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- [实用新型]制造摇枕整体砂芯的芯盒-CN200820124381.4无效
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付顺利;平向红;王建松
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天瑞集团铸造有限公司
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2008-12-11
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2010-01-27
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B22C7/06
- 本实用新型涉及一种制造摇枕整体砂芯的芯盒，包括芯盒主体、填砂板、活块组和外框，所述活块组设置在芯盒主体的表面上，所述外框设置在芯盒主体的端部，所述填砂板扣设在芯盒主体上形成制造整体砂芯的填砂空间。所述芯盒主体包括芯盒底板和顶芯板，所述芯盒底板上设置有导向杆，所述导向杆穿过所述顶芯板，所述顶芯板上设置有将整体砂芯顶出的顶芯杆，所述顶芯杆穿过所述芯盒底板。本实用新型通过集成结构实现了摇枕整体砂芯的制造，有效解决现有技术分体芯工艺存在摇枕铸件出现飞边、芯撑融合不良等技术缺陷，有效提高了摇枕铸件的内在质量和表面质量，为保证铁路运输安全起到了积极的作用。
- 制造整体
- [实用新型]一种可热分离式塞杆组件-CN200820069694.4有效
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付顺利;刘关富;平向红
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天瑞集团铸造有限公司
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2008-03-24
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2009-01-07
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B22D41/18
- 本实用新型提供一种可热分离式塞杆组件，该塞杆组件包括熔断螺丝柱、上塞杆和下塞杆，所述上塞杆下部设置有上套管，所述下塞杆上部设置有下套管，所述下塞杆下部设置有塞头连接结构，所述上套管和所述下套管均设置有内螺纹，所述熔断螺丝柱的两端分别与所述上套管和所述下套管螺纹连接以构成上下塞杆连接部，所述上塞杆的外表面、所述上下塞杆连接部的外表面和所述下塞杆的外表面设置有耐火材料保护层。该塞杆组件利用铸件在浇注过程中其内部温度的变化，巧妙的将上、下塞杆进行热分离，既满足了冒口的简单拔断，又具有恰当的自身强度以关闭钢水浇注进口，在火车车轮铸造技术中，该塞杆组件解决了其核心技术中的难题。
- 一种分离式塞杆组件
- [实用新型]可热分离式塞杆组件-CN200820069693.X有效
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付顺利;刘关富;平向红
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天瑞集团铸造有限公司
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2008-03-24
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2009-01-07
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B22D41/18
- 本实用新型提供一种可热分离式塞杆组件，该塞杆组件包括上塞杆和下塞杆，所述上塞杆下部设置有上套管，所述下塞杆上部设置有下套管，所述下塞杆下部设置有塞头连接结构，所述上套管和所述下套管套装于一起构成上下塞杆连接部，所述上下塞杆连接部上设置有上下套管连接销孔，所述上下套管连接销孔内安装有熔断销，所述上塞杆的外表面、所述下塞杆的外表面和所述上下塞杆连接部的外表面设置有耐火材料保护层。该塞杆组件利用铸件在浇注过程中其内部温度的变化，巧妙的将上、下塞杆进行热分离，既满足了冒口的简单拔断，又具有恰当的自身强度以关闭钢水浇注进口，在火车车轮铸造技术中，该塞杆组件解决了其核心技术中的难题。
- 分离式塞杆组件
- [发明专利]铸造火车车轮的铸模-CN200810049399.7有效
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付顺利;刘关富;平向红
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天瑞集团铸造有限公司
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2008-03-24
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2008-08-20
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B22C9/28
