤拓 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供一种在处于开闭阀的下游侧的压力传感器的检测值异常的情况下能够确定该异常原因，适合实施合适的失效保护的燃料电池系统及其控制方法。在由压力传感器(P1)检测到的压力值异常的情况下，控制装置(60)将切断阀(44)及清除阀(72)关闭。之后，在由压力传感器(P1)检测的压力值降低了的情况下，控制装置(60)判断为开闭阀(46)发生了故障，另一方面，在由压力传感器(P1)检测的压力值没降低的情况下，控制装置(60)判断为压力传感器(P1)发生了故障。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统及燃料电池系统中的氢泄漏判定方法-CN201810116952.8有效
发明人： 斋藤拓 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统中的氢泄漏判定方法，降低在氢泄漏判定后打开截止阀时的声音。燃料电池系统具备：燃料电池；氢罐；连接氢罐与燃料电池的氢供给流路；通过关闭而切断从氢罐向氢供给流路供给氢的阀芯；压力传感器；对氢供给流路内进行减压的减压部；及燃料电池发电停止时判定燃料电池系统有无氢泄漏的控制部。控制部使阀芯关闭并通过减压部将氢供给流路内减压至第一压力值，减压至第一压力值后，利用从压力传感器取得的压力值的变化判定有无氢泄漏的嫌疑，判定为氢泄漏的嫌疑存在时，通过减压部将氢供给流路内减压至比第一压力值低的第二压力值，减压至第二压力值后，利用从压力传感器取得的压力值的变化判定有无氢泄漏。
燃料电池系统中的泄漏判定方法

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201810174094.2有效
发明人： 斋藤拓 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法，适于在处于调压阀的下游侧的压力传感器的检测值存在异常的情况下实施适当的失效保护。燃料电池系统(3)具备：调压阀(45)；燃料气体供给流路(42)，具有处于燃料电池(20)与调压阀之间的流路42B及从调压阀经由截止阀(44)到达燃料气体供给源(41)的流路42A；压力传感器(P1)，检测流路42B内的燃料气体的压力；以及控制装置(60)，连接有截止阀(44)及压力传感器(P1)。在由压力传感器(P1)检测到的压力值异常的情况下，控制装置关闭截止阀(44)并进行流路42B的减压处理，然后，在由压力传感器(P1)检测到的压力值下降了的情况下，判断为调压阀(45)发生故障，另一方面，在由压力传感器(P1)检测到的压力值未下降的情况下，判断为压力传感器(P1)发生故障。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]电力供给系统、移动体及电力供给方法-CN201710422689.0有效
发明人： 斋藤拓;涩谷亮 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： H01M8/04492 文献下载
摘要：本发明涉及电力供给系统、移动体及电力供给方法。电力供给系统具备：第一及第二燃料电池组；多个燃料罐；判定部，在第一及第二燃料电池组的运转停止期间，判定第一燃料电池组的状态；及吹扫实施部，根据判定的结果，使第一及第二燃料电池组起动，将多个燃料罐的开闭阀打开而向第一及第二燃料电池组供给燃料，由此实施吹扫。
电力供给系统移动方法

[发明专利]电力系统及其控制方法-CN201710403224.0有效
发明人： 斋藤拓;涩谷亮 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-06-01 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及电力系统及其控制方法。所述电力系统包括：继电器，该继电器在允许蓄电池的充电/放电的导通状态与禁止蓄电池的充电/放电的断开状态之间切换；以及电子控制单元，该电子控制单元基于来自电子控制单元的命令，控制继电器在导通状态与断开状态之间切换。当用于将继电器从导通状态切换到断开状态的命令被从电子控制单元给到电子控制单元时，在电子控制单元发生异常的情况下，或者在电子控制单元与电子控制单元之间的通信发生异常的情况下，电子控制单元将继电器切换到断开状态。
电力系统及其控制方法

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