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[实用新型]拉索芯线切割装置-CN201921210055.X有效
发明人：王润舵;张瀚;张猛;张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B21F11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种拉索芯线切割装置，属于汽车拉索制作技术领域，包括刀柄和刀头，刀头上设有第一刀盒和铰接的第二刀盒，第一刀盒包括第一刀片、限位机构、拉取机构和驱动部，第二刀盒与第一刀盒结构相同。本实用新型提供的拉索芯线切割装置，通过限位机构可限制刀片的移动量，拉取机构能拉取被压下的刀片，在切割操作过程中，根据待切割的拉索线的直径大小和切割深度，合理调节限位机构的限位量，具有对拉索线切割操作速度快，效率高，两个刀片同时作业，提高切割效率，实用性强的技术效果。
拉索芯线切割装置

[实用新型]手刹按钮测试器-CN201921204303.X有效
发明人：张瀚;张丙其;王润舵;张猛 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型适用于汽车手刹测试技术领域，提供了一种手刹按钮测试器，包括壳体，壳体上设有移动块、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、拉力传感器、第一弧形板、第二弧形板、输入单元和处理器；第一伸缩杆和第二伸缩杆对称安装在移动块上，第一弧形板和第一伸缩杆的端部固定连接，第二弧形板和第二伸缩杆的端部固定连接，第三伸缩杆固定安装在壳体的内部，拉力传感器的一端和移动块固定连接，拉力传感器的另一端和第三伸缩杆的端部固定连接，第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、输入单元和拉力传感器均连接处理器。解决现有技术中测试设备成本高昂的问题。
按钮测试

[实用新型]换档拉索总成-CN201921210437.2有效
发明人：张瀚;王润舵;张猛;张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F16C1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种换档拉索总成，属于换档拉索技术领域，包括换档拉索总成本体和设于换档拉索总成本体中部的调节装置，拉索线被所述调节装置隔开，并借助于所述调节装置调整拉索线的行程，调节装置包括座体、螺杆、套筒和驱动器，套筒与螺杆螺纹连接，借助于驱动器的旋转带动套筒旋转，从而可调整两个螺杆的间距或可调整拉索线的长度或行程。本实用新型提供的换档拉索总成，通过在换档拉索总成本体中部设置的调节装置，能调节拉索线的长度或行程具有对拉索的长度或行程可调节，在拉索线不会出现变形或损坏的技术效果。
换档总成

[实用新型]汽车手刹操作杆性能测试装置-CN201921203511.8有效
发明人：张瀚;王润舵;张猛;张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型适用于汽车手刹测试技术领域，提供了一种汽车手刹操作杆性能测试装置，包括操作台、伸缩器、支撑板、滑块、固定件、第一压力传感器、第二压力传感器和控制系统；操作台上设有用于固定汽车手刹的固定结构，支撑板固定在操作台上，支撑板上设有滑槽，滑块可在滑槽中滑动，并通过锁紧结构使滑块和支撑板固定连接，伸缩器的底座和滑块固定连接，伸缩器的伸缩杆的端部连接固定件，固定件用于固定汽车手刹的操作杆，第一压力传感器和第二压力传感器分别安装在固定件的两端，第一压力传感器、第二压力传感器和伸缩器均连接控制系统。解决现有技术中汽车手刹操作杆性能测试设备结构复杂的问题。
汽车操作性能测试装置

[实用新型]汽车手刹测试装置-CN201921210125.1有效
发明人：张瀚;张丙其;王润舵;张猛 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车手刹测试装置，包括：支撑板；底板，用于固定待测手刹；压力测试装置，第一端用于在测试时与所述待测手刹上的按钮接触；伸缩装置，第一端与所述压力测试装置的第二端固定连接，所述伸缩装置的第二端设置在所述支撑板上；测距装置，设置于所述压力测试装置或所述支撑板上，且与所述支撑杆或所述压力测试装置相对设置，通过所述测距装置与所述支撑板之间的距离变化得到所述按钮的行程；控制装置，分别与所述压力测试装置、所述测距装置和所述伸缩装置相连，用于控制所述伸缩装置动作，还用于接收所述压力测试装置和所述测距装置的数据信息。实现了手刹上按钮的性能测试。
汽车测试装置

[实用新型]汽车拉索接头铆接模具-CN201921203523.0有效
发明人：王润舵;张瀚;张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B21F15/00 文献下载
摘要：本实用新型适用于汽车拉索生产技术领域，提供了一种汽车拉索接头铆接模具包括底座，底座的上表面设有凹槽，凹槽的形成面上设有若干个长方体凸起。使用时，将两个模具分别安装在铆接机的固定台和下压机头上，然后将汽车拉索装有套帽的位置放置在固定台上模具的凹槽中，下压机头带动模具下压，两个模具对汽车拉索上的套帽进行铆接，凹槽中的凸起将套帽更进一步的下压，增大套帽的铆接力，提高套帽在汽车拉索上的铆接力，提高了汽车拉索整体的稳定性。
汽车接头铆接模具

