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[实用新型]一种智能马桶盖和智能马桶-CN202321315763.6有效
发明人：李文明;杨剑峰;张显艺 -专利权人：深圳市恒致云科技有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： A47K13/00 文献下载
摘要：本申请提出一种智能马桶盖和智能马桶，智能马桶盖包括安装座，安装座内设置有控制装置、第一模式控制模块和第二模式控制模块,安装座的侧表面设置有触摸部；触摸部包括手势识别模块、第一开关和第二开关。其中，手势识别模块与控制装置电连接，用于将感应得到的第一手势信号或者第二手势信号发送至控制装置，以使得控制装置根据第一手势信号生成第一控制信号或者根据第二手势信号生成第二控制信号；第一开关用于在接收到第一控制信号时导通与第一模式控制模块的连接；第二开关用于在接收到第二控制信号时导通与第二模式控制模块的连接。本申请用户通过触摸或者隔空的手势动作即可实现对智能马桶的功能模式的选择，使用更加方便。
一种智能马桶盖马桶

[实用新型]前减震器及摩托车-CN202222960531.8有效
发明人：邹林江;张显艺;龙泽祥;闫辉 -专利权人：重庆隆鑫新能源科技有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前减震器及摩托车。所述前减震器，包括内筒和外筒，所述内筒内设有阻尼缸，位于所述阻尼缸的后端固定同轴设有液压缓冲缸，穿入所述阻尼缸以及液压缓冲缸内设有活塞杆，所述活塞杆还设有被带动进出液压缓冲缸的缓冲活塞，所述液压缓冲缸的缸壁设有连通液压缓冲缸内外的节流孔。在活塞杆受到驱使缓冲活塞向靠近液压缓冲缸的外力时，在活塞杆移动带动安装在活塞杆上的缓冲活塞进入到液压缓冲缸内，并挤压液压缓冲缸内的减震油，使减震油通过节流孔进入到内筒内，达到减震目的，省去了在液压缓冲缸上的开口开设不同角度工作过程，降低了缓冲活塞的加工难度，降低制造成本、管理成本和设计成本。
减震器摩托车

[发明专利]一种接口电路-CN201910319522.0在审
发明人：周柳青;黄海华;罗智灵;张显艺 -专利权人：北京灵优智学科技有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： H04N5/765 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种接口电路，包括：主方案模块，用于获取高清多媒体接口HDMI数据与异步收发传输器URAT数据；数据转换模块，用于将所述主方案模块发送的所述HDMI数据与所述URAT数据合并到同一个输出通道；自适应控制模块，用于切换所述输出通道的输出模式；HDMI接口模块，用于接收所述输出模式对应的数据。使用HDMI接口作为URAT调试接口，在不影响使用HDMI高速信号线原有功能的情况下，实现URAT通讯接口功能，直接通过HDMI接口便可实现软件调试及系统升级维护的功能。
接口电路输出模式输出通道高清多媒体接口异步收发传输器自适应控制模块数据转换模块高速信号线调试接口模块发送实现软件数据合并通讯接口系统升级调试维护

[实用新型]摩托车前减震底筒及其摩托车-CN201420319649.5有效
发明人：李永红;张显艺 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2014-06-16 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车前减震底筒，包括筒体和固定于筒体外侧壁的安装支耳,筒体的横截面为正多边形,相比于现有摩托车前减震器采用的圆柱形底筒而言，正多边形底筒的材料用量较少，节约了摩托车制造成本，同时也能保证前减震底筒的强度与结构刚度，采用正多边形截面的前减震底筒能有效减轻前减震器的自重从而减小整车车体质量，特别是簧下质量，进而提升整车的操控性，另一方面，由于前减震底筒通常采用铸造成型，而采用正多边形截面底筒能有效减小筒臂厚度，从而大幅度降低铸造缺陷降低的几率。
摩托车前减震及其摩托车

[发明专利]减震器-CN201310446394.9有效
发明人：李永红;张显艺 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本发明提供的一种减震器，包括阻尼器筒和活塞组件，外套于阻尼器筒和活塞组件的活塞杆设有减震弹簧，位于减震弹簧与活塞杆之间外套于活塞杆设有弹性减震件，弹性减震件与减震弹簧之间隔离；本发明能够使弹性减震件受到冲击发生压缩膨胀时，不会与减震弹簧接触，有效避免减震弹簧对弹性减震件造成剪切破坏，保证弹性减震件的使用寿命，并且能够使弹性减震件在受到冲击时逐渐增大刚度，平缓过度，进而消除冲击；能够有效控制弹性减震件的形变量，保证减震器的最大工作行程，避免发生干涉等故障，能够增加抗冲击能力和最大载重，增加安全可靠性，本发明结构简单，制造方便，成本低廉。
减震器

