“山田瞳”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网_中国专利网

首页在售求购查询申请展会资讯专利榜企服商城升级VIP

立即登录免费注册

在售专利
求购专利
查询专利
新闻资讯
技术展会
招商加盟
专利榜

本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

专利名称

专利名称
专利号码
专利分类
申请人
公布日期

农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

专利下载VIP

公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

钻瓜专利网为您找到相关结果11个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车身的侧部结构-CN202310112106.X在审
发明人：长谷川厚;山田瞳;竹内亮大郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车身的侧部结构，利用简单的结构来实现能够有效率地吸收侧面碰撞时的碰撞能量的柱的结构，由此，能够有效地提高车辆的侧面碰撞时的车身支撑刚性。本发明的车身的侧部结构包括：加强构件(75)，在中柱(70)中的柱外件(72)的车宽方向的内侧接合于侧梁(19)的梁外件(19b)的上表面；以及托架(85)，用于在侧梁(19)安装安全带的卷收装置(81)，托架(85)被固定于加强构件(75)中的车宽方向内侧的面与梁内件(19a)的上表面而介隔在它们之间。
车身结构

[发明专利]车辆的侧梁结构-CN202310155506.9在审
发明人：长谷川厚;山田瞳;斋藤有美 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的侧梁结构，通过抑制侧面碰撞载荷输入时的侧梁的剥离以及剖面形状的变形，从而能够提高载荷朝车身侧的传递效率。侧梁(3)包括内板(12)及外板(13)、与配设在通过将内板(12)与外板(13)予以接合而形成的闭合剖面内的加强构件(11)。加强构件(11)包括接合于外板(13)的第一加强构件(26)以及接合于内板(12)的第二加强构件(27)。第一加强构件(26)包括凹部(28)，第二加强构件(27)配置成，至少一部分进入凹部(28)内。
车辆结构

[发明专利]车辆的侧梁结构-CN202310158165.0在审
发明人：长谷川厚;山田瞳;斋藤有美 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的侧梁结构，通过抑制侧面碰撞载荷输入时的侧梁的剥离以及剖面形状的变形，从而能够提高载荷朝车身侧的传递效率。侧梁(3)包括内板(12)及外板(13)、以及配设在通过将内板(12)与外板(13)予以接合而形成的闭合剖面内的加强构件(11)。加强构件(11)包括配置在侧梁(3)的上部的第一加强构件(26)、以及配置在第一加强构件(26)的下方的第二加强构件(27)。
车辆结构

[发明专利]车辆的侧梁结构-CN202310104373.2在审
发明人：长谷川厚;山田瞳;斋藤有美 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的侧梁结构，通过抑制侧面碰撞载荷输入时的侧梁的剥离以及剖面形状的变形，从而能够提高载荷朝车身侧的传递效率。车辆的侧梁(3)包括内板(11)以及外板(12)、与配设在通过将内板与外板予以接合而形成的闭合剖面内的加强构件(10)。加强构件(10)包括接合于内板(11)的第一加强构件(25)与接合于外板(12)的第二加强构件(26)。第一加强构件(25)与第二加强构件(26)在车宽方向上以彼此相向的方式排列配置。
车辆结构

[发明专利]车身上部构造-CN202310191239.0在审
发明人：友泽幸作;高山裕辅;藤本雅昭;太田佳克;山田瞳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明提供能够由坯料下料机抓住车顶面板容易从周围的部件剥离的车身上部构造。车身上部构造(100)具有：设于车身上部(1a)的车宽方向端部的车顶侧梁(2)；将车顶侧梁的车外侧面覆盖的侧外面板(3)；和由与车顶侧梁的材料不同的材料形成且设于车身上部的车宽方向中央部的车顶面板(4)，左右一对的侧外面板以及车顶面板通过硬焊接合相互固定，在车顶面板的车辆前后方向的端部具有：将车顶侧梁、车顶面板和侧外面板结合的第1结合部(61)；设于第1结合部的车宽方向内侧的切缺部(4a)；和从切缺部的顶端部朝向侧外面板与车顶面板之间的硬焊接合部(7)延伸的脆弱部(4b)。
车身上部构造

[实用新型]车体侧部构造-CN202320651257.8有效
发明人： 山田瞳;长谷川厚;竹内亮大郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种设置在车辆中的车体侧部构造，包括：侧梁，设置在车辆的宽度方向上的两端，且沿着车辆的前后方向延伸；支柱，从侧梁朝向车辆的上方延伸；以及波形支架，设置在侧梁的内部，波形支架在车辆的上下方向上，与支柱的前端和后端为部分重叠，其中，波形支架仅与侧梁的车辆的宽度方向上的内侧面接合。本实用新型的车体侧部构造，能够抵抗扭转载荷，从而抑制侧梁的剖面变形，并且，通过将波形支架仅与侧梁的内侧面接合，可使波形支架的上表面形成为直线形，而能够提高对于扭转载荷的刚性。
车体构造

