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[发明专利]电力变换装置-CN202180089363.5在审
发明人：山川岳彦;松本启;中村进;宫本丰 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H02M3/28 文献下载
摘要：电力变换装置(2)具备：多个电力变换电路(12)，所述多个电力变换电路(12)分别具备变压器(22)，分别向共同的充电电池(3)供给直流电力；控制电路(13)，其对各电力变换电路(12)进行控制；以及冷却装置，其对各电力变换电路(12)进行冷却。冷却装置具备供冷却液用的至少一个流路(F1～F3)，所述至少一个流路(F1～F3)与各电力变换电路(12)的变压器(22)进行了热接触。控制电路(13)在充电电池(3)的负载电压变为预先决定的阈值以上时，使多个电力变换电路(12)中的、具备与流路(F1～F3)进行了热接触的区域的面积最大的变压器(22)的电力变换电路(12)进行动作，并使其它电力变换电路(12)的动作停止。
电力变换装置

[发明专利]电力变换装置-CN202180089362.0在审
发明人：山川岳彦;松本启;中村进;宫本丰 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02J7/10 文献下载
摘要：电力变换装置(2)具备：多个电力变换电路(12)，所述多个电力变换电路(12)分别具备变压器(22)，分别向共同的充电电池(3)供给直流电力；以及控制电路(13)，其对各电力变换电路(12)进行控制。控制电路(13)在充电电池(3)的负载电压变为预先决定的阈值以上时，以使多个电力变换电路(12)中的一个电力变换电路(12)进行动作且使其它电力变换电路(12)的动作停止的方式选择性地且逐次地使多个电力变换电路(12)进行动作。
电力变换装置

[发明专利]变压器及其制造方法、充电装置以及电源装置-CN202080085414.2在审
发明人：山川岳彦;松本启;中村进;宫本丰 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： H01F30/10 文献下载
摘要：本公开的变压器具有初级绕组和次级绕组，具备以外套于所述初级绕组和所述次级绕组且彼此相对的方式配置的第1芯和第2芯，所述第1芯包括一个第1芯部，所述第2芯包括多个第2芯部。在此，所述第1芯是下侧芯，所述第2芯是上侧芯。另外，所述第1芯与所述第2芯以隔着间隙而彼此相对的方式配置。而且，所述第1芯与所述第2芯以彼此粘接并且相对的方式配置，或者所述第1芯与所述第2芯在以彼此相对的方式配置的状态下利用粘接带相互固定。在此，该变压器还具备设于所述第1芯的下方的冷却装置。
变压器及其制造方法充电装置以及电源

[发明专利]热电装置以及热电变换单元-CN201680031077.2有效
发明人：光安利夫;宫本丰;中村伸二;汤川典昭;加纳久词 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2016-06-01 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： H01L35/30 文献下载
摘要：本发明涉及使用了热电元件的热电装置以及热电变换单元。本发明的目的在于，提供一种能够抑制解体作业时的热电元件的破损的热电装置以及热电变换单元。热电装置(41)具备：热电变换器(12)、第1热传导体(13)以及第2热传导体(14)、第1间隙填充物(24a)和第1片材(26a)。热电变换器(12)内置有热电元件。第1热传导体(13)以及第2热传导体(14)将热电变换器(12)夹在中间而对置。第1间隙填充物(24a)被设置于热电变换器(12)与第1热传导体(13)之间。第1片材(26a)被设置于第1热传导体(13)与第1间隙填充物(24a)之间或者热电变换器(12)与第1间隙填充物(24a)之间的至少一处，具有挠性。第1片材(26a)的与第1间隙填充物(24a)相反的一侧的面是粘着性比第1间隙填充物(24a)弱的非粘着面(28)。
热电装置以及变换单元

[发明专利]发电装置以及热电模块-CN201680029930.7在审
发明人： 宫本丰;中村伸二 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2016-05-16 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： H01L35/28 文献下载
摘要：本发明具有第一输出端子；第二输出端子；第一串联单元，连接在所述第一输出端子与所述第二输出端子之间，将多个第一热电模块串联连接而成；第二串联单元，与所述第一串联单元并联地连接在所述第一输出端子与所述第二输出端子之间，将多个第二热电模块串联连接而成；以及多个连接布线，连接所述第一串联单元和所述第二串联单元。而且，所述第一串联单元具有将所述多个第一热电模块串联连接的多个第一串联布线，所述第二串联单元具有将所述多个第二热电模块串联连接的多个第二串联布线，所述多个连接布线中的每一个连接布线对所述多个第一串联布线中的一个第一串联布线和所述多个第二串联布线中的一个第二串联布线进行连接。
发电装置以及热电模块