[发明专利]带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成及其装配方法和摩托车-CN201310353389.3有效
发明人：牛庆禹;朱大州;李平;张贵海;陈福进;刘杨超;张显艺;徐斌 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2013-08-14 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B62J6/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成及其装配方法和摩托车，包括仪表模块和可拆卸式固定连接于仪表模块的大灯模块，仪表模块包括导流罩背板、固定于导流罩背板的仪表和布于导流罩背板前侧的仪表线束，大灯模块包括导流罩、前大灯、前转向灯以及布于导流罩后侧的前大灯线束和前转向灯线束，前大灯和前转向灯固定于导流罩，本发明的带有导流罩的摩托车前大灯仪表总成及其摩托车，能够在便于各线束与供电系统连接的基础上实现模块化装配，利于人力资源的优化配置和提高装配效率，装配质量容易控制，同时合理设计各部件连接结构，避免连接件裸露于外，保证整车的美观。
带有导流摩托车前大灯仪表总成及其装配方法摩托车

[实用新型]锁紧型螺母及减震器-CN201220425306.8有效
发明人： 张显艺;朱大州;牛庆禹;张贵海;李平;彭琳;陈福进;刘杨超 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2012-08-24 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： F16B37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种锁紧型螺母及减震器，螺母设有用于通过外力调整螺母内径的开口；本实用新型螺母开口形成开口环的结构，在外力作用下并利用螺母本身的弹性可调整螺母的内径的大小，并利用内径的调整改变螺母对减震器的箍紧力，即利用外力作用减小开口间距，从而减小螺母内经，以达到机械锁紧的目的；由于只有一个螺母即能实现调整和锁紧，减小轴向尺寸，可增大减震器的调整范围，且调整较方便，简化锁紧结构本身，增强锁紧强度，较好地保证减震器的安全使用。
锁紧型螺母减震器

[实用新型]摩托车前减震器总成及摩托车-CN201220424828.6有效
发明人： 张显艺;朱大州;牛庆禹;张贵海;李平;彭琳;陈福进;刘杨超 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2012-08-24 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车前减震器总成及摩托车，包括前减震器和可拆卸式连接在前减震器上的前挡泥板支架；本实用新型前减震器总成上的前减震器和挡泥板支架之间可拆卸式结构，使总体结构分散简化，相对的简化结构，并简化其生产模具，从而降低了开模成本，降低制造成本，提高工作效率，缩短开发周期；同时，会使挡泥板支架和前减震器总成之间相对位置的调整成为可能。
摩托车前减震器总成摩托车

[实用新型]两轮摩托车用制动盘-CN201020674573.X无效
发明人：蒋传华;彭琳;张显艺;朱大州;牛庆禹 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2010-12-22 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种两轮摩托车用制动盘，其整个制动盘为一个盘体，在盘体上沿圆周方向等间距的设置有安装孔，安装孔里装有衬套，衬套的一端设有盘状凸缘，在衬套的盘状凸缘与盘体之间设有平垫圈和弹性垫片。采用本实用新型的技术方案，在确保制动盘具有浮动功能的前提下，使加工和装配更容易，从而更容易确保装配精度，而且制造成本低，重量轻。
摩托车制动

[实用新型]平叉结构及其摩托车-CN201020653179.8无效
发明人：朱大州;牛庆禹;戴军昌;王晓庆;彭琳;张显艺;蒋传华 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种平叉结构及其摩托车，平叉安装总成包括左轴管、右轴管及平叉轴，左轴管和右轴管分列于摩托车的发动机两侧且平叉轴贯穿于摩托车的发动机，左轴管通过左衬套且右轴管通过右衬套外套于平叉轴，左衬套以摩托车的左车架右端面为基准面且左衬套轴向两端紧抵于发动机和摩托车的左车架之间，使摩托车的左车架和摩托车的右车架之间的纵向中心面与摩托车的发动机纵向中心面重合，本实用新型能够使摩托车的左车架和摩托车的右车架之间的纵向中心面与摩托车的发动机纵向中心面重合，并且在装配过程中即能实现对中，保证摩托车整车的安全性和稳定性；由于安装过程中不需要对车架实施变形力，延长车架及平叉安装总成的使用寿命。
结构及其摩托车