- 本发明提供一种铸造火车车轮的铸模，包括下型铸模和上型铸模，下型铸模包括下石墨型、下顶板和下套箱，上型铸模包括上石墨型、上顶盖和上套箱，下石墨型内侧射制有下砂衬，上石墨型内侧射制有上砂衬，下石墨型内表面和上石墨型内表面形成火车车轮铸件腔的轮辋和踏面表面，下砂衬内表面和上砂衬内表面形成火车车轮铸件腔的幅板和轮毂表面；上型铸模上部设置有冒口，冒口由上砂衬构成，在冒口与火车车轮铸件腔交界部位设置有易割冒口片，易割冒口片中间设置有补缩通道，补缩通道内插设有塞杆组件，塞杆组件下端连接有塞头，塞头对应设置有钢水通道，钢水通道设置于下型铸模上。该铸模生产的车轮轮辋部位组织均匀，无花瓣现象，产品质量好，废品率低。
- 铸造火车车轮铸模
- [发明专利]用于底注浇注铸钢件的压力罐-CN200810049398.2有效
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付顺利;刘关富;平向红
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天瑞集团铸造有限公司
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2008-03-24
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2008-08-20
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B22D39/06
- 本发明提供了一种用于底注浇注铸钢件的压力罐，该压力罐包括罐体和与罐体密封连接的罐体上盖，所述罐体上设置有至少一个罐内气压调控口，所述罐体内设置有一上部敞口的钢水包，所述钢水包的内壁设置有两条钢水通道，所述钢水通道下端开口设置于钢水包内侧壁底部，所述钢水通道上端开口设置于钢水包顶部，所述钢水通道上端开口密封连接有钢水进出接口，所述钢水进出接口上部穿过所述罐体上盖设置。该压力罐内钢水温度的稳定和各工艺参数的稳定，使得产品质量有保证，而且，该压力罐内的钢水液面稳定，使得浇注时的控制变得容易；该压力罐的设计满足了连续生产的需要，使得生产效率得到大大地提高，经济效益十分巨大。
- 用于浇注铸钢件压力
- [实用新型]铸钢恒温浇注设备-CN200720091338.8有效
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付顺利;平向红;黄毅春
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天瑞集团铸造有限公司
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2007-08-03
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2008-08-20
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B22D37/00
- 本实用新型涉及一种铸钢恒温浇注设备，包括浇注包，所述浇注包包含有对所述浇注包进行加热并使所述浇注包内钢水处于恒温状态的加热和温控组件。本实用新型通过在浇注包上设置温度控制及加热组件、钢水进口和钢水出口，使浇注包具备：第一，能控制钢水温度，使钢水恒温；第二，具备浇注包的浇注功能；第三，设有钢水补充结构，可实现多炉次钢水连续浇注。这样，在多炉次连续钢水浇注火车车轮的浇注全过程中，每个铸型的钢水浇注温度均在一较小的受控温度范围内，生产节拍是匀速、不停顿的，可以实现全天(甚至几天)的恒温连续不间断生产。本实用新型尤其适合于铸造火车车轮等对浇注温度要求严格的产品生产。
- 铸钢恒温浇注设备
- [发明专利]铸造火车车轮的铸模-CN200810049318.3无效
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付顺利;平向红;黄毅春
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天瑞集团铸造有限公司
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2008-03-06
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2008-08-06
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B22C9/28
- 本发明涉及一种铸造火车车轮的铸模，包括扣合的下型铸模和上型铸模，下型铸模包括上端设置成具有车轮下型轮辋内侧面形状的下石墨冷铁，下型内铝圈和下型外铝圈通过下型压板与下石墨冷铁配合，下型硬模与下型内铝圈连接，并与下石墨冷铁紧密配合共同形成砂衬下结合面，下砂衬设置在下结合面和下型硬模上；上型铸模包括下端设置成具有车轮上型轮辋内侧面以及轮缘和踏面形状的上石墨冷铁，上型内铝圈和上型外铝圈通过上型压板与上石墨冷铁配合；上型硬模与上型内铝圈连接，并与上石墨冷铁紧密配合共同形成砂衬上结合面，上砂衬设置在上结合面和上型硬模上。本发明成本相对较低，更好地保护石墨型，更有利于搬运，散热能力高，有利于提高生产率。
- 铸造火车车轮铸模
- [发明专利]石墨冷铁铸模的制造方法-CN200810049317.9无效
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付顺利;平向红;黄毅春
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天瑞集团铸造有限公司
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2008-03-06
