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[发明专利]电动压缩机-CN202310319308.1在审
发明人：立松慧大;川岛隆;成濑拓也 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F04C23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动压缩机，控制部基于吐出压力与吸入压力的差压，推定将转子的位置固定于特定的角度所需的制动控制的执行时间。并且，控制部以推定出的执行时间执行制动控制。因此，控制部不会不必要地继续执行制动控制。
电动压缩机

[发明专利]电动压缩机-CN202310242609.9在审
发明人：深作博史;永田芳树;川岛隆;安保俊辅;伊藤骏 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H02K11/33 文献下载
摘要：本发明提供电动压缩机。阻尼部具有从阻尼侧部弯折并与散热面热耦合的平板状的阻尼弯折部。由此，由阻尼部产生的热，除了阻尼侧部以外，也从阻尼弯折部向变换器外壳的散热面传递。
电动压缩机

[发明专利]电动压缩机-CN202310129348.X在审
发明人：伊藤骏;永田芳树;川岛隆;深作博史;安保俊辅;白石和洋 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01F27/28 文献下载
摘要：电动压缩机具备变换器装置。所述变换器装置具备噪声减少部。所述噪声减少部具备共模扼流线圈和平滑电容器。所述共模扼流线圈包括第1线圈和第2线圈。所述第1线圈具备第1芯、第1绕组以及第2绕组。所述第1芯具有第1直线部和第2直线部。所述第2线圈具有第2芯、第3绕组以及第4绕组。所述第2芯具有第3直线部和第4直线部。所述第1线圈和所述第2线圈相互并排地配置，以使得因在所述第1绕组和所述第3绕组中流动的电流而产生在所述第1直线部内和所述第3直线部内这两方穿过的环状的磁通量。
电动压缩机

[发明专利]变换器控制装置及车载用流体机械-CN202110149289.3有效
发明人： 川岛隆;大神崇;永田芳树 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H02P21/05 文献下载
摘要：本公开涉及变换器控制装置及车载用流体机械。变换器控制装置构成为控制使用车载用蓄电装置使车载用电动马达驱动的变换器电路。变换器控制装置具备：2相电压指令值导出部，基于从外部发送的外部指令值和速度掌握部的掌握结果来导出2相电压指令值；及3相电压指令值导出部，基于2相电压指令值来导出3相电压指令值。3相电压指令值导出部根据基于2相电压指令值和掌握结果而算出的电压利用率来导出3相电压指令值。
变换器控制装置车载流体机械

[发明专利]车载用电动压缩机-CN202011012140.2有效
发明人：深作博史;永田芳树;甲斐田纯也;安保俊辅;川岛隆 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：车载用电动压缩机具备共模扼流圈。共模扼流圈具备：芯，是环状的，具有贯通孔；第一绕组，卷绕于芯；第二绕组，卷绕于芯，从第一绕组离开且与第一绕组对置；以及包覆导线，卷绕于芯，具有隔着贯通孔由相互对置的部位，以使得包围第一绕组、第二绕组和芯。包覆导线具有导电线和覆盖导电线的绝缘材料。导电线多次卷绕于芯，以使得至少一部分与第一绕组以及第二绕组重叠。导电线的一端与另一端相互电连接。芯具有未被包覆导线覆盖的露出部。
车载用电压缩机

[发明专利]车载用电动压缩机-CN202011005021.4有效
发明人：永田芳树;深作博史;川岛隆;安保俊辅;甲斐田纯也 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本发明提供具有在散热性以及衰减效果方面优异的滤波电路的车载用电动压缩机。车载用电动压缩机具备逆变器装置，该逆变器装置具有降噪部。降噪部具备共模扼流圈。共模扼流圈具备：环状的芯；第一绕组，其卷绕于芯；第二绕组，其卷绕于芯，并且与第一绕组分离并对置；环状的导电体，其跨过第一绕组及第二绕组并且将芯覆盖；以及绝缘层，其配置在导电体的内周面与第一绕组及第二绕组的外表面之间。导电体呈筒状且带状。芯具有未被导电体覆盖的露出部。绝缘层呈筒状且带状。导电体配置成整体收纳在绝缘层的两端之间。
车载用电压缩机

