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[发明专利]一种下放控制装置及液压系统-CN201911423778.2有效
发明人：刘志政;任健;吴绍泽;薛守康;宋昱含 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;林德液压（中国）有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F15B11/04 文献下载
摘要：本发明属于工程机械技术领域，公开了一种下放控制装置及液压系统。该下放控制装置在阀套上开设有高压油口，高压油口连通于举升油缸的无杆腔；主级阀滑动设置于阀套的内部，主级阀将阀套的空腔分割成低压腔和缓冲腔两部分，在主级阀上开设有阻尼通道，阻尼通道的一端连通于高压油口，另一端连通于缓冲腔，主级阀的外壁对于高压油口的位置处为阶梯结构，阶梯结构的大径部分朝向缓冲腔设置，使主级阀能够选择性开启高压油口和低压腔之间的通路；先导阀的一端伸入主级阀内并与其滑动配合，另一端设置于缓冲腔内，使缓冲腔选择性连通于低压腔。该下放控制装置使得通过主级阀、先导阀内的流量不受负载变化的影响，实现了举升油缸下放速度的精确控制。
一种下放控制装置液压系统

[实用新型]一种液压马达及工程机械-CN202120958321.8有效
发明人：崔凯;宋昱含;吴庆存;王雷;孙仁福 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;林德液压（中国）有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F03C1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及液压马达技术领域，尤其涉及一种液压马达及工程机械。该液压马达包括壳体以及设置于所述壳体内的缸体和斜盘，所述缸体上设置有能够往复滑动的柱塞，所述斜盘设置于所述缸体的一端，所述柱塞与所述斜盘之间通过滑靴连接，所述滑靴通过回程盘限位于所述斜盘的支撑面上；还包括卡环，所述壳体上设置有卡槽，所述卡环卡接于所述卡槽，并压紧于所述回程盘上。本实用新型提供的液压马达通过设置卡环，能够对回程盘进行限位，回程盘不易发生松脱，从而避免因柱塞吸油时由于柱塞腔负压和壳体压力等使滑靴和斜盘分离，导致滑靴的油膜破坏和倾覆磨损的问题。
一种液压马达工程机械

[实用新型]一种轴封-CN202121473862.8有效
发明人：马彪;孙仁福;崔凯;郝玉亭;宋昱含 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;林德液压（中国）有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16J15/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轴封，涉及密封技术领域。该轴封包括密封圈及胀紧组件，所述密封圈为环形，所述密封圈的端面设置有与所述密封圈同轴的环形凹槽，所述凹槽的第一侧壁与第二侧壁呈夹角设置，所述凹槽开口的宽度大于槽底的宽度；所述胀紧组件为环形，所述胀紧组件的外周面与内周面呈夹角设置，所述胀紧组件插入所述凹槽且深度可调。该轴封能够根据需要及自身密封圈的状态调节密封性。
一种轴封

[实用新型]一种机械式液压泵的功率控制器及液压系统-CN202022206965.X有效
发明人：杨斌;任健;孔维涛;董梁;宋昱含 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;林德液压（中国）有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及液压泵领域，公开一种机械式液压泵的功率控制器及液压系统，机械式液压泵的功率控制器包括液压泵、第一伺服油缸、机械手柄、方向控制阀、急停电磁阀和油箱，机械手柄用于调节方向控制阀的状态；急停电磁阀处于工作状态，工作油口与液压泵的出油口连通且第一伺服油缸的两个伺服油腔断开；急停电磁阀处于急停状态，第一伺服油缸的两个伺服油腔连通且工作油口与液压泵的壳体回油口连通；第一伺服油缸的两个伺服油缸内均设有复位弹簧，用于在第一伺服油缸的两个伺服油腔连通时使第一伺服油缸的活塞处于与液压泵的排量为零对应的状态，实现无论机械手柄处于任何位置，只要将急停电磁阀切换至急停状态，都能使液压泵的排量快速回到零。
一种机械式液压泵功率控制器液压系统

[发明专利]一种负载敏感控制机构及液压系统-CN201910248082.4有效
发明人： 宋昱含;吴绍泽;刘志政;任健;薛守康 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;林德液压（中国）有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F15B11/00 文献下载
摘要：本发明属于液压技术领域，公开了一种负载敏感控制机构及液压系统。该负载敏感控制机构，包括相互连通的主泵进油路、工作口和主回油路，主泵进油路中的液压油经工作口回流至主回油路内；压力补偿器，其两端分别连通于主泵进油路和工作口，压力补偿器能够调节进入其内部的液压油流量；第一副回油路，其两端分别连通于工作口和主回油路；电比例溢流阀，其设置于第一副回油路上，电比例溢流阀的进口连通于压力补偿器的先导端，且电比例溢流阀的流量压力与压力补偿器的弹簧压力之和作用在压力补偿器的阀芯的一端，压力补偿器的进口压力作用在压力补偿器的阀芯的另一端。该负载敏感控制机构在没有流量浪费的情况下控制工作口压力，从而降低生产成本。
一种负载敏感控制机构液压系统

