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[发明专利]一种发动机万有特性检测方法及模块-CN201810979397.1有效
发明人： 惠周朋;方华;吕敬恩;朱业存;鲍小鸥;王乐;杨柳;袁俊善;王海艳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机万有特性检测方法及模块，检测方法包括以下步骤：整车前轮单独驱动，挂直接档，采集传动系阻力；整车前轮单独驱动，挂直接档，加全油门，采集最大驱动力时的轮边力；根据传动系阻力和最大驱动力时的轮边力，计算最大驱动力；根据最大驱动力和传动系阻力，计算实际加载负荷；根据实际加载负荷和车速，计算轮边功率；获取百公里油耗；根据百公里油耗和车速，计算瞬时油耗；根据轮边功率、瞬时油耗和发动机转速，绘制万有特性曲线。本发明的检测方法得到的万有特性曲线的边界条件为整车，有效地提高了万有特性曲线的准确性和可信度。
一种发动机万有特性检测方法模块

[发明专利]一种电动汽车性能试验的油门踏板开度的计算方法及系统-CN201811497724.6有效
发明人：姚强;高美芹;葛胜迅;王亮;屈龙洋;陈彬;惠周朋;袁俊善 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车性能试验的油门踏板开度的计算方法及系统，该方法包括：获取行驶工况曲线，并根据所述工况曲线确定车辆行驶的设定车速和设定加速度；根据车辆的质量和所述设定加速度，计算得到车辆行驶所需的牵引力Ft和电机驱动力Fm；获取电机MAP图函数，并根据所述电机驱动力Fm和所述电机MAP图函数计算得到油门踏板开度θ；根据设定的油门踏板开度范围和对应电压范围，计算得到油门踏板开度对应的油门踏板电压信号。本发明能解决现有电动汽车进行台架性能试验时，易存在油门踏板开度控制不准确的问题，提高性能试验结果的准确性，减少车辆试验的成本。
一种电动汽车性能试验油门踏板计算方法系统

[发明专利]一种电动汽车性能试验的自动驾驶控制方法及系统-CN201811497722.7有效
发明人：姚强;高美芹;汪旭明;葛胜迅;惠周朋;屈龙洋;郭全俊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车性能试验的自动驾驶控制方法及系统，该方法包括：设置油门开度与电压对应表、制动踏板位置与电压对应表和档位与逻辑信号对应表；获取行驶工况曲线，并根据所述工况曲线确定车辆行驶的车速、加速度、油门开度和制动开度，以形成自动驾驶逻辑表；上位机根据所述自动驾驶逻辑表发送油门开度信号、制动踏板位置信号和档位信号给车辆控制模拟模块；车辆控制模拟模块根据所述油门开度信号、所述制动踏板位置信号、所述档位信号和所述对应表模拟得到车辆油门开度电压信号、制动踏板位置电压信号和档位逻辑信号，以控制车辆运行。本发明能提高整车性能试验的精确性和智能性。
一种电动汽车性能试验自动驾驶控制方法系统

[发明专利]一种在整车上进行变速箱机械效率测试系统及测试方法-CN201811332462.8有效
发明人：韩鹏;惠周朋;方华;朱业存;李宏恩;许显峰;朱鸣;郭武;陈彬 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种在整车上进行变速箱机械效率测试系统及测试方法，测试车辆的四个车轮分别连接一个TPMS，每个TPMS均与TPMS接收机连接；第一K型热电偶与轮毂数据采集仪连接；第二K型热电偶与测试车辆的变速箱接口连接，并传输信号给轮毂数据采集仪；电流传感器及电压传感器均与发电机连接；TPMS接收机、轮毂数据采集仪、电流传感器及电压传感器均与控制器信号连接。在轮毂试验台开展整车变速箱机械效率测试，具有操作方便、加载可控、测试可靠并可提供第三方数采采集等优点；以整车变速箱为对象进行机械效率研究，表征精度高，提高了测试的可靠性和可信度，对变速箱研发具有重要指导意义。
一种整车进行变速箱机械效率测试系统方法

[发明专利]一种基于整车质量和体积的汽车滑行阻力综合评价方法-CN201811003280.6有效
发明人：陈彬;王亮;李广胜;王文志;韩家庭;任平;鲍小鸥;惠周朋 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车滑行阻力测试方法，包括以下步骤：步骤A：建立数据库，记录样本车辆的试验质量M和整车体积Q；步骤B：根据预先设置的滑行阻力与试验质量M及整车体积Q的关系，获取所述样本车辆的滑行阻力；步骤C：根据步骤B的各样本车辆的滑行阻力与试验质量M及整车体积Q的关系，获取数据库中对应的平均滑行阻力；步骤D：根据所述样本车辆的实际滑行阻力与所述数据库中对应的平均滑行阻力，得到滑行阻力差值的标准偏差；步骤E：根据所述标准方差进行标准化处理。与现有技术相比，本发明准确代表了该车辆的阻力水平，合理评价了滑行阻力水平。
一种基于整车质量体积汽车滑行阻力综合评价方法

