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[实用新型]一种BMS外壳与PCBA固定结构-CN201620678996.6有效
发明人：徐文赋;任素云 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开一种BMS外壳与PCBA固定结构，包括：上壳体、下壳体、PCBA、缓冲垫及螺丝；上壳体与下壳体连接形成一中空腔体，PCBA收容于中空腔体内；上壳体上设有凸柱，PCBA上开设有与凸柱配合的通孔；下壳体上设有立柱，缓冲垫贴附于立柱的一端面上，PCBA通过立柱安装于下壳体上，缓冲垫位于PCBA与立柱之间；螺丝依次穿设下壳体、立柱、缓冲垫、PCBA、凸柱及上壳体。本实用新型的BMS外壳与PCBA固定结构具有如下有益效果：1、减少上下壳固定位，使壳体更轻，壳体加工工序更少；2、减少了螺丝数量，便于装配，提升生产效率；3、硅胶缓冲垫，有效减少金属夹紧时对PCBA造成的损害，弥补配合之间的公差。
一种 bms 外壳 pcba 固定结构

[实用新型]一种动力电池模组布线结构-CN201620499442.X有效
发明人：徐文赋;任素云 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-05-26 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种动力电池模组布线结构，包括拼接模块、设于拼接模块两端的第一出线块和第二出线块。拼接模块包括多个依次连接的拼接块，拼接块的一端设有拼接卡扣和拼接定位柱，另一端开设有拼接卡槽和拼接定位孔，其中一块拼接块的拼接卡扣和拼接定位柱分别与另一块拼接块的拼接卡槽和拼接定位孔配合连接，拼接块上开设有端子固定槽及导线收容槽；第一出线块开设有分别与拼接卡扣和拼接定位柱配合的出线卡槽和出线定位孔；第二出线块设有分别与拼接卡槽和拼接定位孔配合的出线卡扣和出线定位柱。本实用新型的动力电池模组布线结构，通用性强、兼容性高，减少开发成本，缩短开发周期，使得生产作业可以顺利进行。
一种动力电池模组布线结构

[实用新型]电动汽车的分布式电池管理系统-CN201620535601.7有效
发明人：徐文赋;任素云;贺亮 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-06-01 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车的分布式电池管理系统，包括一组以上的电池采集模块、一组电池采集管理模块及一电池控制单元，所述电池采集模块之间采用菊花链方式级联连接，每一电池采集模块分别与一组电池组一一对应连接，最高一级的电池采集管理模块包括采集单元及CPU模块，所述CPU模块将各电池采集模块采集的电池组信息进行处理，所述最高一级的电池采集模块与后级电池采集模块通讯连接。采集模块与电池采集管理模块之间的连接简单，使电池管理系统的可靠性好、安全性能高；而且电池管理系统的结构紧凑、简单，大大缩小电池管理系统的占用空间；此外还大大降低元器件成本。
电动汽车分布式电池管理系统

[实用新型]一种升压式能量转移的均衡电路-CN201521115914.9有效
发明人：徐文赋;任素云;何云超 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2015-12-26 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种升压式能量转移的均衡电路，均衡电路包括用于检测电池组中每一单体电池的单体电压，并将所检测的单体电压传输至主控制器的检测模块；根据判断单体电压是否超过预设的阈值，将单体电压超过阈值的单体电池与升压模块的输入端接通，并输出相应的PWM控制信号到升压模块的控制端的主控制器；与电池组中每一单体电池一一对应，并根据主控制器的PWM控制信号将输入端的单体电压升压后输出到蓄电池，给蓄电池充电的升压模块。本实用新型通过升压模块将单体电压升压后输出到蓄电池，给蓄电池充电，实现将单体电压过高的单体电池的能量转移到蓄电池，实现电池组均衡的同时，给蓄电池充电，能量的充分利用，减少电池组均衡带来的热量。
一种升压能量转移均衡电路

[实用新型]电动汽车的BMS供电装置-CN201620491036.9有效
发明人：徐文赋;任素云 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H02J9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的BMS供电装置，所述供电装置包括应急电源、BMS模块及DC/DC模块，应急电源的正极端串联第一开关单元后与DC/DC模块的输入端连接，DC/DC模块的输出端与BMS的电源输入端连接，BMS的输出控制端与第一开关单元的控制端连接，控制第一开关单元的通断。本实用新型提供的BMS供电装置在电动汽车的主电源系统出现故障时可通过电动汽车应急电源为BMS模块供电，确保BMS模块的正常工作。
电动汽车 bms 供电装置

