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[发明专利]用于检查要增材制造的构件的方法和设备-CN201680080476.8有效
发明人：克里斯托夫·哈伯兰;马蒂亚斯·容布卢特;安德烈亚斯·克罗伊策;海科·拉默斯;托马斯·洛伦兹;马丁·雷格纳;卡特林·斯珀利奇;丹尼·托穆沙特 -专利权人：西门子股份公司
申请日： 2016-12-05 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B22F12/90 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于检查要增材制造的构件(1)的方法，所述方法包括:在增材制造构件(1)期间机械地激励构件(1)的至少一个增材构造的层(2)；测量构件(1)的机械响应信号；和当机械响应信号处于预定的公差范围之外时，显示警告和/或执行构件(1)的增材制造的中断。此外，描述一种用于增材制造构件(1)的设备(100)，所述设备包括用于机械地激励构件(1)的至少一个增材构造的层(2)的装置(4)、用于测量构件(1)的机械响应信号的测量单元(5)和控制单元(6)，其中控制单元(6)构成为，当机械响应信号处于预定的公差范围之外时，显示警告和/或执行增材制造的中断。
用于检查要增材制造构件方法设备

[发明专利]面抽吸式抓取器-CN202010697653.5在审
发明人： 托马斯·洛伦兹;克里斯蒂安·斯托伊瑟;马蒂亚斯·穆勒 -专利权人： J.施迈茨有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B25J15/06 文献下载
摘要：本发明涉及面抽吸式抓取器(10)，该面抽吸式抓取器包括具有用于待抽吸物体的操纵侧(14)的基础部件(12)，该操纵侧(14)具有多个抽吸点(24)以及可弹性变形的覆面(22)、特别是泡沫材料覆面，并且设置有覆盖层(28)，该覆盖层设置在弹性覆面(22)上的背离基础部件(12)的一侧上。所述覆盖层(28)是多层的并且具有导电性的接触层(30)以及用于将该接触层(30)紧固在可弹性变形的覆面(22)上的粘贴层(32)，其中，导电性的接触层(30)设置为，使得该接触层在固定物体时贴靠在该物体上。
抽吸抓取

[发明专利]用于操纵设备的支承架、用于制造支承架的方法-CN202010927964.6在审
发明人： 托马斯·洛伦兹;凯文·胡伯;彼得·格尔宁 -专利权人： J.施迈茨有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B25J15/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于操纵设备的支承架，其具有可气动操作的至少两个抓取元件且包括基体和从其起向远处延伸的至少两个结构元件，它们相互相似地构造，因为它们至少具有以下共同特征：径向支架，其构造为伸长的并且具有第一端部和第二端部，第二端部具有与可气动操作的抓取元件连接的连接区段；网状翼，其与径向支架一体连接并且在其第一端部与其第二端部之间延伸，网状翼从径向支架起向远处面状延伸，在每个结构元件中，第一端部与基体一体连接，使径向支架从基体起向远处延伸，并且相应结构元件的网状翼与邻接的结构元件一体连接，使网状翼在邻接的结构元件的径向支架的第一端部与其第二端部之间延伸。本发明还涉及用于制造这种支承架的方法。
用于操纵设备支承制造方法

[发明专利]涡轮机叶片、所属的设备、流体机械和应用-CN201780023471.6在审
发明人：奥利·盖森;克里斯托夫·哈伯兰;卡尔·霍克利;苏珊·卡门茨基;托马斯·洛伦兹;大卫·鲁莱;亚历山大·萨多沃伊;埃娃·朔伊 -专利权人：西门子股份公司
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F01D11/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于流体机械的涡轮机叶片(10)，其包括叶身(1)，所述叶身具有叶片尖部区域(3)和密封区域(2)，所述密封区域具有拉胀材料并且设置和构成为，使得在从涡轮机叶片(10)的静止状态(10)过渡到运行状态中时，涡轮机叶片的叶片尖部区域(3)沿垂直于叶身(1)的纵轴线(A)的第一方向(4)膨胀。此外，描述将用于涡轮机叶片(10)的拉胀材料在流体机械运行时密封气体路径的应用。
涡轮机叶片流体机械叶身拉胀材料密封区域叶片尖部静止状态密封气体运行状态运行时应用垂直膨胀

[发明专利]用于增材制造的方法、构件和用于增材制造的装置-CN201680074329.X在审
发明人：克里斯托夫·哈伯兰;安德烈亚斯·克罗伊策;海科·拉默斯;托马斯·洛伦兹;马丁·雷格纳;卡特林·斯珀利奇;丹尼·托穆沙特 -专利权人：西门子股份公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B22F3/105 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于增材制造构件(100)的方法，所述方法包括在具有开口(2)的构件平台(1)上以增材方式构建构件(100)，其中，在构件(100)的以增材方式构建的第一部分期间，围绕构件平台(1)的开口(2)增材制造辅助结构(101)。此外，该方法包括将设备(10)穿过开口(2)引入到由辅助结构(101)限定的腔室(20)中，其中，在以增材方式构建的第二部分期间，通过设备(10)影响和/或检测要制造的构件(100)的特性，所述第二部分紧接在以增材方式构建的第一部分之后。本发明还涉及一种通过该方法制造的构件和一种用于增材制造构件(100)的装置，所述装置包括具有开口的构件平台和封闭件(3)。
方式构建开口制造辅助结构制造构件通过设备围绕构件封闭件腔室穿过引入检测

