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[实用新型]一种驾驶室后悬置弹簧减震器限位保护装置-CN201920427845.7有效
发明人：党龙;成振中;申建乎;王兰 -专利权人：陕西万方汽车零部件有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种驾驶室后悬置弹簧减震器限位保护装置，包括车架安装连接板、橡胶块、弹簧减震器、上连接架，弹簧减震器的上部与上连接架总成铰接，弹簧减震器的下部与车架安装连接板铰接，弹簧减震器的刚度不大于30N/mm，所述上连接架由U形连接板、限位杆组成，U形连接板一端部与所述限位杆铰接，限位杆与车架安装连接板通过橡胶块连接起来，弹簧减震器是与U形连接板的另一端铰接，橡胶块由金属件和橡胶垫组成，金属件与橡胶垫经过硫化处理固定在一起，且橡胶垫块的刚度与弹簧减震器的刚度之间满足条件:3*簧减震器≤橡胶垫块≤6*簧减震器，该实用新型结构简单，提高疲劳寿命、噪音小。
一种驾驶室悬置弹簧减震器限位保护装置

[实用新型]重型车辆后悬置分装机构及该重型自卸车-CN201420531980.3有效
发明人： 成振中;杜金洁;齐淼;王超 -专利权人：陕西万方汽车零部件有限公司
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：提供一种重型车辆后悬置分装机构及该重型自卸车，其采用左右支撑件、螺旋弹簧筒式减振器、锁止结构、固定横管梁，减振器外倾15°～30°角布置，有效衰减由路面传递到驾驶室的垂直方向振动频率。左右支撑件采用独立式悬臂梁拼焊工艺结构，分为上、下支架，上、下支架采用拼焊工艺；支架长度可根据驾驶室相对底盘的定位高度调整，还能针对受整车布置空间影响较大的前悬置的设计高度任意更改长度，更能有效避让排气管的位置，不和其干涉；固定横梁连接左右支撑件，对抑制车身的侧摆力起抑制和平衡作用；采用能满足不同路况和工况特殊要求的设计，整体结构紧凑、便于安装拆卸，强度和刚度可靠，工艺简便，精度易控制，能减低开发成本及开发周期。
重型车辆悬置分装机构卸车

[实用新型]重型车辆后悬置分装机构及该重型牵引车-CN201420531978.6有效
发明人： 成振中;杜金洁;齐淼;王超 -专利权人：陕西万方汽车零部件有限公司
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：提供一种重型车辆后悬置分装机构及该重型牵引车，其采用左右支撑件、螺旋弹簧筒式减振器、锁止结构、固定横管梁，减振器外倾15°～30°角布置，有效衰减由路面传递到驾驶室的垂直方向振动频率。左右支撑件采用独立式悬臂梁拼焊工艺结构，支撑件长度可根据驾驶室相对底盘的定位高度调整，还能针对受整车布置空间影响较大的前悬置的设计高度任意更改长度；固定横梁连接左右支撑件，对抑制车身的侧摆力起抑制和平衡作用；采用能满足不同路况和工况特殊要求的设计，整体结构紧凑、便于安装拆卸，强度和刚度可靠，工艺简便，精度易控制，能减低开发成本及开发周期。
重型车辆悬置分装机构牵引车