[实用新型]一种变功率阀组、变功率控制装置及液压系统-CN202021249114.7有效
发明人：孔维涛;郭志敏;崔凯;吴东伟;董梁;王晓楠;宋昱含 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;林德液压（中国）有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F15B11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及液压系统领域，公开了一种变功率阀组、变功率控制装置及液压系统。变功率阀组包括阀体及设于阀体内的：溢流阀芯，沿轴向滑动设于阀体内；变功率阀，其变功率阀芯沿轴向滑动设于溢流阀芯的一端且抵接于溢流阀芯，变功率阀的进口油压根据工程车辆上发动机的需求功率确定；功率弹性件，设于溢流阀芯的另一端，功率弹性件的一端相对于阀体固定，另一端通过功率阀座抵接于阀套。本实用新型在溢流阀芯背对功率弹性件的一侧设置变功率阀，根据工程车辆上发动机的需求功率调节变功率阀的进口油压，以调节溢流阀的溢流阀芯位置，并使溢流阀芯在变功率阀芯和功率弹性件的共同作用下建立平衡，实现变功率阀组的变功率调节。
一种功率控制装置液压系统

[实用新型]一种变量泵恒功率控制机构-CN202021255713.X有效
发明人：孙光明;郭志敏;崔凯;宋昱含;王晓楠 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;林德液压（中国）有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F04B1/295 文献下载
摘要：本实用新型涉及变量泵技术领域，具体公开了一种变量泵恒功率控制机构，包括壳体、活动座、平衡杆、第一油缸、第二油缸、反馈件和调节组件，壳体具有进油口和泄油口；活动座能相对壳体活动；平衡杆与活动座转动连接；第一活塞组件位于第一活塞腔且与变量泵的斜盘连接，进油口与第一活塞腔连通；第二活塞组件位于第二活塞腔且与变量泵的斜盘连接；进油口提供的液压油驱动反馈件抵接于平衡杆的一侧，第一活塞组件能带动反馈件相对平衡杆滑动；阀芯弹性抵接于的平衡杆的另一侧，阀芯能够使第二活塞腔与进油口和泄油口择一连通或均不连通。由于活动座相对壳体可移动，从而反馈件给予平衡杆的力矩可调，变量泵的输出功率曲线也将随之可调。
一种变量功率控制机构

[外观设计]液压泵-CN202030540220.X有效
发明人：孙光明;郭志敏;崔凯;秦绪鑫;宋昱含 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;林德液压（中国）有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： 15-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：液压泵。2.本外观设计产品的用途：用于车辆液压系统，为液压传动提供动力。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
液压泵

[发明专利]一种负载敏感阀组件及负载敏感系统-CN201910672500.2有效
发明人：薛守康;任健;吴绍泽;刘志政;宋昱含 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;林德液压（中国）有限公司
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本发明涉及液压系统技术领域，具体公开了一种负载敏感阀组件及负载敏感系统，负载敏感阀组件包括：主阀，设置于进油油道上且用于控制进油油道的开启与关闭；压力补偿阀，包括第一阀芯，第一进油口和第一出油口，以及分别位于第一阀芯两端的第一控制油腔和第二控制油腔，进油油道分别与第一控制油腔和第一进油口连通，第一进油口能够与第一出油口连通，第一出油口能够与负载油缸的驱动油口连通；梭阀，设置于第一阀芯内，驱动油口能够通过梭阀与第二控制油腔连通，且进油油道能够通过梭阀与敏感油路连通，阀芯设置于压力补偿阀的阀芯内，可减小两者之间液压管路的长度，降低压损，提高负载的反馈效率和精度。负载敏感系统包括上述负载敏感阀组件。
一种负载敏感组件系统

[实用新型]一种叉车升降液压控制系统及叉车-CN201920415479.3有效
发明人：薛守康;宋昱含;任健;刘志政;吴绍泽 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;林德液压(中国)有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B66F9/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及升降控制技术领域，具体公开了一种叉车升降液压控制系统及叉车，本实用新型提供的叉车升降液压控制系统通过控制阀组配合第一先导油路和第二先导油路调节主换向阀的状态，使上升油路或下降油路连通，以对升降液压缸供油或将升降液压缸内工作油排出，实现叉车上的叉的升降。通过液压泵提供动力使叉上升，而且依靠叉和其上的重物的势能将升降液压缸内的工作油排出以使叉下降，无需液压泵提供动力即可实现叉的下降，降低了耗能，解决了现有叉车升降液压控制系统需要利用液压泵提供动力实现叉下降的问题，降低了液压泵的寿命损耗。
液压泵叉车升降液压缸控制系统升降液压本实用新型工作油排先导油路动力实现控制阀组上升油路升降控制寿命损耗下降油路主换向阀势能重物供油耗能连通升降配合

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