[实用新型]电池模组的电芯连接结构-CN201620453399.3有效
发明人：徐文赋;任素云 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-05-17 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了电池模组的电芯连接结构，包括连接面，所述连接面中部设有与电芯正极连接的焊接弹片，连接面周边径向设有若干个与电芯负极导电接触的弹性限位条以及若干个与电芯负极导电接触的接触弹片。通过与电芯负极导电接触的弹性限位条对电芯进行限位，并通过与电芯负极导电接触的接触弹片实现连接结构与电芯负极可靠地接触，此外还设置与电芯正极连接的焊接弹片，有效防止电芯因受压力过大而变形产生漏液，从而提高电芯与连接结构装配的安全性。
电池模组连接结构

[实用新型]基于BMS 的多电池箱充放电装置-CN201620380668.8有效
发明人：徐文赋;任素云;何云超 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了基于BMS的多电池箱充放电装置，包括BMS、与BMS信号连接的高压箱及一个以上电池箱，所述高压箱包括高压单元、充电总开关、放电总开关、充电开关单元及放电开关单元，所述高压单元分别通过充电总开关、放电总开关与外接电源、用电设备连接；所述高压单元还分别通过充电开关单元及放电开关单元与一个以上电池箱连接，当电池箱处于充电状态时，电池箱串联连接，当电池箱处于放电状态时，电池箱并联连接。本实用新型提供的基于BMS的多电池箱充放电装置充电快、放电容量大。
基于 bms 电池放电装置

[发明专利]一种低功耗的亮度检测方法及装置-CN201610293790.6在审
发明人：徐文赋;任素云;王延聪 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-05-05 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： G01J1/44 文献下载
摘要：本发明公开一种低功耗的亮度检测方法及装置，过程如下：将分压电阻R1与光敏电阻R2组成串联支路，串联支路的一端作为参考端接地端，另一端接采样端MCU_AD，分压电阻R1与光敏电阻R2的串联节点与控制端MCU_B连接，采样端MCU_AD以周期T进行电压采样，采样时间为t2；控制端MCU_B在采样时间t2输出与地端存在压差的电压信号VCC，在非采样时间t1无输出。
一种功耗亮度检测方法装置

[发明专利]电动汽车的BMS供电装置及供电方法-CN201610356808.2在审
发明人：徐文赋;任素云 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： H02J9/04 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车的BMS供电装置及供电方法，供电装置包括应急电源、BMS模块及DC/DC模块，应急电源的正极端串联第一开关单元后与DC/DC模块的输入端连接，DC/DC模块的输出端与BMS的电源输入端连接，BMS的输出控制端与第一开关单元的控制端连接，控制第一开关单元的通断。本发明提供的BMS供电装置及供电方法在电动汽车的主电源系统出现故障时可通过电动汽车应急电源为BMS模块供电，确保BMS模块的正常工作。
电动汽车 bms 供电装置方法

[实用新型]恒压负载电路及使用该恒压负载电路的模拟电池和模拟电池组-CN201620018738.5有效
发明人：徐文赋;任素云;郭小龙 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-01-05 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本实用新型属于模拟电池技术领域，公开了一种恒压负载电路及使用该恒压负载电路的模拟电池和模拟电池组。所述恒压负载电路，包括正输出端和负输出端，还包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、电位器、第六电阻、第七电阻、可控精密稳压源、第一三极管、第三三极管、第四三极管、以及输出电容。所述模拟电池由直流电源和所述恒压负载电路组成。所述恒压负载电路可产生稳定的电压输出；使用所述恒压负载电路的模拟电池同时有电池输出和负载特性，通过改变电位器阻值，可获得不同电压，可用于电池充电和主动均衡等同时需要电池输出和负载特性场合，成本低，体积小。
负载电路使用模拟电池电池组

