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[实用新型]汽车催化器衬垫包扎工装-CN202122609260.7有效
发明人： 廖常志;郑忠夏 -专利权人：柳州利和排气控制系统有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车催化器衬垫包扎工装，属汽车催化器制造技术领域，该汽车催化器衬垫包扎工装，包括底板和设于所述底板上的包扎模底座，所述包扎模底座上设有半筒体的包扎槽体，所述包扎槽体与导筒相对接的一端的两侧的顶部分别铰接有通过气缸驱动打开或合拢对接成半筒体的半预紧板，这两个所述半预紧板合拢对接时与所述包扎槽体构成与导筒同轴设置的圆筒。本实用新型可以解决现有汽车催化器衬垫包扎工装存在的采用卡扣进行包扎需人工进行，工作效率低以及长期使用会因磨损而致包扎不紧的问题。
汽车催化衬垫包扎工装

[发明专利]汽车排气系统隔热罩-CN202111396429.3在审
发明人：郑忠夏;廖常志;张文峰 -专利权人：柳州利和排气控制系统有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F01N13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车排气系统隔热罩，涉及汽车排气系统隔热保温技术领域，包括隔热罩本体，其所述隔热罩本体由内层钢板和外层钢板冲压焊接而成，内层钢板和外层钢板之间形成密闭的空腔，该空腔为真空空腔，所述内层钢板和所述外层钢板之间的高度距离为1mm～10mm，与现有技术相比，本发明利用真空来达到隔热效果。经过验证，在气流温度400‑750度区间，本隔热罩表面温度与单层金属隔热罩+6mm厚度的隔热棉方案比，本隔热罩外表面温度低40‑50度，大大延长了排气系统周边零部件的使用寿命。
汽车排气系统隔热

[实用新型]汽车三元催化器-CN202020565045.4有效
发明人：何创;廖常志;谢志清 -专利权人：柳州利和排气控制系统有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车三元催化器，涉及汽车制造领域，它包括与发动机侧连接的进气法兰、与所述进气法兰相连接的进气端盖、出气法兰、与所述出气法兰相连接的出气端盖、三元催化剂载体，所述三元催化剂载体安装在前级筒体内，所述前级筒体一端与所述进气端盖连接，另一端通过连接端盖与后级筒体相连接；所述后级筒体内设置有颗粒捕集器，所述后级筒体一端与所述出气端盖连接；在所述前级筒体和所述后级筒体以及所述连接端盖的同一侧设置有隔热罩。本实用新型可以解决现有的某些车型采用的汽车三元催化器净化效果不能满足国六排放标准的问题。
汽车三元催化

[实用新型]汽车三元催化器-CN202020565734.5有效
发明人： 廖常志;何创;谢志清 -专利权人：柳州利和排气控制系统有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车三元催化器，涉及汽车三元催化器制造技术领域，包括设有进气端盖和出气端盖的筒体、后氧传感器及与所述出气端盖相连接的出气管，在所述筒体内设有三元催化剂单元，所述三元催化剂单元设在所述筒体内的前部，在所述筒体内的后部设有颗粒收集器；所述筒体于所述三元催化剂单元与所述颗粒收集器之间的筒壁上设有前压力传感器管、排气温度传感器和所述后氧传感器；在所述出气端盖上设有后压力传感器管，所述出气管通过波纹管与出气法兰相连接。较之现有技术，本实用新型可以解决现有汽车三元催化器不能进行颗粒物收集的问题。
汽车三元催化

[实用新型]三元催化器压力传感器管连接件-CN202020294852.7有效
发明人： 廖常志 -专利权人：柳州利和排气控制系统有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F16L19/028 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三元催化器压力传感器管连接件，属汽车配件制造技术领域，该连接件包括锁紧螺栓和传感器螺母，所述锁紧螺栓套在压力传感器管上，所述传感器螺母的芯部设有轴向的通孔，所述通孔包括螺栓连接孔和三元催化器连接孔，所述螺栓连接孔的内径尺寸大于三元催化器连接孔的内径尺寸，所述三元催化器连接孔与所述螺栓连接孔相接的一端为锥孔；所述压力传感器管包括直管部和锥管部，所述直管部与所述锥管部之间设有锁紧螺栓限位凸环，所述传感器螺母上紧时所述锥管部与所述锥孔相抵接。本实用新型可以解决现有三元催化器压力传感器管连接件存在的漏气风险大以及零件结构复杂，安装步骤多，生产效率低的问题。
三元催化压力传感器连接

