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[发明专利]具有摩擦元件的扭转振动减振器-CN202310239969.3在审
发明人：罗曼·魏森伯恩;帕斯卡·斯特拉瑟;菲利普·施韦德勒 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于减小扭转振动的扭转振动减振器(10)，扭转振动减振器具有：能围绕转动轴线(14)转动的减振器输入部(16)，减振器输入部具有包括罩盖内圆周(62)的罩盖元件(20)；能够克服至少一个弹簧元件(26)的作用相对于减振器输入部(16)受限转动的减振器输出部(30)；布置在减振器输出部(30)和减振器输入部(16)之间的摩擦元件(54)，摩擦元件至少局部地在圆周方向上沿轴向围住罩盖内圆周(62)并且在罩盖元件(20)上沿轴向固紧地被容纳；沿轴向向摩擦元件(54)施力并且能相对于其转动的轴向弹簧元件(56)，其中摩擦元件(54)能相对于罩盖元件(20)转动地被容纳。
具有摩擦元件扭转振动减振器

[发明专利]扭矩限制器、制造扭矩限制器的方法和摩擦衬片半成品-CN202211566015.5在审
发明人：罗曼·魏森伯恩;帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16D7/02 文献下载
摘要：提出一种扭矩限制器(22)，该扭矩限制器具有输入法兰(20)、第一支撑盘(24)、在轴向上压紧到第一支撑盘(24)上的第二支撑盘(26)、在轴向上设置在第一支撑盘(24)和输入法兰(20)之间的用于摩擦接合地传递扭矩的第一摩擦衬片(28)和在轴向上设置在第二支撑盘(26)和输入法兰(20)之间的用于摩擦接合地传递扭矩的第二摩擦衬片(30)，其中，第一摩擦衬片(28)和第二摩擦衬片(30)设置在不同的半径区域中。因为第一摩擦衬片(28)和第二摩擦衬片(30)设置在不同的半径区域上，第一摩擦衬片(28)和第二摩擦衬片(30)能够由共同的摩擦衬片半成品(40)成本有利地制成，从而实现成本有利的扭矩限制器(22)。
扭矩限制器制造方法摩擦半成品

[发明专利]扭矩传递装置和用于安装扭矩传递装置的方法-CN202211487505.6在审
发明人：罗曼·魏森伯恩;帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16F15/133 文献下载
摘要：本发明涉及用于传递扭矩的扭矩传递装置(10)，扭矩传递装置具有至少一个能围绕转动轴线(24)转动的第一转动构件(40)和沿轴向布置在第一转动构件旁边且与其经由连接区域(42)连接并且能围绕转动轴线(24)转动的第二转动构件(44)，其中连接区域(42)具有至少一个与第一转动构件(40)一件式实施的连接板(46)，连接板沿轴向穿过第二转动构件(44)中的通孔(48)接合并且在第二转动构件(44)的与第一转动构件(40)轴向相对的一侧上塑性变形以使第二转动构件(44)相对于第一转动构件(40)轴向固紧。本发明还涉及用于安装扭矩传递装置(10)的方法(74)。
扭矩传递装置用于安装方法

[发明专利]扭转振动减振器-CN201910880602.3有效
发明人：哈特姆特·门德;帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：一种扭转振动减振器(10)，以减小在机动车的驱动系中的扭转振动，扭转振动减振器具有：用于导入扭矩的初级质量件(12)，其中，初级质量件具有用于与机动车发动机的驱动轴(18)固定的装配口(14)；可相对初级质量件受限地扭转的次级质量件(22)；可作用在初级质量件和次级质量件上的第一蓄能元件(20)，其中，次级质量件具有可沿切向止挡在第一蓄能元件上的输出法兰(24)；和构造成单独的结构单元的、与输出法兰连接的预减振单元(30)，其中，预减振单元布置在与初级质量件的装配口共同的径向区域中。通过布置在装配口的半径区域中的单独的预减振单元实现了具有良好减振能力的、可轻松安装的扭转振动减振器。
扭转振动减振器

[发明专利]扭转振动减振器-CN202111118969.5在审
发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：一种扭转振动减振器，其尤其用于驱动系，扭转振动减振器具有包括共同的转动轴线的减振器输入部件和减振器输出部件、在减振器输入部件和减振器输出部件之间作用的弹簧‑减振器‑装置和在弹簧‑减振器‑装置和减振器输出部件之间作用的扭矩限制器，减振器输入部件和减振器输出部件能围绕转动轴线一起转动并且能相对彼此有限地转动，弹簧‑减振器‑装置具有至少一个弹簧，扭矩限制器具有限制器输入部件和限制器输出部件，其中，第一密封元件作用布置在限制器输入部件和限制器输出部件之间。
扭转振动减振器