[实用新型]车辆侧梁结构-CN202222590272.4有效
发明人：相马贵之;山田瞳;坂元直柔 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆侧梁结构，可抑制侧梁受撞击时的变形及塌陷。车辆侧梁结构包括：侧梁，位于车辆的下部的侧边且沿所述车辆的前后方向延伸，其中所述侧梁包括外梁及内梁，所述外梁在所述车辆的宽度方向上位于所述内梁的外侧，所述外梁与所述内梁构成闭合截面；分隔构件，配置于所述闭合截面中且沿所述宽度方向延伸，其中所述分隔构件具有多个接合部，所述多个接合部分别位于所述侧梁的在所述宽度方向上的外侧的侧壁、所述侧梁的上壁及所述侧梁的下壁；以及发泡填充物，配置于所述侧梁与所述分隔构件之间的空间，所述空间位于所述多个接合部之间。
车辆结构

[发明专利]车身侧部结构-CN202210166580.6在审
发明人：长谷川厚;山田瞳;竹内亮大郎;藤井隆之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供车身侧部结构。该车身侧部结构具备：边梁，其设置于地板部的车宽方向两端部而沿车辆前后方向延伸；柱，其从所述边梁向上方延伸，具有设置于车宽方向外侧的柱外部；压溃构件，其相对于所述柱外部而设置在车宽方向内侧，将下部接合于所述边梁而向上方延伸；冲击器，其设置于所述压溃构件的上侧而接合于所述柱外部的车宽方向内侧，在上下方向上至少一部分与所述压溃构件重叠；座椅安全带的卷收装置，其相对于所述压溃构件而设置于车宽方向外侧，配置于在所述冲击器形成的收容凹部的内侧。
车身结构

[发明专利]车身侧部构造-CN202210166896.5在审
发明人：长谷川厚;山田瞳;竹内亮大郎;藤井隆之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供车身侧部构造。该车身侧部构造具备：边梁，其设置于地板部的车宽方向两端部且沿车辆前后方向延伸；立柱，其从所述边梁向上方延伸，具有设置在车宽方向外侧的柱外部；压溃构件，其相对于所述柱外部设置在车宽方向内侧，下部与所述边梁接合，比所述边梁更向上方延伸；冲击器，其设置在所述压溃构件的上侧且与所述柱外部的车宽方向内侧接合，在上下方向上至少一部分与所述压溃构件重叠。
车身构造

[实用新型]车辆立柱结构-CN202220731173.0有效
发明人：长谷川厚;山田瞳;竹内亮大郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆立柱结构，能够抑制立柱向室内侧变形并吸收冲击时的能量。车辆立柱结构包括：侧梁，设置于车辆底板在车宽方向上的侧边，沿着车辆前后方向延伸，且所述侧梁包括内梁及梁加强件；立柱，从所述侧梁的上方向上延伸，且所述立柱包括立柱内板及立柱外板；补强部件，设置于所述立柱外板在所述车宽方向上的内侧，且设置于所述梁加强件的上方；以及压坏部件，连接所述补强部件与所述内梁，其中所述压坏部件在所述车宽方向上的内侧的内壁的上端部设置有安全带牵引器安装部。
车辆立柱结构

[发明专利]车身后部结构-CN202210024118.2在审
发明人：千野峻吾;赤羽祐哉;山口智弘;山北恭祐;三浦祐辅;镰田大;坂上千纮;伏见光祐;大塚涉平;山田瞳 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供能够使后框架在车身前后方向上压溃而增大冲击吸收能量的车身后部结构。车身后部结构(10)具备后框架(12)和梁构件(13)。后框架具有第一内侧筋条(38)及第一外侧筋条(39)、以及第二内侧筋条(41)及第二外侧筋条(42)。第一内侧筋条(38)及第一外侧筋条(39)在接近梁构件的部位处分别形成于内侧壁(31)及外侧壁(32)。第二内侧筋条(41)及第二外侧筋条(42)在相对于各第一筋条(38、39)向车身前方离开的部位处分别形成于内侧壁及外侧壁。第一外侧筋条形成为比第一内侧筋条增加脆弱性。
车身后部结构

1
共 11 条

友情链接：交换友情链接需要网站权重大于4，网站收录10W以上，如符合条件，请联系QQ：76009968。

关于我们寻求报道投稿须知广告合作版权声明网站地图友情链接企业标识联系我们

在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

版权所有钻瓜科技（天津）有限公司津ICP备15000985号津公网安备 12019202000206号http://www.vipzhuanli.com/公布日期

咨询在线客服

咨询在线客服

tel code back_top