[发明专利]排气辅助制动性能测试方法及测试系统-CN201611013561.0有效
发明人：韩鹏;葛胜迅;姚强;惠周朋;陈小彬 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气辅助制动性能测试方法及测试系统，其中，所述测试方法包括：在瞬态工况下测试排气辅助制动系统的贡献值；在稳态工况下测试排气辅助制动系统的制动功率；在下坡行驶工况下测试排气辅助制动系统的制动里程；根据贡献值、制动功率和制动里程判断汽车的排气辅助制动性能。本发明提供的排气辅助制动性能测试系统，通过设置转毂试验台，解决了现有技术中受试验场地、环境等因素而导致试验结果不准确的问题；同时，本发明提供的排气辅助制动性能测试方法，实现了对排气辅助制动系统制动功率及其对缓速的贡献度的测试，使测试具备较强的操作性和可靠性。
排气辅助制动性能测试方法系统

[发明专利]一种整车发电机效率测试方法-CN201810230517.8有效
发明人：葛胜迅;姚强;惠周朋;王乐;杨柳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-20 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车发电机效率测试方法，其中，包括以下步骤：将测试环境设置为常温整车环境；在所述环境下，在不同用电负载条件下，测出整车的轮边功率、发电机输出功率；测出所述整车的传动系效率；计算出所述发电机的效率。本发明能够准确测量出整车发电机的效率。
整车发电机效率发电机发电机输出功率测试环境设置传动系效率测试轮边功率用电负载准确测量

[发明专利]一种整车用电负载性能测试方法-CN201810188307.7有效
发明人：葛胜迅;姚强;惠周朋;陈彬;袁俊善 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： G01R27/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车用电负载性能测试方法，其中，包括如下步骤：S1，将测试环境设置为常温整车环境；S2，测量出用电负载的工作电流和工作电压；S3，对工作电流和工作电压进行数据有效性判断；S4，计算出用电负载的当量电阻和功率。本发明提出的一种整车用电负载性能测试方法能够提高整车用电负载检测的准确性和可靠性，对于整车能量流分析具有重要意义。
整车用电性能测试工作电流工作电压用电负载整车数据有效性判断测试环境设置能量流分析负载检测重要意义电阻测量

[发明专利]热衰退性能的测试方法及测试系统-CN201611013544.7有效
发明人：韩鹏;葛胜迅;姚强;惠周朋;杜桥 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种热衰退性能检测的测试系统及测试方法，其中该测试方法包括：控制转毂试验台上的转动装置与汽车的车轮配合，并控制转动装置匀速转动；采集温度传感器发送的温度信号和第一压力传感器发送的第一压力信号；根据温度信号控制测试的启动时刻和终止时刻，并分别获取第一轮边力和第二轮边力；根据第一轮边力、第二轮边力和第一压力信号计算获得热衰退率。本发明提供的热衰退性能的测试方法，实现了试验与实际的中热衰退性能较高的一致性，保证了测试的精确度；同时，本发明的测试系统，通过设置转毂试验台，解决了现有技术中受试验场地、环境等因素而导致试验结果不准确的问题。
热衰退测试轮边测试系统压力信号采集温度传感器第一压力传感器控制转动装置温度信号控制发送转毂试验台启动时刻试验场地温度信号性能检测匀速转动终止时刻转动装置转毂试验车轮试验配合汽车保证

[发明专利]基于底盘测功机的减速工况车速控制方法及系统-CN201811115853.4在审
发明人：高美芹;郭全俊;屈龙洋;鲍小鸥;惠周朋;陈彬;姚强 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于底盘测功机的减速工况车速控制方法及系统，其中方法包括：步骤S1、确定进入减速段控制工况；步骤S2、判断测试车辆的剩余电量是否到达能量回收电量阈值；若否，则执行步骤S3、按照转毂辅助制动策略进行减速控制；若是，则执行步骤S4、按照能量回收制动策略进行减速控制；步骤S5、判断实际减速度是否大于等于目标减速度，且实际车速小于等于目标车速；若是，则执行步骤S6、结束减速段控制工况。本发明实现了减速工况下的主动减速制动操作，在无需人工操纵的前提下提供稳定可靠的控制精。
减速工况底盘测功机车速控制减速控制能量回收减速段辅助制动目标车速判断测试剩余电量实际车速制动操作制动策略主动减速转毂电量