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2008-08-06
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B22C9/28
- 本发明提供一种石墨冷铁铸模的制造方法，该方法包括以下步骤：将外铝圈加热到高于工作温度后与石墨冷铁呈无间隙配合关系装配到一起，然后，将内铝圈在常温下与石墨冷铁呈间隙配合关系装配在一起；通过压板固定内铝圈和外铝圈；将硬模与内铝圈连为一体形成砂衬结合面；射制砂衬，并以此装配成上、下型铸模；将上型铸模和下型铸模扣合于一体，并以此形成具有铸件腔的石墨冷铁铸模。该方法巧妙的把石墨冷铁及其组装件装配在一起，并由石墨冷铁和砂衬组合成铸件腔，达到了使车轮的轮辋、轮缘和踏面局部先凝固，车轮的辐板和轮毂表面后凝固的铸造效果，使产品质量得以大副提升，生产效率提高，生产成本降低。
- 石墨铸模制造方法
- [发明专利]铸造火车车轮的退行式浇注方法-CN200710054892.3有效
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付顺利;平向红;黄毅春
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天瑞集团铸造有限公司
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2007-08-03
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2008-01-09
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B22D35/04
- 本发明涉及一种铸造火车车轮的退行式浇注方法，包括：浇注模具装置进入浇注工位；浇注模具装置上升，浇注套管组件插入浇注模具装置内部，直至到达浇注开始位置；钢水经浇注套管组件进入浇注模具装置的铸件腔；浇注模具装置下降，浇注套管组件逐渐从浇注模具装置内部退出，使铸件腔内钢水液面的绝对高度基本保持不变，直至浇注结束；浇注模具装置下降，离开浇注工位。本发明采用退让式浇注过程，降低了钢水在空气中的暴露时间。在浇注过程中，浇注模具装置在铸件腔内钢水量不断增加时，随着可升降式液压升降浇注台缓慢下降，使得整个浇注过程中铸件腔内钢水平面的绝对高度基本不变。本发明方法能提高产品质量，生产成品率高。
- 铸造火车车轮退行浇注方法
- [发明专利]铸造火车车轮的退行式浇注系统-CN200710054893.8有效
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付顺利;平向红;黄毅春
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天瑞集团铸造有限公司
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2007-08-03
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2008-01-09
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B22D35/04
- 本发明涉及一种铸造火车车轮的退行式浇注系统，包括浇注模具装置、浇注套管组件和液压升降浇注台，浇注模具装置形成模具铸件腔，浇注套管组件用于伸入铸件腔并浇注钢水，液压升降浇注台用于支撑浇注模具装置，随着浇注过程的进行自动下降，浇注套管组件逐渐从浇注模具内部退出，使钢水液面与浇注套管组件的相对高度大约保持不变。本发明采用退让式浇注过程，降低了钢水在空气中的暴露时间，从而减少了钢水的吸气和二次夹杂的生成，极大地提高了产品质量。退让式浇注系统全部由耐火材料组成，基本消除了浇注过程中由于钢水对浇注系统的冲刷给铸件质量带来的不良影响。本发明系统生产成品率高。
- 铸造火车车轮退行浇注系统
- [发明专利]铸造火车车轮的铸模-CN200710054890.4有效
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付顺利;平向红;黄毅春
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天瑞集团铸造有限公司
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2007-08-03
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2008-01-09
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B22D15/00
- 本发明涉及一种铸造火车车轮的铸模，包括扣合的下型铸模和上型铸模，下型铸模包括上端设置成具有车轮下型轮辋内侧面形状的下石墨冷铁，下型内铝圈和下型外铝圈通过下型压板与下石墨冷铁配合，下型硬模与下型内铝圈连接，并与下石墨冷铁紧密配合共同形成砂衬下结合面，下砂衬设置在下结合面和下型硬模上；上型铸模包括下端设置成具有车轮上型轮辋内侧面以及轮缘和踏面形状的上石墨冷铁，上型内铝圈和上型外铝圈通过上型压板与上石墨冷铁配合；上型硬模与上型内铝圈连接，并与上石墨冷铁紧密配合共同形成砂衬上结合面，上砂衬设置在上结合面和上型硬模上。本发明成本相对较低，更好地保护石墨型，更有利于搬运，散热能力高，有利于提高生产率。
- 铸造火车车轮铸模
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