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- [发明专利]一种用于水下焊接的喷管结构、水下焊接设备-CN202111621690.9在审
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梁柯;周庆宇;李东禧;彭德康
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梁柯
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2021-12-28
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2022-03-11
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B23K9/00
- 本发明提供了一种用于水下焊接的喷管结构，包括燃料罐和喷头，所述喷头包括依次连接的喷注器、燃烧室和喷管，其中喷注器上分别设有若干个喷注口，喷管包括从内至外依次设置的收敛段和扩张段，还包括配合喷头设置的供气组件，所述供气组件包括高压气瓶、阀门和第一供气管，其中高压气瓶出口设置阀门，所述阀门与第一供气管连接，所述第一供气管设置在喷管扩张段的末端并配合喷管的朝向。本发明通过供气组件在喷管出口处喷出高压气体，从而制造出小范围的无水区域，燃烧室让液体燃料提前充分燃烧，再利用喷管的收敛段和扩张段调整所喷出火焰的范围，使得火焰被控制在无水区域内部，从而在不与水直接接触的情况下，进行焊接工作。
- 一种用于水下焊接喷管结构焊接设备
- [实用新型]混合动力低碳发动机-CN201020273058.0无效
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彭德康
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彭德康
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2010-07-28
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2011-10-05
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F02D43/00
- 本实用新型涉及一种超级节能的混合动力低碳发动机：它由高压内燃机(1)、低压空气压缩机(I)、高压空气压缩机(II)和高压储气罐(11)这四个主体；以及电子控制器ECU、传感器组件，等组合而成。混合动力低碳发动机为ECU提供了一个柔性的环境，ECU能方便、灵活的为发动机全工况都组织好最优化的工作模式，并实施有效的控制。本实用新型能精确的控制独立燃烧室内高压燃油混合气着火前的温度，有效的组织高压燃油混合气平稳快速低温燃烧而获得近零排放；气缸和独立燃烧室采用绝热措施减少热能流失、并用喷入高压空气来迅速吸收余热而膨胀做功和实现缸内冷却的方法，使其发动机的有效热效率ηe将能高达70～80％。
- 混合动力发动机
- [发明专利]增压气体氮碳共渗方法-CN200910044707.1有效
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姚春臣;刘赞辉;彭德康;李职模;柴金万;胡辉林;肖宁
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江南机器(集团)有限公司
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2009-11-06
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2010-04-28
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C23C8/30
- 本发明涉及一种增压气体氮碳共渗方法，属材料热处理技术领域，它适用于向钢铁工件表层快速共渗氮和碳，其主要技术特征是它包括一个“密封、安全性检查→空炉升温→装炉→排气→增压和升温→保温→冷却”工序过程，空炉升温时，炉内温度控制不超过400℃～500℃，空炉保温0.5小时～1小时，排气时二氧化碳气和氨气分别接入进气阀(2、3)，通过进气管道1通入共渗炉内底部，炉内空气由排气管道7排出，在增压和升温过程中，其压力范围为5000Pa-60000Pa，其温度范围为500℃～600℃，保温时其保温时间为1.5～3小时。它具有工艺简单、共渗速度快等优点，可显著缩短保温时间，有效节约能源和工时消耗，降低生产成本。
- 增压气体氮碳共渗方法
- [发明专利]混合动力柔性发动机-CN200810045781.0无效
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彭德康
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彭德康
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2008-08-12
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2010-02-17
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F02D43/00
- 本发明涉及一种能与计算机技术完美结合的、混合动力柔性发动机。它由高压内燃机(1)、空气压缩机(2)、高压储气罐(14)这三个主体；以及进气温度控制器(7)，电子控制器ECU、及传感器组件(18、24…)，等组合而成。混合动力柔性发动机为ECU提供了一个柔性的环境，发动机的各工作过程、及其工作状态都可单独调控，ECU能方便、灵活的为发动机全工况都组织好最优化的工作模式，并实施有效的控制。本发明能精确的控制燃烧室内高压可燃混合气着火前的温度，有效的组织高压可燃混合气平稳快速低温燃烧、而极大的提高燃油效率以及高效的利用压缩空气动能；并能获得近零排放。
- 混合动力柔性发动机
- [发明专利]组合式柔性发动机-CN200810045783.X无效
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彭德康
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彭德康
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2008-08-12
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2010-02-17
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F02D43/00