[发明专利]作为蓄热器的尿素容器-CN201710071584.5在审
发明人：扬·梅林;托马斯·洛伦兹;汉斯·京特·亏克斯;贾恩·林赛;莫里茨·克劳斯·施普林格;弗洛里安·胡特 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F28D20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将热量储存在具有尿素容器的配置组件内的方法，其中将内燃发动机的废热经过冷却剂管道和/或油管道传递到尿素容器并且借助传热器释放给尿素容器内含有的水状尿素溶液。将热量储存在尿素溶液内，以在为了对冷的内燃发动机加温时重新经过冷却剂管道和/或油管道释放给内燃发动机。
作为蓄热器尿素容器

[发明专利]发动机运行方法及机动车辆-CN201410353062.0在审
发明人：赫尔穆特·汉斯·鲁兰;托马斯·洛伦兹;莫里茨·克劳斯·施普林格;艾伯特·布罗伊尔;陈国辉 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-07-23 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于操作多气缸往复式活塞发动机(11)的发动机运行方法(20)。在此，设计该往复式活塞发动机(11)用以在负载模式下或在停用模式下操作气缸中的至少一个，其作为备用气缸(12)，同时在负载模式下操作多个气缸中的至少一个其他的气缸，其中将燃料供给在负载模式下操作的气缸且不将燃料供给在停用模式下操作的气缸。在发动机运行方法(20)中，在停用模式下操作至少备用气缸(12)而在负载模式下操作多个气缸中的至少一个其他的气缸。根据本发明，在停用模式下，打开备用气缸(12)的阀门(13、14)。本发明还要求保护一种具有往复式活塞发动机(11)的机动车辆(10)。
发动机运行方法机动车辆

[实用新型]曲轴传动装置-CN201320542546.0有效
发明人：艾伯特·布罗伊尔;莫里茨·克劳斯·施普林格;托马斯·洛伦兹;贝恩德·施泰纳;赫尔穆特·汉斯·鲁兰 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-09-02 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于包括至少一个汽缸的内燃机的曲轴传动装置，其包括曲轴和至少一个支承在该曲轴上的连杆，在该曲轴传动装置中支承在曲轴箱内的曲轴具有每个汽缸的附属的曲柄，其中曲柄彼此间隔开地沿着曲轴的纵轴线布置并且附属于汽缸的连杆在使用连杆大孔内的作为中间件的偏心衬套的情况下支承在至少一个曲柄上。偏心衬套可以在连杆大孔内的至少两个工作位置之间相对连杆旋转，其中曲轴传动装置进一步包括可以液压地操作的至少部分地整合在偏心衬套内的调节机构。通过本实用新型的技术方案，能够有针对性地对偏心衬套的旋转过程施加影响，即可以对旋转过程加以控制。
曲轴传动装置

[实用新型]曲轴传动装置-CN201320542203.4有效
发明人：艾伯特·布罗伊尔;莫里茨·克劳斯·施普林格;托马斯·洛伦兹;贝恩德·施泰纳;赫尔穆特·汉斯·鲁兰 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-09-02 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于包括至少一个汽缸的内燃机的曲轴传动装置，其包括曲轴和至少一个支承在曲轴上的连杆，在曲轴传动装置中支承在曲轴箱内的曲轴具有用于每个汽缸附属的曲柄，其中曲柄彼此间隔开地沿着曲轴的纵轴线布置并且附属于汽缸的连杆在使用连杆大孔内的作为中间件的偏心衬套的情况下支承在至少一个曲柄上。偏心衬套可以在连杆大孔内的至少两个工作位置之间相对连杆旋转，其中，曲轴传动装置进一步包括可以机械地操作和借助凸轮盘强制控制的至少部分地整合在偏心衬套内的调节机构。通过本实用新型的技术方案，能够有针对性地对偏心衬套的旋转过程施加影响。
曲轴传动装置

[实用新型]内燃发动机排气系统-CN201020225690.8有效
发明人：莫里茨·克劳斯·斯普林格;托马斯·洛伦兹;赫尔穆特·汉斯·鲁兰 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-06-13 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种管理内燃发动机排气系统。一个示例排气系统可包括配置用于选定量排气从发动机排气道引导至发动机进气道的EGR管道。气体成分减少元件可位于EGR通道上，且可配置用于从选定量排气中减少一种或多种选定成分的量。处理后排气道可连接至EGR管道，且可配置用于引导来自气体成分减少元件的选定量排气的第一部分进入发动机进气道，并允许选定量排气的第二部分进入大气。
内燃发动机排气系统

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