[实用新型]手刹拉线拉力检测装置-CN201921210060.0有效
发明人：王润舵;张瀚;张猛;张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： G01L5/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种手刹拉线拉力检测装置，属于汽车拉索检测技术领域，包括挡片组件、拉钩组件、驱动组件和拉力测试组件，挡片组件包括第一挡片、第二挡片和弹簧件，拉钩组件包括对称设置的第一拉钩和第二拉钩，手刹拉线往复牵印在第一挡片和第二挡片之间，并借助于驱动组件的动力而承受拉力，通过拉力测试组件显示拉线受到的拉力值，驱动组件包括驱动器和驱动臂。本实用新型提供的手刹拉线拉力检测装置，驱动器带动拉钩组件向两侧移动，挡片组件带动拉线向两侧扩张，对手刹拉线拉力检测精准，操作便利，能快速判断拉线的拉力值的技术效果。
拉线拉力检测装置

[实用新型]选换档拉索张紧装置-CN201921210436.8有效
发明人：张瀚;王润舵;张猛;张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： G01N3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种选换档拉索张紧装置，属于汽车拉索检测技术领域，包括壳体、液压动力系统、第一紧线机构和控制器，液压动力系统液压泵站和连接油路，第一紧线机构包括液压油缸、第一夹紧组件和滑动组件，第一夹紧组件借助于液压油缸的伸缩沿壳体轴向滑动并张紧拉索线，控制器能控制液压油缸的动作。本实用新型提供的选换档拉索张紧装置，拉索线从壳体中穿过，与第一夹紧组件接触后产生摩擦力，通过液压油缸驱动第一夹紧组件平移，带动拉索线移动，通过控制器就可以控制液压油缸的动作，拉索线张紧不用人工操作，液压紧线作用力大，提高拉索线测试效率，提高张紧效率。
换档拉索张紧装置

[实用新型]手刹拉线张紧装置-CN201921210434.9有效
发明人：王润舵;张瀚;张猛;张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了手刹拉线张紧装置，属于汽车制动器技术领域，包括设于手刹拉线上的用于检测拉线拉力的拉力检测器、用于张紧拉线的张紧机构、用于控制所述张紧机构运动幅度的行程控制机构、用于采集所述拉力检测器的拉力信号并驱动所述张紧机构动作的控制器和与所述控制器电连接的报警器。本实用新型提供的手刹拉线张紧装置，拉力检测器能实时监测拉线承受的拉力大小，拉力值传递给控制器，控制器判断拉力值并能控制张紧机构的动作，具有对汽车手刹拉线的张紧程度可控，实现了拉线的自动调节，调节精确的技术效果。
拉线装置

[实用新型]汽车手刹寿命测试装置-CN201921203505.2有效
发明人：张瀚;王润舵;张猛;张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型适用于汽车手刹测试技术领域，提供了一种汽车手刹寿命测试装置，包括操作台、支撑板、导轨、滑块、第一伸缩器、第二伸缩器、横杆、第三伸缩器和控制系统；操作台上设有用于固定汽车手刹的固定结构，支撑板固定安装在操作台上，导轨和第一伸缩器均固定安装在支撑板上，滑块和导轨滑动连接，第一伸缩器的伸缩杆的端部和滑块固定连接，第二伸缩器的底座和滑块转动连接，第二伸缩器的伸缩杆的端部和横杆转动连接，横杆上设有用于固定汽车手刹手柄的锁紧结构，第三伸缩器固定安装在锁紧结构的侧部，第一伸缩器、第二伸缩器和第三伸缩器均连接控制系统。此装置相对于现有的汽车手刹寿命测试装置具有结构简单、制作成本低的特点。
汽车寿命测试装置

[实用新型]便携式手刹按钮拔脱力测试装置-CN201921204304.4有效
发明人：王润舵;张瀚;张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型适用于汽车手刹测试技术领域，提供了一种便携式手刹按钮拔脱力测试装置，包括外壳，外壳对称的两个侧面分别设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽内设可沿第一凹槽滑动的第一螺母，第二凹槽内设可沿第二凹槽滑动的第一螺母，外壳内设有第一弧形板、第二弧形板、运动板、拉力传感器、伸缩器和控制器，第一螺杆穿过第一螺母和第一弧形板卡接，第二螺杆穿过第二螺母和第二弧形板卡接，第一螺母和第二螺母均与运动板固定连接，拉力传感器的一端和运动板固定连接，拉力传感器的另一端和伸缩器的伸缩杆的端部连接，外壳的外侧设有输入单元，输入单元、拉力传感器和伸缩器均连接控制器。解决现有技术中测试设备成本高昂的问题。
便携式按钮拔脱力测试装置

