“托马斯·贾斯廷”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果4个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于卡车的氢气排放系统和包括这种系统的卡车-CN201780095771.5有效
发明人： 托马斯·贾斯廷 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： F17C7/00 文献下载
摘要：用于卡车的氢气排放系统和包括这种系统的卡车。本发明涉及一种用于卡车的氢气排放系统(14)，该系统包括：管道(16)，该管道设有至少一个排放开口(162)；偏转器(18)，该偏转器相对于所述管道被可旋转地安装，并且该偏转器包括排出口，该排出口用于排出通过所述排放开口离开的氢气。该系统还包括平衡配重(22)，该平衡配重被固定到偏转器(18)，以将该偏转器维持在所述排出口相对于地面面向上的构造中，以便始终相对于地面向上排放氢气。
用于卡车氢气排放系统包括这种

[发明专利]用于控制混合动力牵引组件的方法和根据该方法控制的混合动力车辆-CN201080070929.1有效
发明人： 托马斯·贾斯廷;迈克尔·米莱特 -专利权人：雷诺卡车公司
申请日： 2010-12-22 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：这种方法包括：-初始消耗阶段（T2-T1），所述初始消耗阶段（T2-T1）在车辆任务的开始时刻（T1）处开始，并且在初始消耗阶段（T2-T1）中，对混合动力牵引组件（2S；2P）进行控制以导致存储设备（9S；9P）以高的第一平均消耗速率（R2）进行消耗；-至少一个维持阶段（T4-T3），在所述至少一个维持阶段（T4-T3）中，对所述混合动力牵引组件（2S；2P）进行控制以导致充电状态被维持在预定的维持范围（SR）中。所述方法还包括第二消耗阶段（T3-T2），所述第二消耗阶段在初始消耗阶段（T2-T1）和维持阶段（T4-T3）之间延伸，其中，对所述混合动力牵引组件（2S；2P）进行控制以导致存储设备（9S；9P）以第二平均消耗速率（R2）进行消耗，第二平均消耗速率（R2）比第一平均消耗速率（R1）低。
用于控制混合动力牵引组件方法根据车辆

[发明专利]用于车辆附件的驱动装置-CN200980162854.7有效
发明人： 托马斯·贾斯廷 -专利权人：雷诺卡车公司
申请日： 2009-12-10 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于发动机的辅助设备(14)的驱动装置，其中，该驱动装置包括周转轮系(16)，该周转轮系(16)具有太阳轮(18)、齿圈(20)和行星架(22)，并且其中：第一部件连接到发动机；第二部件连接到第一电机(32)；并且-第三部件连接到所述辅助设备(14)，该驱动装置的特征在于，所述第一部件被引导而在发动机缸体上旋转并包括刚性组件(22R,222R)，该刚性组件(22R,222R)支撑上述其它两个部件；并且，该第一电机(32)的定子固定在保持器(46)上，所述保持器被引导而直接或间接地在所述第一部件的刚性组件上旋转；并且，该第一部件被引导而与上述保持器独立地在发动机缸体上旋转。
用于车辆附件驱动装置

[发明专利]用于车辆附件的驱动结构-CN200980160641.0无效
发明人： 托马斯·贾斯廷 -专利权人：雷诺卡车公司
申请日： 2009-07-22 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的至少一个附件的驱动结构，其中该车辆包括具有变速箱(14)的动力传动系(10)，其中该驱动结构(40)包括具有至少三个输入/输出联轴器(52、54、56)的动力分流装置(50、72)，所述至少三个分离的联轴器的速度全都相互关联但彼此之间不具有固定的比值，并且其中：-第一联轴器(52)连接到动力传动系(10)，-第二联轴器(54)连接到电机(58)，并且-第三联轴器(56)连接到所述至少一个附属设备(38)，其特征在于，-所述第一联轴器(52)连接到所述变速箱(14)的输入轴(20)。
用于车辆附件驱动结构