[发明专利]逆变器控制装置及车载用流体机械-CN202011333452.3有效
发明人： 川岛隆;名岛一记;高见知宽;永田芳树 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H02P23/20 文献下载
摘要：本发明提供即使在从外部不定期地发送指令旋转速度的情况下也能够通过使实际旋转速度的追随性提升来实现NV特性的提升的逆变器控制装置及搭载有该逆变器控制装置的车载用流体机械。逆变器控制装置具备：取得部，其构成为取得从逆变器控制装置的外侧反复发送的指令旋转速度；计量部，其构成为计量指令取得间隔；加速度设定部，其构成为基于由所述取得部取得了所述指令旋转速度这一情况，来设定电动马达的目标加速度；以及驱动控制部，其构成为对逆变器电路进行控制以使所述电动马达以所述目标加速度旋转。所述加速度设定部具有算出部。所述算出部构成为基于所述指令取得间隔和新指令旋转速度来算出被设定为所述目标加速度的指令加速度。
逆变器控制装置车载流体机械

[发明专利]变换器控制装置以及车载用流体机械-CN202110534199.6有效
发明人：大神崇;川岛隆 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明提供变换器控制装置以及车载用流体机械。变换器控制装置用于变换器电路的控制，该变换器电路使用车载用蓄电装置来使车载用电动马达进行驱动。变换器控制装置的旋转控制部进行：基于从外部发送的外部指令值和实际转速来导出两相电压指令值的处理、和基于两相电压指令值来导出三相电压指令值的处理。在此，旋转控制部在电压利用率为阈值利用率以下的情况下，以切换周期切换并导出车载用电动马达的线间电压相同且变化范围不同的三相电压指令值。
变换器控制装置以及车载流体机械

[发明专利]车载流体机械及控制方法以及存储介质-CN201910235775.X有效
发明人：久保田雅士;川岛隆;名岛一记 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H02P21/14 文献下载
摘要：本发明提供车载流体机械及控制方法以及存储介质。车载流体机械的旋转角推定部根据在车载流体机械的马达中流动的d轴电流以及q轴电流、和d轴电压指令值以及q轴电压指令值，来算出转子的旋转角。逆变装置的修正部在马达停止时对马达施加脉冲电压。而且，修正部相应于伴随脉冲电压的施加而在马达中流动的d轴电流与q轴电流的比较结果，修正用于马达的控制的参数。
车载流体机械控制方法以及存储介质

[发明专利]车载用变换器装置和车载用流体机械-CN202111588433.X在审
发明人： 川岛隆 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本发明涉及车载用变换器装置和车载用流体机械，能够抑制在滤波电路的电容器充电了的状态下继电器成为接通状态。车载用变换器装置(30)采用车载用蓄电装置(104)来驱动车载用电动马达。车载用变换器装置(30)具有输入端子(31、32)、变换器电路(50)、具有滤波电容器(63)的滤波电路(60)、作为控制电路的驱动电路(71)和压缩机ECU(72)、以及低压电源电路(80)。在此，驱动电路(71)和压缩机ECU(72)在高直流电力(P1)没有被输入到输入端子(31、32)的状况下从低压电源电路(80)供给了低直流电力(P2)的情况下，将u相下臂开关元件(Qu2)设为接通状态。
车载变换器装置流体机械

