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- [发明专利]一种家庭用防止误触的插座-CN202211457431.1在审
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张盛智;张纬川;石海强;王超;杨子星;温炯良
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张盛智
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2022-11-17
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2023-03-03
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H01R13/447
- 本发明涉及家用插座技术领域，具体涉及一种家庭用防止误触的插座，包括插接模块与调节模块，所述插接模块包括座体，所述座体顶部两侧内侧面均转动连接有连接杆，所述连接杆侧面转动连接有三个与座体顶部内侧面接触的挡板，所述座体顶面一侧设置有按钮，所述按钮与座体内部电路导通。本发明中，通过圆杆一端固定连接有椭圆块，挡板可以对座体上的插接口进行遮挡，避免儿童不小心将液体洒在座体上时，液体进入座体的插接口，同时避免儿童误触座体的插接口，而将挡板直接打开，挡板可以使圆杆带动椭圆块转动，使椭圆块按下按钮，将座体断电，从而避免儿童误触，有利于降低儿童误触插座发生危险的可能性。
- 一种家庭防止插座
- [实用新型]一种后桥每侧双胎的皮卡汽车-CN202023160787.8有效
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张纬川
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张纬川
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2020-12-22
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2021-10-01
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B60B11/02
- 本实用新型公开了一种后桥每侧双胎的皮卡汽车，包括车体、车厢、底梁、后桥驱动轴、轮盘、轮毂、紧固螺栓、紧固螺母、内六角螺栓、轮罩、轮胎、连接螺杆、连接螺母、套圈和橡胶圈。本实用新型结构简单，通过在后桥处每侧设置两个轮胎，有利于提高皮卡汽车的载重能力，避免因后胎承压过大而导致轮胎损坏问题，提高使用的安全性以及稳定性，并通过轮毂与后桥之间的活动连接方便轮胎的安装和固定，提高操作便利性；本实用新型通过设置套圈和橡胶圈方便进行轮胎之间的防护，通过具有弹性的橡胶圈起到封堵作用，避免在行驶过程中导致小石块卡在轮胎之间而造成轮胎壁磨损问题，提高轮胎使用寿命也提高行驶安全性。
- 一种后桥侧双胎汽车
- [实用新型]一种三轴皮卡房车底盘-CN202020246956.0有效
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张纬川
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张纬川
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2020-03-03
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2020-10-16
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B62D21/18
- 本实用新型属于教育宣传的相关领域，具体公开了一种三轴皮卡房车底盘，包括底盘主体，底盘主体内壁处固定连接有连接件，连接件之间固定连接有固定梁，底盘主体边侧以及对应的固定梁处均开设有插槽，插槽处插有活动梁，底盘主体的两外侧均固定连接有两个安装座。本实用新型采用安装式横板结构，便于将整个底盘主体固定住，也便于对其他结构的安装固定，便于车主的操作，采用可活动安装的活动梁，根据实际需要选择对应数量的活动梁，避免资源的过多消耗，也便于对底盘主体的修补和维修，便于管理，采用矩形柱和矩形槽之间的卡合，配合连接条以及定脚柱，便于对房车的固定，避免房车停止时滚轮的非控制性滑动导致不必要的危险。
- 一种三轴皮卡房车底盘
- [实用新型]三轴挂车举升轴装置-CN201120128303.3有效
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张纬川;张西航
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张纬川
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2011-04-27
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2012-04-25
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B60G21/055
- 一种三轴挂车举升轴装置，属于汽车改进领域。本实用新型的目的是提供一种挂车在满载时多轴承载，轻载时举升一轴，空载时举升两轴进行单轴承载的多轴挂车举升轴装置。本实用新型的结构是：在汽车工字梁的前横梁上通过稳定杆支架铰接有V型稳定杆，V型稳定杆另一端铰接在支座上端，支座连接在举升轴上，举升轴两端安装轮；固定安装在工字梁上的U型托架托在举升气囊下端，举升气囊上端顶在V型稳定杆上的上支架上；举升轴下端通过小支座铰接在反作用拉杆上，反作用拉杆铰接在支架上；安装在举升轴上的承载气囊托架上安装有承载气囊，承载气囊上端安装在工字梁上的后横梁上。本实用新型由于对满载、轻载或空载情况下对承载轴进行调整，节省并延长了轮胎的使用寿命，减少运营成本，节约了燃油消耗，减少尾气排放，可谓一举多得。
- 挂车举升轴装置
- [实用新型]商用汽车智能感载举升桥承载装置及程序控制系统-CN201120276507.1有效
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张纬川;张西航
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张纬川
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2011-08-02