[发明专利]三元催化器封装装置-CN202010299548.6在审
发明人： 廖常志;廖平魁;何创 -专利权人：柳州利和排气控制系统有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种三元催化器封装装置，涉及汽车三元催化器制造技术领域，包括设有进气端盖和出气端盖的筒体、后氧传感器和连接有进气法兰的进气管，所述进气管通过波纹管与所述进气端盖相连接，所述出气端盖通过出气管连接有出气法兰，在所述筒体内设有三元催化剂单元，所述三元催化剂单元设在所述前筒体内的前部，在所述筒体内的后部设有颗粒收集器；所述筒体于所述三元催化剂单元与所述颗粒收集器之间的筒壁上设有前压力传感器管、排气温度传感器和所述后氧传感器；在所述出气端盖上设有后压力传感器管和挂钩件，在所述出气管上设有出气管温度传感器。较之现有技术，本发明可以解决现有三元催化器封装装置无法进行颗粒物收集的问题。
三元催化封装装置

[实用新型]消声排气弯管焊接工装-CN201821748281.9有效
发明人： 廖常志 -专利权人：柳州利和排气控制系统有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B23K37/053 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种消声排气弯管焊接工装，属机械加工技术领域，该焊接工装，包括工件安装座板，所述工件安装座板上通过定位凹槽固定有工件夹装模芯；所述工件夹装模芯外围设有两个半环体构成的圆环状的工件限位环；所述工件安装座板上对应于所述工件限位环的两侧分别设有挡块，每个所述挡块与所述工件限位环之间均插接有调节垫板；本实用新型可以解决现有消声排气弯管焊接工装存在的在工件夹装模芯与工件限位环之间的间隙插入工件时造成焊接尺寸误差大以及工装本身使用寿命短的问题。
工件限位环焊接工装工件安装座排气弯管工件夹消声装模本实用新型挡块机械加工技术尺寸误差定位凹槽使用寿命半环体圆环状工装插接垫板焊接外围

[实用新型]三元催化器筒体-CN201821765210.X有效
发明人： 廖常志 -专利权人：柳州利和排气控制系统有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F01N3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三元催化器筒体，涉及汽车制造技术领域，包括有筒体本体，所述筒体本体具有圆筒段，在所述圆筒段的出气端连接有弧形收口段，进气端设有缩口段，所述缩口段通过锥筒段与所述圆筒段过渡连接。与现有技术相比，本实用新型采用缩口段和弧形收口段，避免焊缝被胀开裂，同时对焊缝质量的要求相对较低，降低了生产成本；而且缩口段挡在装于筒体本体内的减振衬垫端面，减少了汽车尾气直接吹到减振衬垫端面的气流量，对减振衬垫起到了一定的保护作用，延长减振衬垫的使用寿命。
减振衬垫缩口段圆筒段筒体本实用新型三元催化器弧形收口筒体本体焊缝汽车制造技术过渡连接汽车尾气使用寿命出气端进气端气流量锥筒段生产成本体内

[实用新型]消声排气系统弯管-CN201821748282.3有效
发明人： 廖常志 -专利权人：柳州利和排气控制系统有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种消声排气系统弯管，涉及机械加工技术领域，包括有对称设置的第一弯曲半管和第二弯曲半管，在所述第二弯曲半管的弯曲外侧设有第一搭接翻边，弯曲内侧设有第二搭接翻边；所述第一弯曲半管位于所述第一搭接翻边和所述第二搭接翻边之间，所述第二弯曲半管通过所述第一搭接翻边和所述第二搭接翻边与所述第一弯曲半管焊接连接。与现有技术相比，本实用新型的第一弯曲半管与第二弯曲半管对接时通过第一搭接翻边和第二搭接翻边进行定位，装夹定位容易，焊接后不易产生变形；避免焊接过程中出现焊穿、焊瘤等缺陷，而且第一弯曲半管和第二弯曲半管的拼接面不需要进行精加工，生产成本降低。
半管搭接翻边消声排气系统本实用新型弯管机械加工技术对称设置焊接过程焊接连接装夹定位精加工拼接面焊瘤生产成本焊接变形

[发明专利]三元催化器总成-CN201610477360.X在审
发明人： 廖常志 -专利权人：柳州利和排气控制系统有限公司
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种三元催化器总成，涉及三元催化器制造技术领域，包括内设有催化剂总成的筒体，所述筒体的一端通过出气端盖与出气法兰连接；所述筒体的另一端通过进气端盖与进气管连接，所述进气管的前端设有进气法兰，所述进气管由进气管Ⅰ半壳和进气管Ⅱ半壳对合焊接构成，所述进气管于两半壳连接处设有多个安装支架；在所述进气端盖与所述筒体外设有隔热罩，在所述隔热罩于所述筒体段的外表面设有多个凹槽。较之现有技术，本发明可以解决现有涡轮增压发动机的三元催化器总容易导致进气端锥断裂的问题。
三元催化总成

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