[发明专利]扭转振动减振器-CN202111227778.2在审
发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及尤其用于机动车的混合动力驱动系的扭转振动减振器(100)，该扭转振动减振器具有两个能够克服弹簧装置(103)的作用围绕共同的转动轴线(d)相对地并且有限地转动的、形成扭转振动减振器(100)的输入部件和输出部件的减振器部件(101、102)，其中，弹簧装置(103)包括主减振器(104)和前置于主减振器(104)的预减振器(105)，主减振器具有在圆周上分布且沿圆周方向在减振器部件(101、102)之间起作用的螺旋压缩弹簧(106)。为了在内燃机空转时和/或在电动机功率小时更好地隔离驱动系的扭转振动，扭转振动减振器(100)的摩擦装置(111)仅在主减振器(104)的转动角上起作用并且预减振器(105)的转动角受到力限制。
扭转振动减振器

[发明专利]具有消声机构的双质量飞轮-CN202210023015.4在审
发明人：菲利普·施韦德勒;帕斯卡·斯特拉瑟;马蒂亚斯·吉尔努斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：用于扭矩传递装置(1)、尤其应用在机动车的驱动系中的双质量飞轮的从动盘毂(9)包括具有齿和齿槽的内插接式啮合部(15)，通过使内插接式啮合部(15)具有至少一个弹性齿件(20)，避免在运转中产生噪音，其中，弹性齿件(20)至少部分由弹性塑料制成。
具有消声机构质量飞轮

[发明专利]扭转振动减振器和驱动系-CN202210021614.2在审
发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟;菲利普·施韦德勒;马蒂亚斯·吉尔努斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：一种尤其用于驱动系的扭转振动减振器(100)以及具有扭转振动减振器(100)的驱动系，该扭转振动减振器(100)具有减振器输入部件(102)和减振器输出部件(104)以及在减振器输入部件(102)和减振器输出部件(104)之间起作用的弹簧减振器装置(108)，减振器输入部件和减振器输出部件具有共同的转动轴线(106)，减振器输入部件(102)和减振器输出部件(104)能围绕转动轴线一起转动并且能相对彼此受限地转动，其中，减振器输出部件(104)具有啮合部(118)、如内啮合部，其中，减振器输出部件(104)具有至少一个张紧装置(120)，至少一个张紧装置用于使减振器输出部件(104)的啮合部(118)和轴的啮合部、如外啮合部相互张紧。
扭转振动减振器驱动

[发明专利]扭转振动减振器-CN202111062079.7在审
发明人：菲利克斯·格斯特纳;帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭转振动减振器(1)，该扭转振动减振器具有能围绕转动轴线(d)转动地布置的输入部件(2)和克服弹簧装置(10)的作用能相对于输入部件围绕转动轴线(d)转动的输出部件(13)，输出部件具有由板材制造的输出盘毂(15)和与输出盘毂连接的、在输出侧加载弹簧装置(10)的法兰件(14)。为了使得输入部件(2)和输出部件(13)例如在安装之后的运输期间彼此可靠地固紧，在输出部件(13)内设置轴向留空部(27)，输入部件的钣金件(25)带有轴向间隙(26)地接合到该轴向留空部中。
扭转振动减振器

[发明专利]具有屏蔽的扭矩限制器的双质量飞轮-CN202110943926.4在审
发明人：罗曼·魏森伯恩;帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F16F15/129 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭矩传递装置(1)，包括预减振器(3)和主减振器(2)，其中，预减振器(3)包括预减振器法兰(15)，预减振器法兰(15)通过扭矩限制器(20)与从动法兰(21)连接，其中，在扭矩限制器(20)的外侧布置有至少一个屏蔽板(34、35)，其中，屏蔽板(34、35)在扭矩限制器(20)的径向外侧固定在预减振器法兰(15)处。
具有屏蔽扭矩限制器质量飞轮