[实用新型]一种加油门开启拉索-CN201721559556.X有效
发明人： 张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F02D11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车设备技术领域，且公开了一种加油门开启拉索，包括加油口盖线盒总成，加油口盖线盒总成的内部设置有芯线，加油口盖线盒总成的一侧固定连接有外护管，外护管远离加油口盖线盒总成的一侧固定连接有护管，护管远离外护管的一侧设置有套帽，套帽远离护管的一侧固定连接有护管接头，护管接头远离套帽的一侧固定连接有护管。该加油门开启拉索，通过设置外护管、护管以及护管接头，外护管的一侧套接有护管，护管的一侧通过套帽固定连接有护管接头，使加油门开启拉索在汽车内部被固定，防止护管的晃动导致护管的弯折，进而减少芯线的弯折，能够有效的避免芯线因弯曲摩擦受阻，使加油门拉索更为耐用和安全。
护管加油门外护管拉索护管接头加油口盖套帽线盒芯线弯折本实用新型内部设置汽车内部汽车设备晃动套接摩擦受阻安全

[实用新型]一种拉索外保护机构-CN201721559562.5有效
发明人： 张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16C1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拉索外保护机构，包括短螺纹柱，所述短螺纹柱外端面螺纹连接有螺丝，所述短螺纹柱的右侧端面固定有连接柱，所述连接柱的外端面套接连接有连接柱保护层，所述连接柱的右侧端面固定连接有固定柱，所述固定柱的右侧端面固定连接有长螺纹柱，所述长螺纹柱的外端面固定连接有螺纹柱外壳，所述长螺纹柱的外端套接有螺环，所述长螺纹柱的右侧固定连接有螺纹连接柱结构，所述螺纹连接柱结构包括内置螺纹连接柱、连接固定杆、连接球、索绳固定连接柱和固定卡块，所述内置螺纹连接柱插接在固定卡块的内部，所述连接固定杆设有两组。通过改进提高了机构的使用寿命和使用上限，且加强了其外保护能力以应对不良的使用条件。
螺纹连接柱长螺纹连接柱短螺纹外端面连接固定杆保护机构固定卡块固定柱拉索内置本实用新型固定连接柱保护能力螺纹连接使用寿命保护层连接球螺纹柱插接两组螺环螺丝索绳套接外端改进

[实用新型]一种前罩索拉线-CN201721559540.9有效
发明人： 张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16C1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车设备技术领域，且公开了一种前罩索拉线，包括压铸圆柱头，压铸圆柱头的内部穿设有延伸至压铸圆柱头外部的芯线，芯线远离压铸圆柱头的一端固定连接有有第一护管接头，第一护管接头的一侧固定连接有第一套帽，第一套帽远离第一护管接头的一侧套接有护管，护管远离第一套帽的一侧固定连接有外护管，外护管的一侧固定安装有位于护管上的连接头。该前罩索拉线，通过设置护管、外护管、卡扣以及压铸球头，利用压铸球头连接在汽车部件上对前罩索拉线进行安装，同时将多个卡扣卡接在汽车部件的卡槽中，既能有效防止索拉线在汽车内部发生自由摆动，导致前罩索拉线出现松动或者脱落的问题，又能达到便于拆装和牢固性好的目的。
拉线压铸前罩圆柱头护管护管接头外护管套帽汽车部件卡扣芯线本实用新型便于拆装汽车内部汽车设备球头连接自由摆动牢固性连接头卡接球头套接松动外部延伸

[实用新型]一种换挡拉索总成-CN201721559563.X有效
发明人： 张丙其 -专利权人：河北星品特汽车零部件有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16C1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换挡拉索总成，包括换挡拉索总成本体，所述换挡拉索总成本体包括拉索线，所述换挡拉索总成本体的中部固定连接有拉伸装置，所述换挡拉索总成本体的左端固定连接有第一连接装置，所述换挡拉索总成本体的右端固定连接有第二连接装置。本实用新型通过设置拉伸装置实现了换挡拉索总成本体的伸缩特点，通过拉动拉索线进行移动时，当拉索线长度较短时，通过拉力可以拉动内部的伸缩调节杆进行移动，使得伸缩调节杆离开拉伸室内，提高换挡拉索总成本体的长度，达到了便于伸缩延长的优点，从而有效的解决了现有换挡拉索总成为整体结构不方便进行伸缩延长容易发生变形损坏影响换挡拉索总成在汽车制动过程中使用的问题。
换挡拉索拉索线伸缩伸缩调节杆拉伸装置连接装置汽车制动过程本实用新型变形损坏总成本拉伸移动左端室内

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