[发明专利]摩托车平叉安装总成及其摩托车-CN201010583044.3有效
发明人：朱大州;牛庆禹;戴军昌;王晓庆;彭琳;张显艺;蒋传华 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车平叉安装总成及其摩托车，平叉安装总成包括左轴管、右轴管及平叉轴，左轴管和右轴管分列于摩托车的发动机两侧且平叉轴贯穿于摩托车的发动机，左轴管通过左衬套且右轴管通过右衬套外套于平叉轴，左衬套以摩托车的左车架右端面为基准面且左衬套轴向两端紧抵于发动机和摩托车的左车架之间，使摩托车的左车架和摩托车的右车架之间的纵向中心面与摩托车的发动机纵向中心面重合，本发明能够使摩托车的左车架和摩托车的右车架之间的纵向中心面与摩托车的发动机纵向中心面重合，并且在装配过程中即能实现对中，保证摩托车整车的安全性和稳定性；由于安装过程中不需要对车架实施变形力，延长车架及平叉安装总成的使用寿命。
摩托车安装总成及其

[实用新型]摩托车发动机悬挂连接机构-CN201020292445.9无效
发明人：朱大州;彭琳;张显艺;牛庆禹;彭涛;蒋传华;王晓庆 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2010-08-11 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B62M7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种摩托车发动车悬挂连接机构，包括：第一车架，第二车架，其中：所述第一车架上设置有第一紧固螺栓，发动机通过该第一紧固螺栓与所述第一车架连接固定；所述第二车架上设置有可调节发动机位置的调节螺栓；所述调节螺栓上设置有第二紧固螺栓，发动机通过所述第二紧固螺栓与所述第二车架连接固定。发该摩托车悬挂连接机构直接将发动机悬挂固定在第一车架和第二车架之间，不需要悬挂连接板，故所述第一车架、第二车架与发动机之间具有足够的间隙，使得发动机的装配过程很容易。同时，避免了因两车架悬挂连接板的变形不一致，引起的摩托车装配后一致性不好的现象，从而保证了发动机的装配一致性及整个摩托车的可靠性。
摩托车发动机悬挂连接机构

[实用新型]摩托车后悬架减震器上连接头总成-CN201020269218.4无效
发明人： 张显艺;彭琳;朱大州;彭涛;牛庆禹;蒋传华;王晓庆 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2010-07-23 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车后悬架减震器上连接头总成，包括减震器上接头和铰接销轴，铰接销轴通过外套的减震衬套穿过减震器上接头的铰接孔，铰接销轴设置紧靠减震衬套一轴向端面的轴肩，铰接销轴穿出减震衬套的另一轴向端面用于连接车架并轴向紧固；本实用新型安装后通过轴肩端面压紧减震衬套，能够有效消除减震衬套沿铰接销轴装配问隙，并且使安装间隙成为可以调控的因素，避免使用时后减震器沿铰接销轴的轴向窜动，从而消除驾乘过程中的异响和后轮的左右偏摆，从而保证整车操作安全性。
摩托车悬架减震器接头总成

[实用新型]摩托车手把平衡锤安装结构-CN201020297625.6无效
发明人：王晓庆;朱大州;张显艺;彭涛;牛庆禹;蒋传华;彭琳 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2010-08-19 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： B62K21/26 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种摩托车手把平衡锤安装结构，在手把管端孔内螺纹连接有带螺纹孔的堵头，平衡锤用连接螺栓与堵头相连，堵头具有螺纹部和头部，堵头的头部至少有两个关于轴心线对称的平面，堵头的头部位于平衡锤端部的凹槽内。采用本实用新型的技术方案，平衡锤与手把管之间的连接结构更为合理，不仅连接可靠，而且装拆操作方便，发生事故时手把管能得到有效保护，从而降低维修成本；平衡锤与手把管之间的配合紧密，间隙小，外观商品性好。
摩托车手把平衡安装结构

[发明专利]摩托车后悬架减震器安装结构总成-CN201010235129.2无效
发明人： 张显艺;彭琳;朱大州;彭涛;牛庆禹;蒋传华;王晓庆 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2010-07-23 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车后悬架减震器安装结构总成，包括减震器上接头、铰接销轴和固定连接于车架的U形结构连接架，减震器上接头嵌入U形结构连接架两支耳并通过铰接销轴铰接于U形结构连接架，铰接销轴通过外套的减震衬套穿过减震器上接头的铰接孔，铰接销轴设置紧靠减震衬套一轴向端面的轴肩，铰接销轴穿出减震衬套的另一轴向端面和U形结构连接架对应侧的支耳并轴向紧固；本发明安装后通过轴肩端面压紧减震衬套，能够有效消除减震衬套沿铰接销轴装配间隙，并且使安装间隙成为可以调控的因素，避免使用时后减震器沿铰接销轴的轴向窜动，从而消除驾乘过程中的异响和后轮的左右偏摆，从而保证整车操作安全性。
摩托车悬架减震器安装结构总成

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