[发明专利]具有次级侧密封结构的扭转振动减振器-CN202110929559.2在审
发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟;菲利普·施韦德勒 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本申请涉及一种扭转振动减振器，其构造为双质量飞轮(1)并且能够用于由内燃机驱动的车辆的驱动系，扭转振动减振器包括初级部件(2)和次级部件(3)，初级部件和次级部件通过弹簧减振装置(6)连接并且能够围绕旋转轴线(4)相对彼此受限地旋转，次级部件包括通过铆接部(8)连接的支承法兰(7)和从动盘毂(9)，双质量飞轮能够通过紧固螺栓(11)固定在内燃机的曲轴法兰处，紧固螺栓能够穿过次级部件的开口(12)和初级部件的孔(13)并且旋拧到曲轴法兰的螺纹孔中，其中，提供盘状的密封元件(14a至14h)以封闭次级部件中的开口(12)，密封元件能够自动地通过弹性的紧固元件直接或间接地以夹持方式锁止在次级部件的构件处。
具有次级密封结构扭转振动减振器

[发明专利]用于扭转振动减振器的输出盘-CN202110929565.8在审
发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于扭转振动减振器的输出盘，扭转振动减振器用于在机动车驱动系中减少扭转振动，输出盘包括：沿径向向外凸出的挡肩部，其用于沿切向止挡双质量飞轮的储能元件；设置在挡肩部的径向内侧的至少一个弯曲的轨道，其用于能摆动地引导离心摆的摆质量；以及设置在轨道的径向内侧的摩擦区域，其用于在尤其设计为滑动离合器的扭矩限制器中摩擦接合式地传递直至限定的极限扭矩的扭矩。由于扭转振动减振器中的双质量飞轮、离心摆和扭矩限制器的径向嵌套设计，输出盘可以构成用于这些组件的盘状的功能部件，从而在部件数量较少的情况下实现更小的轴向安装空间并且能够实现用于机动车驱动系的成本有利且节省安装空间的扭转振动减振器。
用于扭转振动减振器输出

[发明专利]具有双法兰和边缘被翻折的离心摆质量件的离心摆装置-CN201710091735.3有效
发明人： 帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2017-02-20 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种在机动车辆的驱动系中设置的具有双法兰和边缘被翻折的离心摆质量件的离心摆装置，该离心摆装置具有至少一个设置在离心摆法兰上的，并可沿着预定的摆动轨道执行相对离心摆法兰的相对运动的离心摆质量件，其中离心摆质量件设置在离心摆法兰的法兰半部之间并支撑在离心摆滚动件上，该离心摆滚动件位于离心摆质量件的长孔中以及法兰半部的长孔中。其中离心摆质量件包括至少一个在径向边缘上至少局部具有被翻折的区域的离心摆质量板。
具有法兰边缘被翻折离心质量装置

[发明专利]具有平衡元件的扭转振动减振器-CN202110061406.0在审
发明人：罗曼·魏森博恩;帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F16F15/315 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有平衡元件的扭转振动减振器(10)，其用于减少由驱动元件引发的扭转振动并且具有：能够围绕旋转轴线(20)转动且能够与驱动元件连接的减振器输入部(14)；至少一个弹簧元件(26)；能够抵抗弹簧元件的作用相对于减振器输入部受限地转动的、通过支撑轴承(70)支撑的、并且具有减振器输出元件(28)的减振器输出部(24)；联接组件(58)和联接构件(60)，联接构件通过连接件(62)抗旋转地固定在减振器输出元件上并且至少与联接组件和减振器输出部形成用于与减振器输入部连接的子组件(78)，其中，子组件具有至少一个平衡元件(80)，子组件通过平衡元件独立于减振器输入部地进行平衡。
具有平衡元件扭转振动减振器

[发明专利]用于装配扭转振动减振器的方法以及扭转振动减振器-CN202110007871.6在审
发明人：罗曼·魏森博恩;帕斯卡·斯特拉瑟 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于装配扭转振动减振器的方法以及扭转振动减振器。在该方法中，扭转振动减振器(100)具有减振器输入部件(102)、减振器输出部件(104)以及在减振器输入部件和减振器输出部件之间起作用的弹簧‑减振器机构(108)，减振器输入部件和减振器输出部件具有共同的旋转轴线(106)并且能够围绕旋转轴线一起转动并且能够相对彼此受限地转动，弹簧‑减振器机构具有至少一个弹簧(110)，其中，该方法包括装配子组件(122)，子组件(122)具有扭矩限制器(124)、盘毂区段(126)和离心摆机构(128)，其中，预装配子组件(122)。扭转振动减振器(100)具有输入罩盖部件(114)，输入罩盖部件在径向内侧具有基本上沿轴向方向延伸的区段(120)。
用于装配扭转振动减振器方法以及

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