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2012-04-25
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B60G17/018
- 本实用新型是一种商用汽车智能感载举升桥承载装置及程序控制系统。本实用新型由车速传感器SE1、空气压力传感器SE2、载荷传感器SE3；和具有数据处理功能的单片机IC1、场效应管Q1、Q2、Q3、Q4组成的电磁阀驱动电路；和电流检测放大器IC2、电流取样电阻R1、电流检测放大器IC2的保护电阻R2、保护二极管D5和电流放大倍数调整电阻R3、R4；检测开关K1，指示发光二级管LED，指示发光管限流电阻R6组成的检测报警电路；及R5稳压管DW1构成的单片机IC1保护电路；以及两位自保持电磁阀F1的两个线圈L1、L2，承载气囊加压电磁阀F2的线圈L3，承载气囊减压电磁阀F3的线圈L4组成的程序控制系统。本实用新型设计合理，减少人为控制车桥的举升和放落，所以大大的减少了人为存在的错误，增加了安全系数，有效的控制了不法超载车辆。
- 商用汽车智能感载举升桥承载装置程序控制系统
- [实用新型]重型汽车串联式驱动桥节能装置-CN201120118392.3无效
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张纬川;张西航
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张纬川
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2011-04-21
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2011-10-26
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B60K17/346
- 一种重型汽车串联式驱动桥节能装置，属于汽车改进领域。本实用新型输入扭矩由凸缘输入轴输入，经过渡花键轴套、二号牙镶齿套、大齿套、主动弧齿轴传递到中桥总成；汽缸同时拨动一号拨叉与二号拨叉，输入扭矩经凸缘输入轴、一号牙镶齿套、一号圆柱齿轮、四号圆柱齿轮、短轴传递到轴间差速器，一路扭矩经十字轴、行星齿轮、后伞齿轮、贯通轴传递给后桥总成；另一路扭矩经十字轴、行星齿轮、前伞齿轮、三号圆柱齿轮、二号圆柱齿轮啮合、二号牙镶齿套、大齿套、主动弧齿轴传递到中桥总成，为中、后桥双桥驱动模式。本实用新型采用了中后桥双桥分时驱动的方式，从而可以根据路况、承载量等情况随时调节驱动桥。
- 重型汽车串联式驱动节能装置
- [实用新型]商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置-CN201120114407.9无效
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张纬川;张西航
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张纬川
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2011-04-19
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2011-10-26
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B60K17/346
- 一种商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置，属于汽车改进领域。本实用新型的目的是通过单桥和双桥可转换，以满足多轴化、大吨位，节省燃油，减轻底盘自重的商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置。本实用新型包括轴间差速器、十字轴、行星齿轮，凸缘齿轴与大齿套花键啮合，大齿套与过渡齿轮滑动啮合，过渡齿轮与贯通轴啮合，贯通轴穿过轴间差速器和主动圆柱复合齿轮与后桥总成连接；拨叉与大齿套滑动连接；在贯通轴与小齿套花键啮合，小齿套通过同步销与大齿套连接；在大齿套、小齿套、轴间差速器的外壳、前伞齿轮上均有牙镶；后伞齿轮与主动圆柱复合齿轮连接，主动圆柱复合齿轮与从动圆柱齿轮啮合，主动弧齿轴安装在从动圆柱齿轮上，主动弧齿轴与中桥总成连接。本实用新型有效的解决了双后桥商用汽车的弊端，使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式，既可以采用单桥驱动，又可以采用双桥驱动。
- 商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置
- [发明专利]商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置-CN201110097077.1无效
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张纬川;张西航
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张纬川
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2011-04-19
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2011-09-14
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B60K17/354
- 一种商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置，属于汽车改进领域。本发明的目的是通过单桥和双桥可转换，以满足多轴化、大吨位，节省燃油，减轻底盘自重的商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置。本发明包括轴间差速器、十字轴、行星齿轮，凸缘齿轴与大齿套花键啮合，大齿套与过渡齿轮滑动啮合，过渡齿轮与贯通轴啮合，贯通轴穿过轴间差速器和主动圆柱复合齿轮与后桥总成连接；拨叉与大齿套滑动连接；在贯通轴与小齿套花键啮合，小齿套通过同步销与大齿套连接；在大齿套、小齿套、轴间差速器的外壳、前伞齿轮上均有牙镶；后伞齿轮与主动圆柱复合齿轮连接，主动圆柱复合齿轮与从动圆柱齿轮啮合，主动弧齿轴安装在从动圆柱齿轮上，主动弧齿轴与中桥总成连接。本发明有效的解决了双后桥商用汽车的弊端，使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式，即可以采用单桥驱动，又可以采用双桥驱动。