[发明专利]对焊装置及对焊方法-CN200480000790.8无效
发明人： 宫本丰;皆川孝雄;稻垣真一;福井清之 -专利权人：菊池冲压工业株式会社;住友金属工业株式会社
申请日： 2004-05-28 - 公布日： 2005-11-23 - 主分类号： B23K11/30 文献下载
摘要：将2块板材(31、32)对焊的一对电极部件(1、2)中的至少一方电极部件(1)的外面，形成后退形状部(1A)，该后退形状部(1A)，从该一方电极部件(1)的厚度方向中间部，一边朝着2块板材(31、32)中的一方板材(31)延伸一边渐渐离开该一方板材(31)地后退。2块板材(31、32)对焊时，该板材(31、32)的对接部(71)的位置，从电极部件(1、2)的厚度方向中间部朝着后退形状部(1A)侧偏置，其偏置量(L1)与板材(31、32)的厚度差对应，将厚度不同的另外2块板材对焊时，变更偏置量。
装置方法

[发明专利]对接焊接装置、对接焊接方法及对接焊接制品-CN03800833.5无效
发明人： 宫本丰;皆川孝雄;稻垣真一;内田一;福井清之 -专利权人：菊池冲压工业株式会社
申请日： 2003-01-09 - 公布日： 2004-11-10 - 主分类号： B23K11/30 文献下载
摘要：提供一种对接焊缝装置、对接焊缝方法和用该对接焊缝方法制造的产品。二个电极辊(3、4)设在使端面(1A、2A)间对接的厚板材(1)和薄板材(2)内外两侧，借通电由电阻热使这些板材(1、2)的对接部(6)熔融结合，该电极辊具有跨板材(1、2)的厚度，由形成小径部的厚板材(1)一侧的第一部分(3A、4A)和形成大径部的薄板材(2)一侧的第二部分(3B、4B)构成。第一部分(3A、4A)在第二部分(3B、4B)接触薄板材(2)之前接触厚板材(1)并对该厚板材(1)加压。使厚板材(1)的端面(1A)向薄板材(2)一侧鼓出变形，确实与薄板材(2)的端面(2A)接触，结果即使不对端面(1A、2A)进行研磨等的精整也可在端面(1A、2A)间通电。
对接焊接装置方法制品

[发明专利]车辆用门及其制造方法-CN02800628.3无效
发明人：小松弘幸;宫本丰;皆川孝雄;星野毗沙夫 -专利权人：菊池冲压工业株式会社
申请日： 2002-03-08 - 公布日： 2003-11-26 - 主分类号： B60J5/00 文献下载
摘要：本发明涉及可以作为车辆的尾门或侧门来使用的车辆用门及此车辆用门的制造方法。作为车辆用门的尾门(1)，由车辆外侧的外板(2)、和车辆内侧的内板(3)、及安装了雨刷马达(18)等的门用部件的模件板(4)、以及衬垫(6)形成。内板(3)成为仅留下全周的边缘部(10)，形成开口部(11)的画框形状，据此可使尾门(1)轻量化。也作为加强部件的模件板(4)，成为由向左右方向延伸的第1延出部(13)、和从第1延出部(13)向下方延伸的第2延出部(14)构成的大致T字型，据此在使模件板(4)也轻量化的同时，通过向外板(2)及内板(3)的模件板(4)的结合，使尾门(1)得到加强。
车辆及其制造方法

[发明专利]模具的制造方法及其制造装置-CN01801343.0无效
发明人： 宫本丰;菊池纪彦 -专利权人：菊池压缩工业株式会社
申请日： 2001-05-10 - 公布日： 2002-11-20 - 主分类号： B21D37/20 文献下载
摘要：藉由测定机(16)来测定以具有加工裕度的形式所制作的模具胚料(20)的形状,以计算机(12)根据该测定资料来生成包络模型(M2)且将其加以记忆。然后,在计算机(12)上面,根据模具设计资料而使模具模型(M1)的制品成形面(M1B)与包络模型(M2)的制品形成面(M2B)互相趋近,来寻找可减低模具胚料(20)的制品成形面(20B)的加工量的状态,再藉由以计算机(12)所控制的模具加工机(18)来切削加工出模具胚料(20)的基准面(20A)及制品成形面(20B)。
模具制造方法及其装置

[实用新型]发动机驱动的双轮车-CN95250198.8无效
发明人：宫本均;宫本丰;岛田周一 -专利权人：宫本工程株式会社;MTR贸易株式会社;和光商事株式会社
申请日： 1995-11-24 - 公布日： 1997-08-13 - 主分类号： B62M7/10 文献下载
摘要：一种发动机驱动的双轮车，它备有发动机驱动装置，该装置带有安装、拆卸容易的减速装置，通过将普通的或市售双轮车分解或组装便可以得到安全的发动机驱动的双轮车。本装置的结构是将离合器操纵的发动机驱动装置与动力传递装置作成轻型的长方形，上述双轮车通过在普通的双轮车手把架前容易地安装或拆卸发动机驱动装置便可得到。具有一定减速比的蜗轮减速器组装在前驱动装置中，其运行的安全性高，可以将普通的双轮车变成发动机驱动的双轮车，反之亦然。
发动机驱动双轮

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