[发明专利]逆变器控制装置以及车载用流体机械-CN202111335847.1在审
发明人： 川岛隆;大神崇 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明提供逆变器控制装置以及车载用流体机械。提供能减低开关元件的开关所引起的特定频率的噪声的逆变器控制装置以及具备该逆变器控制装置的车载用流体机械。逆变器控制装置(14)用在使用车载用蓄电装置(104)来使车载用电动马达(11)驱动的逆变器电路(13)的控制中。逆变器控制装置(14)的旋转控制部(36)进行导出3相电压指令值的处理。在此，旋转控制部(36)具有与3相电压指令值对应的基准脉冲宽度，对1个相中的控制周期内的多个PWM信号进行脉冲变更控制。脉冲变更控制是使该多个PWM信号当中至少2个脉冲宽度相互不同以使得平均脉冲宽度成为基准脉冲宽度的控制。
逆变器控制装置以及车载流体机械

[发明专利]电动压缩机-CN202010217901.1有效
发明人：深作博史;安保俊辅;甲斐田纯也;永田芳树;川岛隆;早川贤治;林良和;内藤笃志 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F04B35/04 文献下载
摘要：本发明提供电动压缩机，在金属膜中，在第1绕组与第2绕组之间相对置的部位彼此分离。金属膜具有与壳体热耦合的第1直线部。金属膜的第1直线部处的周向的每单位长度的电阻的平均值比第1直线部以外的部位的电阻的平均值大。
电动压缩机

[发明专利]车载用电动压缩机-CN202110299899.1在审
发明人：安保俊辅;永田芳树;川岛隆;深作博史;甲斐田纯也;原泽毅;早川贤治;佐川拓也;贺川史大;吉田干雄;山本皓基 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H01F27/32 文献下载
摘要：提供一种车载用电动压缩机，该车载用电动压缩机能够在逆变器装置中的降噪部的共模扼流圈中，确保跨过第一绕组及第二绕组并将铁心覆盖的环状的导电体与绕组之间的爬电距离。共模扼流圈(34)具备绕组(70)、(71)和铜箔(81)，在铜箔(81)的一方的面具有基膜(82)，在铜箔(81)的另一方的面具有盖膜(83)，铜箔(81)具备：第一端部(E1)，其未设置有盖膜(83)；以及第二端部(E2)，其未设置有盖膜(83)，且与第一端部(E1)接合而形成铜箔(81)的环状。三层层叠体(80)具备环状部(P1)和接合部(P2)，对于端部(E1)、(E2)，铜箔(81)被基膜(82)及盖膜(83)覆盖。
车载用电压缩机

[发明专利]车载用电动压缩机-CN201910237449.2有效
发明人：安保俊辅;贺川史大;深作博史;永田芳树;甲斐田纯也;川岛隆;林良和;工藤英弘;冈崎崇央;吉田贵司 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F04C23/02 文献下载
摘要：本发明涉及车载用电动压缩机，具有压缩部、电动马达和变换装置。变换装置具有变换电路和降噪部。降噪部具有共模扼流线圈和平滑电容器。共模扼流线圈具有环状的芯子、卷绕于芯子的第1绕组、卷绕于芯子且与第1绕组分离并相对向的第2绕组、以及跨第1绕组和第2绕组地覆盖芯子的环状的导电体。芯子具有未被导电体覆盖的露出部。在导电体中，在第1绕组与第2绕组之间相对向的部位彼此分离。
车载用电压缩机

[发明专利]车载用电动压缩机-CN202010993592.7在审
发明人：深作博史;永田芳树;川岛隆;安保俊辅;甲斐田纯也 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H01F27/28 文献下载
摘要：本发明涉及车载用电动压缩机。车载用电动压缩机具备共模扼流线圈。共模扼流线圈具备：环状的芯，具有贯通孔；第1绕组，卷绕于芯；第2绕组，卷绕于芯，与第1绕组分离且与第1绕组相对；及环状的导电体，包围第1绕组、第2绕组及芯并且具有隔着贯通孔而互相相对的部位。芯是在正面观察贯通孔时相对于至少一个对称轴具有对称性的形状。以使至少一个对称轴位于第1绕组与第2绕组之间的方式，相对于该对称轴而第1绕组位于一侧且第2绕组位于另一侧。芯具有不被导电体覆盖的露出部。
车载用电压缩机

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