[实用新型]一种利用单片机普通IO口产生强差分数字信号的电路-CN201620114812.3有效
发明人：徐文赋;任素云;王延聪 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： G06F13/38 文献下载
摘要：本实用新型公开利用单片机普通IO口产生强差分数字信号的电路包括三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5及电阻R6，信号输入端A+串联电阻R5后接三极管Q4的基极，三极管Q4的发射极连接三极管Q3的发射极并接地，三极管Q4的集电极分别接三极管Q2的集电极和信号输出端A，信号输入端A‑串联电阻R6后接三极管Q3的基极,三极管Q3的集电极分别接三极管Q1的集电极和信号输出端B，信号输出端A串联连接电阻R4后接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极串联电阻R2后接电源VCC，信号输出端B串联电阻R3后接三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极串联电阻R1后接电源VCC。使普通单片机系统可远距离传输传输数据信号且抗干扰好。
一种利用单片机普通 io 产生强差分数字信号电路

[发明专利]动力电池组的建模方法-CN201610278961.8在审
发明人：徐文赋;任素云;曾咏涛 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开一种动力电池组的建模方法，包括以下步骤：在待成组的单体电芯中选取若干个单体电芯进行电芯参数辨别实验，得到每个单体电芯的特性参数；对电芯参数辨别实验得到的特性参数进行正态分布统计；根据正态分布统计结果为待成组单体电芯生成相应的正态分布的单体电芯参数，根据所生成的单体电芯参数建立电池组模型。本发明提供的建模方法不需要对每个待成组的电芯进行电芯参数辨别实验，大大缩小实验成本，同时大大减小特性参数计算量，建模效率高。
动力电池组建模方法

[发明专利]电动汽车的分布式电池管理系统-CN201610390041.5在审
发明人：徐文赋;任素云;贺亮 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-06-01 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车的分布式电池管理系统，包括一组以上的电池采集模块、一组电池采集管理模块及一电池控制单元，所述电池采集模块之间采用菊花链方式级联连接，每一电池采集模块分别与一组电池组一一对应连接，最高一级的电池采集管理模块包括采集单元及CPU模块，所述CPU模块将各电池采集模块采集的电池组信息进行处理，所述最高一级的电池采集模块与后级电池采集模块通讯连接。采集模块与电池采集管理模块之间的连接简单，使电池管理系统的可靠性好、安全性能高；而且电池管理系统的结构紧凑、简单，大大缩小电池管理系统的占用空间；此外还大大降低元器件成本。
电动汽车分布式电池管理系统

[实用新型]动力电池的绝缘检测电路-CN201620115629.5有效
发明人：徐文赋;任素云;何云超 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： G01R31/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了动力电池的绝缘检测电路，所述电路的桥式阻抗网络包括总正端对地电阻Rg1、总负端对地电阻Rg2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一可控开关管TV1及第二可控开关管TV2，所述电阻R3及第一可控开关管TV1组成串联支路后与总正端对地电阻Rg1并联连接；所述电阻R4及第二可控开关管TV2组成串联支路后与总正端对地电阻Rg2并联连接，所述第一可控开关管TV1的控制端、第二可控开关管TV2的控制端分别与电池管理系统的第一信号控制端、第二信号控制端对应连接。所述电路结构简单，且实现成本低，可分别定量近似计算出总正端对地电阻Rg1及总负端对地电阻Rg2的阻值，互不影响，且实现成本低、操作简单。
动力电池绝缘检测电路

[实用新型]低功耗待机的电池管理系统-CN201620096610.0有效
发明人：徐文赋;任素云;杨宇帮 -专利权人： 惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低功耗待机的电池管理系统，包括：供电电源、隔离电源模块、通讯模块、通讯总线、通讯隔离模块、控制中心、电源开关模块及通讯总线电平检测模块，在电池管理系统待机时控制中心使电源开关模块断开，通讯总线电平检测模块检测通讯总线的电平信号，若检测到通讯总线的电平信号发生变化则输出唤醒信号到控制中心，控制中心接收到唤醒信号则唤醒电池管理系统，并导通电源开关模块。通过电源开关模块在电池管理系统待机时断开，使电源隔离模块、通讯模块以及通讯隔离模块在电池管理系统待机时下电休眠，降低电池管理系统的待机功耗，延长电池的待机时间。
功耗待机电池管理系统