[发明专利]后悬置总成-CN201510382149.5有效
发明人：董金国;王俊伟;高艳军;李海波;惠周朋;许芳;王立立 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种后悬置总成，其后悬置胶垫总成包括胶垫底座、胶垫压块和胶垫，其后悬置支架包括用于与发动机的飞轮壳固定的发动机固定板，以及用于与胶垫压块相固定的胶垫固定板，发动机固定板和胶垫固定板均为平板结构，且两者的延伸面相垂直，发动机固定板和胶垫固定板沿着车辆的长度方向固定；胶垫压块包括具有上安装面、胶垫粘接面的压块本体，压块本体的内部固定支撑筋，支撑筋的两侧均形成减重孔；胶垫包括相固定的两个胶垫本体，胶垫本体包括至少两个叠置的本体，以及固定于相邻的两个本体之间的衬板。上述后悬置支架能够提高后悬置总成的可靠性和汽车的生产效率，同时能够防止后悬置支架与发动机的安装螺栓与胶垫出现干涉。
悬置总成

[实用新型]风阻系数测试系统-CN201720979928.8有效
发明人： 惠周朋;汪旭明;葛胜迅;姚强;杜桥;李辉;郭全俊;陈彬;王乐 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风阻系数测试系统，包括转鼓试验台、环境仓、被测车辆、综合气象仪、滑行试验场以及数据处理器；转鼓试验台置于环境仓内，被测车辆通过转鼓试验台进行校核滑行试验和车轮惯量试验；综合气象仪置于滑行试验场，被测车辆在滑行试验场内进行道路滑行测试；在被测车辆内还设有用于获得道路滑行测试数据的数据采集器；数据处理器用于根据校核滑行、车轮惯量以及道路滑行测试数据计算得到风阻系数。本实用新型通过道路滑行及转鼓测试相结合的风阻系数测试系统，解决了现有滑行测试数据表征不准确、精度不高的问题，因而本新型既能满足测试任务需求，又能缩短产品的研发周期，其所带来的经济效益十分显著。
系数测试系统

[发明专利]乘用车驻车性能测试方法及测试系统-CN201611018597.8在审
发明人：韩鹏;葛胜迅;姚强;惠周朋;杜桥 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车驻车性能测试方法及测试系统，其中，该测试方法包括控制操纵杆设置在各棘齿位置处，同时检测各棘齿处所对应的标况角度；控制操纵杆设置在棘轮的初始位置处，并采集第一压力信号和角位移信号；控制操纵杆设置在各棘齿位置处，同时检测各棘齿处所对应的测试角度；判断测试角度是否等于标况角度；采集第二压力信号；根据第一压力信号和第二压力信号计算等效坡度；根据等效坡度判定驻车性能。本发明提供的乘用车驻车性能测试方法及测试系统，实现了对棘轮式驻车制动系统中的每个棘齿所对应的驻坡度进行测试，解决了在传统测试中，受到场地、环境等因素而导致的数据不可靠的问题。
乘用车驻车性能测试方法系统

[实用新型]一种瞬时油耗测试系统及汽车-CN201621196570.3有效
发明人：姚强;葛胜迅;惠周朋;郭正默;李广胜;高美芹;徐超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-04 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： G01F9/02 文献下载
摘要：本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种瞬时油耗测试系统及汽车，包括：瞬时油耗及TTL脉冲车速采集模块、嵌入式控制器、CAN总线通讯模块和上位机。由于瞬时油耗及TTL脉冲车速采集模块采集油耗传感器的两路脉冲序列信号以及VBOX车速脉冲端口输出的脉冲信号，并将脉冲序列信号和脉冲信号转换为数字逻辑信号，所述嵌入式控制器对瞬时油耗及TTL脉冲车速采集模块输出的数字逻辑信号进行编码计数，以获取各时刻车速及瞬时油耗，并进行燃油停喷智能识别、数据更新频率自适应调节、识别和响应CAN指令信号，有效解决了现有技术中由于两套测试设备不同步造成的试验误差问题，以便于准确量化待检测节油措施的实际节油程度。
一种瞬时油耗测试系统汽车

[发明专利]后悬置胶垫总成-CN201510382092.9有效
发明人：董金国;王俊伟;高艳军;李海波;惠周朋;许芳;王立立 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种后悬置胶垫总成，其中，胶垫底座包括两个半底座，两个半底座之间形成胶垫支撑空间，半底座包括底板、斜支撑板和辅助支撑板，辅助支撑板的一端与底板相固定，另一端与斜支撑板相固定，且辅助支撑板的外壁与斜支撑板之间形成预设夹角；胶垫压块包括上具有上安装面、胶垫粘接面的压块本体，压块本体的内部固定支撑筋，支撑筋的两侧均形成减重孔，减重孔由压块本体的内壁和支撑筋围成；胶垫包括相固定的两个胶垫本体，胶垫本体包括至少两个叠置的本体，以及固定于相邻的两个本体之间的衬板，衬板的相对两个表面分别与两个本体上的斜面相贴合。该后悬置胶垫总成中的胶垫底座、胶垫压块不容易开裂，同时其胶垫不容易被压裂。
悬置总成

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