- 本发明涉及一种能与计算机技术完美结合的、组合式柔性发动机：它由高压内燃机(1)和空气压缩机(2)这两个主体；以及进气温度控制器(7)，电子控制器ECU、及传感器组件(18、24…)…，等组合而成。组合式柔性发动机为ECU提供了一个柔性的环境，发动机的各工作过程、及其工作状态都可单独调控，ECU能方便、灵活的为发动机全工况都组织好最优化的工作模式，并实施有效的控制。本发明能精确的控制燃烧室内高压可燃混合气着火前的温度，有效的组织高压可燃混合气平稳快速低温燃烧、而极大的提高燃油效率以及获得近零排放。
- 组合式柔性发动机
- [发明专利]液压伺服高压气门-CN200810045782.5无效
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彭德康
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彭德康
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2008-08-12
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2010-02-17
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F02D11/06
- 本发明涉及一种液压伺服高压气门，它包括液压伺服油缸总成(SFYG)、三位四通电磁阀(9)、气门(6)、发动机电子控制器ECU以及液压供给装置。液压伺服高压气门的动作完全独立、不受曲轴转角的影响、直接听命于ECU的操控指令，能直接开关进气侧的高压空气。使燃烧室直接应用高压空气或高压可燃混合气的发动机以及组合式柔性发动机和混合动力柔性发动机的ECU能方便的根据负载所需功率大小“自适应”的调控燃烧室内可燃混合气充量、压力、以及空燃比；实现在全工况内都运行于最佳状态，并可避免大马拉小车的浪费现象。液压伺服高压气门结构简单、制造工艺性好、造价低、维修简便，可在普通发动机现有基础上进行改装，对原机改动小，易于实现技术的产业化。
- 液压伺服高压气门
- [实用新型]混合动力柔性发动机-CN200820064783.X无效
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彭德康
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彭德康
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2008-08-19
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2009-08-26
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F02D43/00
- 本实用新型涉及一种能与计算机技术完美结合的、混合动力柔性发动机：它由高压内燃机(1)、空气压缩机(2)、高压储气罐(14)这三个主体；以及进气温度控制器(7)，电子控制器ECU、及传感器组件(18、24…)，等组合而成。混合动力柔性发动机为ECU提供了一个柔性的环境，发动机的各工作过程、及其工作状态都可单独调控，ECU能方便、灵活的为发动机全工况都组织好最优化的工作模式，并实施有效的控制。本实用新型能精确的控制燃烧室内高压可燃混合气着火前的温度，有效的组织高压可燃混合气平稳快速低温燃烧、而极大的提高燃油效率以及高效的利用压缩空气动能；并能获得近零排放。
- 混合动力柔性发动机
- [实用新型]交流桥无级变速器-CN200520034338.5无效
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彭德康
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彭德康
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2005-06-01
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2007-01-17
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H02K51/00
- 一种用于汽车变速的交流桥无级变速器，它主要是由输入轴(01)、主机座(06)、同步励磁发电部分(ED)、异步电磁偶合部分(YD)、电动部分(ZD)和智能电子调速器、输出轴(11)组成。交流桥无级变速器传递功率大、传动效率高、起步转矩大、工作安全可靠、无级变速具有手动和自动两种模式、全电子化控制，能完全满足汽车对“最优化自适应控制”的技术要求，结构简单、制造工艺性好、造价低、维修简便、易普及、是汽车带式无级自动变速器(CVT)或液力机械自动变速器(AT)的一种理想换代产品。
- 交流无级变速器
- [实用新型]脉冲电磁气阀-CN99230724.4无效
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彭德康
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彭德康
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1999-01-08
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2000-02-09
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F16K31/06
- 本实用新型公开了一种用于燃气管网系统中的电磁阀。它主要是在阀芯的上面设置一个由阀盖、永磁体圆环片、磁芯和磁轭组成的磁性组合体。同时又将一个激磁线圈套在磁芯的外圆柱和磁轭的管状外圆柱上。另外还阀芯下端的球头上套有密封隔膜。该电磁阀结构简单、体积小、反应灵敏、动作迅速、密封性好、不泄漏、安全可靠、耗电少、节省能源,是燃气管网系统中的一种更新换代产品。
- 脉冲电磁气阀
- [实用新型]脉冲电磁气阀-CN98228916.2无效
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彭德康
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彭德康
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1998-05-29
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1999-09-08
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F16K31/06
- 本实用新型公开了一种用于燃气管网系统中的电磁阀。它主要是在阀芯的上面设置一个由上盖、永磁体圆片和磁芯组成的磁性组合体。同时在阀芯的外圆上套有磁轭。而激磁线圈又同时套在磁芯的外圆和磁轭的管状外圆上。该电磁阀结构简单、体积小、反应灵敏、动作迅速、安全可靠、耗电少、节省能源，是燃气管网系统中的一种更新换代产品。
- 脉冲电磁气阀
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