- 商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置
- [发明专利]重型汽车串联式驱动桥节能装置-CN201110099981.6无效
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张纬川;张西航
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张纬川
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2011-04-21
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2011-09-14
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B60K17/346
- 一种重型汽车串联式驱动桥节能装置，属于汽车改进领域。本发明的提供一种在保留其高通过性能的前提下，即可以在正常路况下采用单桥驱动以节省燃油，又可以在不良路况时使用双桥驱动以保持高通过性能的重型汽车串联式驱动桥节能装置。本发明输入扭矩由凸缘输入轴输入，经过渡花键轴套、二号牙镶齿套、大齿套、主动弧齿轴传递到中桥总成；汽缸同时拨动一号拨叉与二号拨叉，输入扭矩经凸缘输入轴、一号牙镶齿套、一号圆柱齿轮、四号圆柱齿轮、短轴传递到轴间差速器，一路扭矩传递给后桥总成；另一路扭矩传递到中桥总成，为中、后桥双桥驱动模式。本发明采用了中后桥双桥分时驱动的方式，从而可以根据路况、承载量等情况随时调节驱动桥。
- 重型汽车串联式驱动节能装置
- [实用新型]双后桥商用汽车节能驱动装置-CN200920094983.4无效
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张西航;张纬川
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张纬川
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2009-12-18
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2011-04-20
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B60K17/16
- 一种双后桥商用汽车分时驱动装置，属于商用汽车底盘传动领域。本实用新型的目的是使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式，即单桥驱动和双桥驱动随时转换的双后桥商用汽车可分时驱动装置。输入突缘轴和贯通轴通过大齿套分别与突缘轴花键和贯通轴花键连接，在大齿套内设有一处空刀槽，空刀槽大于贯通轴花键长度，在大齿套上通过圆形楔键与小齿套连接，气动拨叉与大齿套连接；在贯通轴从轴间差速器中间贯穿，小齿套滑动与轴间差速器前伞齿轮啮合；动圆柱齿轮上端外花键与轴间差速器的后伞齿轮相啮合；轴间差速器齿套滑动与主动圆柱齿轮下端花键分离或啮合。本实用新型使来自发动机的扭矩直接传输给需要分时驱动的某一驱动桥，同时安装在非驱动桥轮边离合装置，使非驱动桥的半轴与轮毂脱开啮合。
- 后桥商用汽车节能驱动装置
- [发明专利]双后桥商用汽车节能驱动装置-CN200910218036.6无效
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张西航;张纬川
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张纬川
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2009-12-18
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2010-07-14
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B60K17/354
- 一种双后桥商用汽车分时驱动装置，属于属于商用汽车底盘传动领域。本发明的目的是解决上述缺点，使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式，即单桥驱动和双桥驱动随时转换的双后桥商用汽车可分时驱动装置。当气动拨叉6拖动大齿套4、小齿套5工作在A区时，发动机的扭矩通过突缘输入轴2、大齿套4、贯通轴3单独驱动后桥总成。当气动拨叉6拖动大齿套4、小齿套5工作在B区时，发动机的扭矩经突缘输入轴2、大齿套4、小齿套5通过轴间差速器7将扭矩分配成后桥和中桥二路。本发明使来自发动机的扭矩直接传输给需要分时驱动的某一驱动桥，同时安装在非驱动桥轮边离合装置，使非驱动桥的半轴与轮毂脱开啮合。
- 后桥商用汽车节能驱动装置
- [实用新型]三轴转向及四轴转向商用汽车-CN200820071201.0无效
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张西航;张纬川
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张西航
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2008-01-03
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2009-05-20
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B62D7/15
- 一种三轴转向及四轴转向商用汽车，涉及商用汽车转向系统的改进。本实用新型提供一种商用载货汽车转向系统和平衡系统的改进。由纵梁、发动机、变速箱、驾驶室、转向轴A、转向轴D、转向C轴、驱动轴、钢板弹簧、板簧支架、液压动力转向器、转向助力油缸、转向直臂、转向纵拉杆等零部件总成连接安装组成。本实用新型结构简单合理、成本经济低廉、安全实用、符合国家法规兼顾了社会效益和购车者的经济效益。满足国家行业法规要求，又符合国家对公路运输车辆向多轴荷、大吨位方向发展的政策导向，也为购车的运输商降低成本，增加效益提供了基础。
- 转向商用汽车
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